Le fredde mattine invernali sono uno dei momenti peggiori per avere problemi a far partire la tua auto. Sfortunatamente, quelle stesse mattine fredde sono anche i momenti in cui è più probabile che tu abbia problemi. Se si vive in una zona fredda, come Baltimora, Salt Lake City, o Pittsburgh, ecco alcuni suggerimenti per aiutarvi a ottenere la vostra auto in corso una giornata fredda – e per aiutarvi a evitare problemi di auto, in primo luogo.,

Per sapere cosa si dovrebbe fare per prevenire i problemi di avvio del freddo, è utile capire esattamente perché il freddo rende più difficile avviare le auto. Ci sono quattro ragioni, tre delle quali comuni alla maggior parte delle auto e una quarta che colpisce i modelli più vecchi:

Motivo 1: Le batterie odiano il freddo

Il freddo e le batterie per auto semplicemente non si mescolano bene. Ogni batteria chimica, compresa quella della tua auto, produce meno corrente (fondamentalmente, energia elettrica) quando fa freddo, a volte molto meno.,

Motivo 2: L’olio motore non ama molto il freddo

Con il freddo, l’olio motore diventa più spesso e non scorre, quindi spostare le parti del motore attraverso di esso è più difficile. Ciò significa che la batteria, che è stata indebolita dal freddo, in realtà deve fare di più per far muovere il motore in modo che possa iniziare.

Motivo 3: Il freddo può causare problemi di carburante

Se c’è dell’acqua nelle linee del carburante (non dovrebbe esserci, ma succede), le temperature sotto lo zero possono causare il congelamento dell’acqua, bloccando il flusso di carburante., Questo è più comune nelle linee del carburante, che sono sottili e facilmente bloccate dal ghiaccio. Un’auto con linee di carburante congelate può girare bene, ma non funzionerà da sola.

I conducenti diesel prendono nota: il gasolio può “gelare” nella stagione fredda, il che significa che scorre più lentamente a causa del freddo e rende più difficile consegnare al motore all’avvio.

Motivo 4: Le auto più vecchie possono avere problemi di carburatore

Le auto costruite prima della metà degli anni 1980 usavano solitamente carburatori per mescolare piccole quantità di carburante con l’aria nel motore., I carburatori sono strumenti molto delicati che spesso non funzionano bene al freddo, in particolare perché piccoli ugelli chiamati getti si intasano di ghiaccio o perché il carburante non evapora bene in essi. Questo problema non riguarda le auto che non hanno carburatori, quindi se il tuo è stato costruito negli ultimi 20 anni non devi preoccuparti di questo. Tuttavia, i conducenti di auto vecchie o classiche dovranno essere consapevoli che il freddo può causare problemi al carburatore.,

Metodo 1 di 4: la Prevenzione avviamento a freddo dei problemi

Il modo migliore per trattare con avviamento a freddo, problemi non li hanno in primo luogo, così, qui sono alcuni modi che si possono prevenire con:

Passo 1: Mantenere la vostra auto al caldo

Se le batterie e olio motore non piace il freddo, poi tenerli al caldo è il più semplice, se non è sempre il modo più pratico, approccio. Alcune possibili soluzioni: Parcheggiare in un garage., Un garage riscaldato è grande, naturalmente, ma anche un garage non riscaldato aiuterà la vostra auto rimanere più caldo che se fosse parcheggiata fuori.

Se non si dispone di un garage, il parcheggio sotto o vicino a qualcosa di grande può effettivamente aiutare. Parcheggiare sotto un posto auto coperto o albero o accanto a un edificio. La ragione ha a che fare con la fisica di riscaldamento e raffreddamento, e una macchina parcheggiata per la notte in un posto auto coperto o sotto un grande albero può essere diversi gradi più caldo la mattina successiva di uno parcheggiato all’aperto.

Utilizzare un riscaldatore a batteria o un riscaldatore del blocco motore., In climi molto freddi è comune, e talvolta necessario, mantenere il blocco motore di un veicolo caldo durante la notte. Ciò si ottiene con un riscaldatore del blocco motore, che si inserisce in una presa elettrica per mantenere una temperatura calda, aiutando l’olio e altri fluidi a fluire più facilmente (questo è particolarmente importante per i diesel). Se questa opzione non è disponibile, si può provare un riscaldatore elettrico plug-in per la batteria.

Passo 2: Utilizzare l’olio corretto

Controllare il manuale dell’utente per il tipo di olio da utilizzare in condizioni di freddo., Gli oli sintetici moderni scorrono abbastanza bene al freddo, purché si usi quello giusto. Avrete bisogno di utilizzare un olio multi-peso, designato da due numeri (come 10W-40, che è comune). Il primo numero, con la W, è per l’inverno; più basso significa che scorre più facilmente. 5W-e anche 0W-oli esistono, ma controllare il manuale. È ancora più importante se la tua auto usa olio convenzionale, piuttosto che sintetico.,

Passo 3: Evitare problemi di carburante

I negozi di ricambi auto e le stazioni di servizio vendono gas secco per le auto a benzina e il condizionatore del carburante per i diesel, ciascuno per aiutare a combattere il congelamento della linea del carburante e, nel caso Considerare l’utilizzo di una bottiglia di gas secco ogni tanto, o un condizionatore con ogni serbatoio di gasolio. Tuttavia, si noti che il carburante può venire con tali additivi direttamente dalla pompa, in modo da verificare con la vostra stazione di servizio prima di mettere qualsiasi altra cosa nel serbatoio del carburante.

Metodo 2 di 4: Guida introduttiva

Ma come avviare effettivamente l’auto?, Semplicemente girando la chiave come normale può farlo, ma in tempo molto freddo è meglio essere un po ‘ più attenti.

Passo 1: Spegnere tutti gli accessori elettrici. Ciò significa fari, riscaldatore, sbrinatore e così via. La batteria deve dare tutto ciò che ha a girare il motore, quindi spegnere tutti gli accessori elettrici consente di fornire il massimo amperaggio.

Passo 2: Girare la chiave e lasciarla girare per un po’. Se il motore prende subito, grande., Se non lo fa, manovella ancora qualche secondo, ma poi i motori di avviamento di arresto possono facilmente surriscaldarsi se vengono eseguiti per più di dieci secondi.

Passo 3: Attendi un minuto o due e riprova. Le cose potrebbero essersi un po ‘ allentate, quindi non rinunciare al primo tentativo. Ma non riprovare subito: la batteria potrebbe aver bisogno di un minuto o due prima che possa fornire nuovamente tutta la sua potenza.

Passo 4: Se si dispone di una vettura a carburatore (cioè uno più vecchio di 20 anni), si può provare starter fluid., Questo viene fornito in una bomboletta spray e viene spruzzato nel filtro dell’aria — li mostrano come usarlo presso il negozio di ricambi auto. Non è bello dipendere dal liquido di avviamento, ma può funzionare in un pizzico.

Metodo 3 di 4: Se il motore gira lentamente

Se il motore gira ma suona più lentamente del normale, il riscaldamento della batteria potrebbe essere la risposta. Sfortunatamente, questo di solito richiede la rimozione, quindi se non sai come farlo, salta alla sezione di avvio del salto.,

Un’altra cosa da controllare, se avete gli strumenti e sapere come, sono i cavi della batteria e morsetti. La corrosione sui morsetti, o cavi incrinati, può impedire il flusso di elettricità, e in questo momento è necessario tutto ciò che si può ottenere. Se si vede la corrosione, pulirlo con una spazzola metallica; cavi incrinati devono essere sostituiti. Si noti che se non hai mai fatto questo prima è meglio lasciare a un meccanico qualificato.,

Metodo 4 di 4: Se hai bisogno di un jump start

Materiali necessari

  • Un’altra auto che funziona bene
  • Un altro driver
  • Protezione degli occhi
  • Set di cavi della batteria

Se il motore non gira affatto, o gira debolmente e hai provato tutto il resto, hai bisogno di un jump start. Ecco come farlo in modo sicuro:

Passo 1: Indossare protezione per gli occhi. Gli incidenti con acido della batteria sono rari, ma quando accadono possono essere seri.

Passo 2: Ottenere buoni cavi. Ottenere un buon (non sfilacciato o incrinato) set di cavi della batteria.

Passo 3: Parcheggiare vicino., Posizionare il veicolo” donatore ” (quello che si avvia e funziona normalmente) abbastanza vicino in modo che tutti i cavi possano raggiungere.

Passo 4: Avviare il veicolo donatore. Avviare il veicolo donatore, e tenerlo in esecuzione per tutto il processo.

Passo 5: Collegare i cavi con attenzione

  • Il positivo (rosso) sulla vettura che non si avvia. Collegarlo direttamente al terminale positivo della batteria o al metallo nudo sul morsetto.

  • Quindi, mettere il positivo sulla macchina del donatore, di nuovo sul terminale o sul morsetto.,

  • Il terreno o negativo (di solito il filo nero, anche se a volte è bianco) sulla macchina del donatore, come sopra.

  • Infine, collegare il filo di terra alla macchina morta-ma non al terminale della batteria! Invece, bloccare questo al metallo nudo sul blocco motore, o un bullone nudo collegato ad esso. Questo per evitare che la batteria esploda, il che è possibile se il circuito non è collegato a terra.

Passo 6: Controllare la connessione., Entra nell’auto ” morta “e controlla la connessione elettrica girando la chiave su” on “(non su”start”). Le luci del cruscotto dovrebbero accendersi. Se non lo fanno, spostare i morsetti un po ‘ per ottenere una migliore connessione; è possibile accendere i fari per vedere come si sta facendo con questo mentre si sta lavorando sotto il cofano (luci significa che la connessione va bene).

Passo 7: Eseguire la macchina donatore. Esegui la macchina del donatore per un paio di minuti, con il motore acceso a circa 2000 giri / min, senza fare nient’altro. Potrebbe essere necessario far girare il motore sopra il minimo per ottenere ciò.

Passo 8: Avviare la macchina morta., Ora, con l’auto del donatore ancora in funzione a 2000 giri / min (hai bisogno di una seconda persona per questo), avvia l’auto morta.

Passo 9: Lasciare morto auto su. Quando l’auto morta funziona senza intoppi, lasciarla accesa mentre si scollegano i cavi sul retro dell’ordine sopra elencato.

Passo 10: Lasciare l’auto accesa per almeno 20 minuti: Questo è importante: la batteria non è ancora carica! Assicurati di eseguire l’auto per almeno 20 minuti, o 5 miglia di guida (più è meglio), prima di spegnerlo, o avrai di nuovo lo stesso problema.,

Attenzione: È importante capire che il freddo non solo disabilita temporaneamente le batterie, ma può anche danneggiarle in modo permanente, quindi se hai bisogno di un inizio di salto una volta dovresti controllare lo stato della batteria il prima possibile.

Buona fortuna là fuori – e guidare con cautela nella neve!