en conjonction avec le 30e anniversaire de l’actuel record du monde de vitesse, établi le 11 août 1986 par le Westland Lynx G-LYNX, cette page donne des explications et des ressources supplémentaires, en complément du récent article Vertiflite, the Absolute World Helicopter Speed Record: Held for 30 Years and Counting, Sept/Oct 2016.,

de L’entrée AHS Vertipedia pour cette étape:

Record absolu de vitesse mondiale pour les hélicoptères atteint, a été établi le lundi 11 août 1986 à Somerset Levels, Glastonbury, Royaume-Uni.

Le Lynx de Westland modifié AH.1 (immatriculé G-LYNX) a atteint le record absolu de vitesse pour un giravion (216 kt/400,87 km/h), piloté par le pilote D’essai en chef de Westland Trevor Egginton avec Derek Clews, ingénieur D’essai en vol., Le parcours record a couvert 15 km de East Huntspill à Hartlake Bridge dans le Somerset, en Angleterre — voir FAI Record catégorie E-Absolute (record absolu pour la Classe E – Record ID 11659)

l’avion a été largement modifié, y compris les pales de type BERP III et les moteurs Rolls-Royce Gem 60 de 1 200 shp, parmi Plus de détails sur la technologie aérodynamique derrière le record peuvent être trouvés dans la bibliothèque de vol vertical AHS, une partie de la boutique en ligne AHS: L’aérodynamique du record du monde de vitesse D’hélicoptère, F. J. Perry, Westland Helicopters Ltd. présenté au Forum 43, Mai 1987.,

Qu’en russie le PSV?

Interfax news a déclaré que le démonstrateur mi-24ll PSV D’hélicoptères russes avait volé à une vitesse de croisière « supérieure à 405 km / h (219 kt). »Le reportage a eu lieu fin octobre 2016, bien que des informations non confirmées suggèrent qu’il avait eu lieu plusieurs semaines plus tôt. Néanmoins, ni la société ni aucune entité russe ne revendique cela comme un record., Pour être un record pour détrôner le G-LYNX, un avion devrait voler à une vitesse moyenne soutenue supérieure à 216 kt/400 km / h sur une distance similaire, dans des directions opposées pour tenir compte des différences de vent.

Le Mi-24ll est un « laboratoire volant » monoplace (« LL » en russe) modification du Mi-24 Hind. Le démonstrateur à grande vitesse utilise des pointes de lame qui sont similaires aux lames BERP (parfois appelées en plaisantant lames « RERP »). Plus d’informations et de références pour cet avion se trouvent dans L’entrée AHS Vertipedia.

Qu’en est-il des hélicoptères composés?,

La FAI n’a jamais reconnu de record de vitesse officiel pour un hélicoptère à aile augmentée et/ou à poussée augmentée. Bien que Sikorsky ait déclaré avoir reçu l’approbation de la National Aeronautic Association (Naa, l’organisation représentative de la FAI aux États-Unis) que le X2 serait considéré comme un hélicoptère aux fins d’un enregistrement parce qu’il n’avait pas d’ailes, la direction de Sikorsky a décidé de ne pas tester l’avion au-delà de son objectif déclaré de 250 kt. En conséquence, le record d’hélicoptère actuel établi par G-LYNX est toujours valable aujourd’hui.,

de nombreux autres hélicoptères composés ont été construits et testés. Quelques essais non officiels à grande vitesse à noter:

  • le Sikorsky X2 (avec une hélice à poussoir et des rotors coaxiaux rigides contrarotatifs) a atteint une vitesse de vol de niveau de 252 kt, ainsi que 262 kt dans une plongée peu profonde de 2°-3°.
  • L’Airbus Helicopters X3 compound (avec des ailes et deux hélices de tracteur) a atteint 255 nœuds (472 km/h; 293 mph) en vol en palier le 11 juin 2013, établissant un record de vitesse officieux pour l’hélicoptère compound à hélice le plus rapide.,
  • Le Bell 533 (avec jets et ailes) à 273 kt (509 km/h; 316 mi / h) le 15 avril 1969.
  • Le Sikorsky XH-59a ABC (coaxial; avec des jets et pas d’ailes) atteint 263 noeuds (303 mph; 487 km/h) dans une plongée peu profonde.

plus de deux douzaines d’hélicoptères compound ont volé depuis les années 1930, date à laquelle l’hélicoptère a été inventé. Quel est exactement un « composé d’hélicoptère »? Eh bien, selon les principes de HelicopterAerodynamics par le Prof. J., Gordon Leishman (Cambridge UniversityPress, 2003):

un hélicoptère composé implique une aile de levage en plus du rotor principal (mélange de portance) ou l’ajout d’une source séparée de poussée pour la propulsion (mélange de poussée)…. Theidea vise à améliorer les paramètres de performance de base de l’hélicoptère,tels que le rapport portance / traînée, l’efficacité propulsive et la maniabilité.L’avantage général peut être une expansion du volvelope par rapport à un hélicoptère conventionnel.,

en d’autres termes, un « composé” peut impliquer à la fois le levage et/ou la composition propulsive. L’objectif est de « décharger” le moteur de ses fonctions normales de levage et de propulsion. Cela peut être fait en utilisant une aile et / ou une propulsion auxiliaire.,

autres ressources:

  • The Absolute World Helicopter Speed Record: Held for 30 Years and Counting, Vertiflite, Sept/Oct 2016
  • Hybrid Helicopters: Compounding The Quest for Speed, Vertiflite, Summer 2006
  • La Russie et la Chine présentent les derniers avions et projets, Vertiflite, Nov/Dec 2015
  • Putting the Record Straight (signé par L’auteur, David Gibbings). Ce livret de 20 pages — écrit par L’ingénieur en chef adjoint des essais en vol de Westland à l’époque-détaille les efforts qui ont mené à la tentative de record.,
  • Rotorcraft World Records, Fédération Aéronautique Internationale