In concomitanza con il 30 ° anniversario dell’attuale record del mondo di velocità, impostare su agosto 11, 1986 dalla Westland Lynx G-LYNX, questa pagina fornisce ulteriori spiegazioni e risorse, come complemento alla recente Vertiflite articolo, Il Mondo Assoluti Elicottero Record di Velocità: Tenuto per 30 Anni e il Conteggio, Settembre/Ottobre 2016.,

Dal AHS Vertipedia voce per questo traguardo:

Assoluto il Record Mondiale di Velocità per gli elicotteri raggiunto, è stato fissato in lunedì, 11 agosto 1986 a Somerset levels, Glastonbury, Regno Unito.

La Westland Lynx AH modificata.1 (registrazione G-LYNX) ha raggiunto il record assoluto di velocità per un velivolo ad ala rotante (216 kt/400,87 km/h), pilotato da Westland Chief Test Pilot Trevor Egginton con Derek Clews, Flight Test Engineer., Il corso record coperto 15 km da East Huntspill a Hartlake Bridge nel Somerset, Inghilterra — vedi FAI Record Categoria E-Absolute (Record assoluto per classe E-Record ID 11659)

L’aereo è stato ampiamente modificato, tra cui BERP III tipo lame e 1.200 shp Rolls-Royce Gem 60 motori, tra molte altre modifiche. Maggiori dettagli sulla tecnologia aerodinamica dietro il record possono essere trovati nella libreria di volo verticale AHS, parte del negozio online AHS: L’aerodinamica del record mondiale di velocità dell’elicottero, F. J. Perry, Westland Helicopters Ltd., presentata al Forum 43 maggio 1987.,

Che dire del PSV russo?

Interfax news ha dichiarato che il dimostratore russo di elicotteri Mi-24LL PSV ha volato a una velocità di crociera “superiore a 405 km / h (219 kt).”La notizia era alla fine di ottobre 2016, anche se rapporti non confermati suggeriscono che aveva avuto luogo diverse settimane prima. Tuttavia, né la società né alcuna entità russa lo rivendicano come un record., Per essere un record per detronizzare il G-LYNX, un aereo avrebbe bisogno di volare a una velocità media sostenuta superiore a 216 kt/400 km/h su una distanza simile, in direzioni opposte per tenere conto delle differenze di vento.

Il Mi-24LL è una modifica monoposto “Flying Laboratory” (“LL” in russo) del Mi-24 Hind. Il dimostratore ad alta velocità utilizza punte della lama che sono simili nella sagomatura alle lame BERP (a volte scherzosamente riferito a come lame “RERP”). Ulteriori informazioni e riferimenti per questo velivolo si trovano nella voce AHS Vertipedia.

Che dire di elicotteri composti?,

Il FAI non ha mai riconosciuto un record ufficiale di velocità per un elicottero con ala aumentata e/o spinta aumentata. Sebbene Sikorsky abbia dichiarato di aver ricevuto l’approvazione dalla National Aeronautic Association (NAA, l’organizzazione rappresentativa FAI negli Stati Uniti) che l’X2 sarebbe stato considerato un elicottero ai fini di un record perché non aveva ali, la direzione di Sikorsky ha deciso di non testare l’aereo oltre il suo obiettivo dichiarato di 250 kt. Di conseguenza, l’attuale record di elicotteri stabilito da G-LYNX si trova ancora oggi.,

Molti altri elicotteri composti sono stati costruiti e testati. Alcuni test non ufficiali ad alta velocità di nota:

  • Il Sikorsky X2 (con un’elica spingente e rotori controrotanti coassiali rigidi) ha raggiunto una velocità di volo di livello di 252 kt, così come 262 kt in un’immersione superficiale 2°-3°.
  • Il compound Airbus Helicopters X3 (con ali e due eliche del trattore) ha raggiunto 255 nodi (472 km/h; 293 mph) in volo livellato l ‘ 11 giugno 2013, stabilendo un record non ufficiale di velocità per l’elicottero compound ad elica più veloce.,
  • Il Bell 533 (con getti e ali) a 273 kt (509 km / h; 316 mph) il 15 aprile 1969.
  • Il Sikorsky XH-59A ABC (coassiale; con getti e senza ali) ha raggiunto 263 nodi (303 mph; 487 km/h) in un’immersione poco profonda.

Più di due dozzine di elicotteri composti hanno volato dal 1930, quando l’elicottero è stato inventato per la prima volta. Cos’è esattamente un “elicottero composto”? Bene, secondo i principi di elicopteraerodinamica del Prof. J., Gordon Leishman (Cambridge UniversityPress, 2003):

Un elicottero composto comporta un’ala di sollevamento in aggiunta al rotore principale (lift compounding) o l’aggiunta di una fonte separata di spinta per la propulsione (thrust compounding)…. Theidea è quello di migliorare le metriche di prestazioni di base dell’elicottero,come il rapporto lift-to-drag, efficienza propulsiva, e manovrabilità.Il vantaggio generale può essere un’espansione del volovelope rispetto a un elicottero convenzionale.,

In altre parole, un “composto” può comportare sia sollevamentoe / o compounding propulsivo. L’obiettivo è quello di” scaricare ” ilil motore dai suoi normali compiti di sollevamento e propulsivo. Questo può bedone utilizzando un’ala e / o propulsione ausiliaria.,

Altre Risorse:

  • Il Mondo Assoluti Elicottero Record di Velocità: Tenuto per 30 Anni e il Conteggio, Vertiflite, Settembre/Ottobre 2016
  • Ibrido Elicotteri: ad aggravare la Ricerca della Velocità, Vertiflite, nell’Estate 2006
  • la Russia e la Cina Mostrare Ultima Aereo e Progetti, Vertiflite, Nov/Dic 2015
  • Mettendo le cose in chiaro (firmato dall’autore, David Gibbings). Questo opuscolo di 20 pagine-scritto dall’allora vice capo ingegnere dei test di volo per Westland — descrive in dettaglio gli sforzi che hanno portato al tentativo di record.,
  • Rotorcraft World Records, Fédération Aéronautique Internationale