kalla vintermorgnar är en av de värsta tiderna för att få problem med att få din bil igång. Tyvärr är dessa samma kalla morgnar också de tider då du är mest sannolikt att ha problem. Om du bor i ett kallt område, såsom Baltimore, Salt Lake City, eller Pittsburgh, här är några tips som hjälper dig att få din bil går på en kall dag – och för att hjälpa dig att undvika bilproblem i första hand.,

för att veta vad som ska göras för att förhindra kallvädersstart, är det bra att förstå exakt varför kallt väder gör det svårare att starta bilar. Det finns fyra skäl, tre av dem vanliga för de flesta bilar och en fjärde som påverkar äldre modeller:

Orsak 1: batterier hatar kylan

kallt väder och bilbatterier blandar helt enkelt inte bra. Varje kemiskt batteri, inklusive det i din bil, producerar mindre ström (i grunden elektrisk kraft) när det är kallt — ibland mycket mindre.,

Orsak 2: motorolja gillar inte kallt mycket antingen

vid kallt väder blir motoroljan tjockare och flyter inte också, så det är svårare att flytta motordelarna genom det. Det innebär att batteriet, som har försvagats av kylan, faktiskt har att göra mer för att få motorn i rörelse så att den kan starta.

orsak 3: kallt väder kan orsaka bränsleproblem

om det finns vatten i bränsleledningarna (det borde inte vara, men det händer) kan minustemperaturer orsaka att vattnet fryser och blockerar bränsleflödet., Detta är vanligast i bränsleledningarna, som är tunna och lätt blockerade av is. En bil med frusna bränsleledningar kan vända om bara bra, men det kommer inte att köras på egen hand.

Dieseldrivrutiner notera: dieselbränsle kan ”gel” i kallt väder, vilket betyder att det flyter långsammare på grund av förkylningen och gör det svårare att leverera till motorn vid start.

orsak 4: äldre bilar kan ha förgasarproblem

bilar byggda före mitten av 1980-talet använde vanligtvis förgasare för att blanda små mängder bränsle med luften i motorn., Förgasare är mycket känsliga instrument som ofta inte fungerar bra i kylan, särskilt för att små munstycken som kallas jets blir igensatta med is eller för att bränsle inte förångas bra i dem. Detta problem påverkar inte bilar som inte har förgasare, så om din byggdes under de senaste 20 åren behöver du inte oroa dig för detta. Förare av äldre eller klassiska bilar måste dock vara medvetna om att kallt väder kan orsaka förgasarproblem.,

Metod 1 av 4: förhindra problem med att starta kallt väder

det bästa sättet att hantera problem med att starta kallt väder är att inte ha dem i första hand, så här är några sätt du kan förhindra dem:

Steg 1: Håll din bil varm

om batterier och motorolja inte gillar kallt, är det enklaste att hålla dem varma, om inte alltid praktiskt, tillvägagångssätt. Några potentiella lösningar: parkera i ett garage., Ett uppvärmt garage är naturligtvis bra, men även ett ouppvärmt garage hjälper din bil att hålla sig varmare än om den var parkerad utanför.

om du inte har ett garage, parkering under eller nära något stort kan faktiskt hjälpa. Parkera under en carport eller träd eller bredvid en byggnad. Anledningen har att göra med fysiken för uppvärmning och kylning, och en bil parkerad för natten i en öppen carport eller under ett stort träd kan vara flera grader varmare nästa morgon än en parkerad ute i det öppna.

använd en batterivärmare eller motorblocksvärmare., I mycket kalla klimat är det vanligt, och ibland nödvändigt, att hålla ett fordons motorblock varmt över natten. Detta sker med en motorblock värmare, som ansluts till ett eluttag för att upprätthålla en varm temperatur, hjälpa oljan och andra vätskor flyter lättare (Detta är särskilt viktigt för diesel). Om det alternativet inte är tillgängligt kan du prova en plug-in elvärmare för ditt batteri.

steg 2: Använd rätt olja

kontrollera bruksanvisningen för vilken typ av olja som ska användas under kalla förhållanden., Moderna syntetiska oljor flyter ganska bra i kylan, så länge du använder den rätta. Du måste använda en flerviktolja, betecknad med två nummer (som 10W-40, vilket är vanligt). Det första numret, med W, är för vintern; lägre betyder att det flyter lättare. 5W – och till och med 0W-oljor finns, men kontrollera din manual. Det är ännu viktigare om din bil använder konventionell, snarare än syntetisk, olja.,

steg 3: Undvik bränsleproblem

auto delar butiker och bensinstationer säljer torr gas för bensinbilar och bränsle balsam för diesel, var och en för att bekämpa bränsleledning frysning och, när det gäller dieselbilar, gelning. Överväg att använda en flaska torr gas då och då, eller en balsam med varje tank av diesel. Observera dock att ditt bränsle kan komma med sådana tillsatser direkt från pumpen, så kontrollera med din bensinstation innan du lägger något annat i din bränsletank.

Metod 2 av 4: Komma igång

men hur faktiskt att starta bilen?, Helt enkelt vrida nyckeln som vanligt kan göra det, men i riktigt kallt väder är det bäst att vara lite mer försiktig.

Steg 1: Stäng av alla elektriska tillbehör. Det betyder strålkastare, värmare, defroster och så vidare. Batteriet måste ge allt det har att vrida motorn över, så att stänga av alla elektriska tillbehör kan det ge maximal strömstyrka.

steg 2: Vrid nyckeln och låt den veva lite. Om motorn fångar genast, bra., Om det inte gör det, vev det några sekunder, men sedan kan stoppmotorerna lätt överhettas om de körs i mer än tio sekunder.

steg 3: Vänta en minut eller två och försök igen. Saker kan ha lossnat lite, så ge inte upp första försöket. Men försök inte igen direkt, antingen: batteriet kan behöva en minut eller två innan det kan leverera sin fulla kraft igen.

steg 4: Om du har en förgasare (vilket betyder en äldre än 20 år), kan du prova startvätska., Detta kommer i en aerosolburk och sprutas in i luftrenaren-få dem att visa dig hur du använder den i auto parts store. Det är inte bra att bero på startvätska, men det kan fungera i en nypa.

Metod 3 av 4: Om motorn vänder långsamt

om motorn vevar men låter långsammare än normalt, kan uppvärmningen av batteriet vara svaret. Tyvärr kräver detta vanligtvis att du tar bort det, så om du inte vet hur du gör det, hoppa ner till hoppa startsektionen.,

en annan sak att kontrollera, om du har verktyg och vet hur, är batterikablarna och klämmorna. Korrosion på klämmorna eller knäckta kablar kan hindra flödet av el, och just nu behöver du allt du kan få. Om du ser korrosion, rengör den med en stålborste; spruckna kablar måste bytas ut. Observera att om du aldrig har gjort detta innan det är bäst att lämna till en kvalificerad mekaniker.,

Metod 4 av 4: Om du behöver en hoppstart

material som behövs

  • en annan bil som går bra
  • en annan drivrutin
  • ögonskydd
  • uppsättning batterikablar

om motorn inte vänder över alls, eller det blir svagt och du har provat allt annat, behöver du en hoppstart. Så här gör du det säkert:

Steg 1: Använd ögonskydd. Batterisyraolyckor är sällsynta, men när de händer kan de vara allvarliga.

steg 2: få bra kablar. Få en bra (inte sliten eller sprucken) uppsättning batterikablar.

steg 3: parkera stäng., Placera din ”donator” fordon (den som startar och körs normalt) tillräckligt nära så att alla kablar kan nå.

steg 4: Starta givarfordonet. Starta givarfordonet och håll det igång under hela processen.

Steg 5: Anslut kablarna försiktigt

  • den positiva (röda) på bilen som inte startar. Anslut den direkt till den positiva batteriterminalen eller den nakna metallen på klämman.

  • sätt sedan det positiva på givarbilen, igen på terminalen eller klämman.,

  • marken eller negativ (vanligtvis den svarta ledningen, men ibland är den vit) på givarbilen, som ovan.

  • Anslut slutligen jordkabeln till den döda bilen — men inte till batteriplinten! I stället kläm fast detta till bar metall på motorblocket, eller en bar bult fäst vid den. Detta för att förhindra att batteriet exploderar, vilket är möjligt om kretsen inte är jordad.

steg 6: Kontrollera anslutningen., Gå in i den ”döda” bilen och kontrollera den elektriska anslutningen genom att vrida nyckeln till ”på” (inte ”start”). Instrumentpanelens lampor ska lysa upp. Om de inte gör det, flytta klämmorna lite för att få en bättre anslutning; Du kan slå på strålkastarna för att se hur du gör med det här medan du arbetar under huven (ljusa lampor betyder att anslutningen är bra).

Steg 7: kör givarbilen. Kör givarbilen i några minuter, med motorn igång vid ca 2000 rpm, utan att göra något annat. Du kan behöva rev motorn över tomgång för att uppnå detta.

steg 8: starta den döda bilen., Nu, med donatorbilen som fortfarande körs vid 2000 rpm (du behöver en andra person för detta), starta den döda bilen.

steg 9: lämna död bil på. När den döda bilen går smidigt, lämna den på medan du kopplar bort kablarna i omvänd ordning i ovanstående ordning.

steg 10: lämna bilen på i minst 20 minuter: Detta är viktigt: batteriet är inte laddat ännu! Var noga med att köra bilen i minst 20 minuter, eller 5 miles av körning (mer är bättre), innan du stänger av den, eller du har samma problem igen.,

Varning: Det är viktigt att förstå att kyla inte bara tillfälligt inaktiverar batterier, det kan också permanent skada dem, så om du har behövt en hoppstart när du ska få batteriets hälsa kontrolleras så snart som möjligt.

lycka till där ute — och kör försiktigt i snön!