yhdessä 30 vuotta nykyisen maailman nopeusennätyksen, asettaa 11. elokuuta, 1986 Westland Lynx G-LYNX, tämä sivu antaa lisäselvityksiä ja resursseja, täydennyksenä viime Vertiflite artiklan, Absoluuttinen Maailman Helikopterin Nopeus Ennätys: Järjestetään 30 Vuotta ja Laskenta, Sept/Oct 2016.,

AHS Vertipedia merkintä tämän virstanpylvään:

Absoluuttinen Maailman nopeusennätys helikoptereita saavutettu, oli asetettu maanantai, 11. elokuuta, 1986 Somerset Tasot, Glastonbury, Yhdistynyt Kuningaskunta.

muutettu Westland Lynx AH.1 (ilmoittautuminen G-LYNX) saavuttaa absoluuttinen nopeusennätys on roottori (216 kt/400.87 km/h), jota ohjaa Westland Päällikkö koelentäjä Trevor Egginton Derekin kanssa Clews, Lento Testi-Insinööri., Levy-kurssi kattoi 15 km: n päässä Itä-Huntspill, jotta Hartlake Silta Somerset, Englannissa — katso FAI Ennätys Luokka E-Absoluuttinen (Absoluuttinen Ennätys luokan E – Tietueen ID 11659)

ilma oli laajasti muutettu, mukaan lukien BERP III tyyppi terät ja 1200 shp Rolls-Royce Gem 60 moottorit, joukossa monia muita muutoksia. Lisätietoja aerodynaaminen teknologia takana levy löytyy AHS Pystysuora Lento Library, osa AHS verkkokaupasta: Aerodynamiikka Helikopteri Maailman nopeusennätyksen, F. J. Perry, Westland Helicopters Ltd., esitetty Forum 43: ssa toukokuussa 1987.,

Entä venäjän PSV?

Interfax uutiset totesi, että venäjän Helikopterit Mi-24LL PSV mielenosoittaja on lentänyt risteily nopeus ”on suurempi kuin 405 km/h (219 kt).”Uutinen oli lokakuun lopulla 2016, vaikka vahvistamattomien tietojen mukaan se oli tapahtunut useita viikkoja aiemmin. Yhtiö tai mikään venäläinen taho ei kuitenkaan väitä tätä ennätykseksi., Olla ennätys syrjäyttää G-LYNX, ilma täytyy lentää jatkuva, keskimääräinen nopeus on suurempi kuin 216 kt/400 km/h yli vastaavan matkan, vastakkaisiin suuntiin tilille tuuli eroja.

Mi-24ll on yksipaikkainen ”lentävä laboratorio” (”LL” venäjäksi) muunnos Mi-24 Hind. Nopea mielenosoittaja käyttää terä vinkkejä, jotka ovat samanlaisia muotoiluun, jotta BERP terät (joskus leikillään kutsutaan nimellä ”RERP” terät). Lisätietoja ja viittauksia tähän ilma löytyy AHS Vertipedia merkintä.

entä Yhdistelmähelikopterit?,

FAI ei ole koskaan tunnustettu virallinen nopeusennätys siipi-lisätyn ja/tai työntövoima lisätyn helikopteri. Vaikka Sikorsky totesi, että he olivat saaneet hyväksynnän Kansallisten Aeronautic Association (NAA, FAI edustava järjestö yhdysvalloissa), että X2 olisi pidettävä helikopterin varten ennätys, koska se ei ole siipiä, Sikorsky johto päätti, ettei testi ilma sen keskeisenä tavoitteena on 250 kt. Tämän vuoksi g-Lynxin tekemä nykyinen helikopteriennätys on yhä voimassa tänään.,

monia muita yhdistelmähelikoptereita on rakennettu ja testattu. Muutama epävirallinen korkean nopeuden testit huomaa:

  • Sikorsky X2 (työntäjä potkuri ja jäykkä koaksiaali vasta-pyörivät roottorit) saavuttanut tason, lento nopeus 252 kt, sekä 262 kt matala 2° – 3° sukeltaa.
  • Airbus Helikopterit X3 yhdiste (siivet ja kaksi traktorin potkurit) saavuttaa 255 solmua (472 km/h; 293 mph) vaakalennossa 11. kesäkuuta 2013, jossa epävirallinen nopeusennätys nopein potkuri yhdiste helikopteri.,
  • The Bell 533 (with jets and wings) at 273 kt (509 km / h; 316 mph) on April 15, 1969.
  • Sikorsky IX-59 A ABC (coaxial; suihkukoneita ja ei siipiä) oli 263 solmua (303 mph; 487 km/h) matala sukeltaa.

toistakymmentä yhdistelmähelikopteria on lentänyt 1930-luvulta lähtien, jolloin helikopteri keksittiin ensimmäisen kerran. Mikä on ”yhdistelmähelikopteri”? Professori J.: n Helikopteridynamiikan periaatteiden mukaan., Gordon Leishman (Cambridge Universitypaina, 2003):

yhdiste helikopteri liittyy nosto siipi lisäksi pääroottorin (nosta pahentaa) tai lisäämällä separatesource työntövoima työntövoima (työntövoima compounding)…. Theidea on parantaa perus suorituskyvyn mittarit helikopterin,kuten hissi-to-vedä suhde, propulsio tehokkuutta ja ohjattavuutta.Yleinen hyöty voi olla flightenvelopen laajeneminen tavanomaiseen helikopteriin verrattuna.,

Toisin sanoen, ”yhdiste” voi liittyä sekä liftingand/tai propulsio pahentaa. Tavoitteena on ”off-load” therotor sen normaali nosto-ja propulsio-tehtäviä. Tämä voi bedonoida käyttämällä siipi-ja / tai apupropulsiota.,

Muut Resurssit:

  • Absoluuttinen Maailman Helikopterin Nopeus Ennätys: Järjestetään 30 Vuotta ja Laskenta, Vertiflite, Syyskuu/Lokakuu 2016
  • Hybridi Helikopterit: Pahentaa Quest for Speed, Vertiflite, Kesä 2006
  • Venäjän ja Kiinan keuliminen Uusimmat Ilma ja Hankkeita, Vertiflite, Nov/Dec 2015
  • Asettaa unohdus (allekirjoittanut kirjailija, David Gibbings). Tämä 20 sivun kirjanen — kirjoittanut silloinen Apulaispäällikkö koelento-Insinööri Westland — tiedot ponnistelut johtavat ennätys yritys.,
  • Roottori World Records, Fédération Aéronautique Internationale