i samband med 30-årsdagen av det nuvarande världshastighetsrekordet, som fastställdes den 11 augusti 1986 av Westland Lynx G-LYNX, ger denna sida ytterligare förklaring och resurser, som ett komplement till den senaste Vertiflite artikeln, The Absolute World Helicopter Speed Record: hålls i 30 år och räknar, Sept/OKT 2016.,

från AHS Vertipedia-posten för denna milstolpe:

absolut världshastighetsrekord för helikoptrar uppnåddes, sattes på måndag den 11 augusti 1986 på Somerset Levels, Glastonbury, Storbritannien.

Den modifierade Westland Lynx AH.1 (registrering G-LYNX) uppnått absolut rekord för en helikoptrar (216 kt/400.87 km/tim), leds av Westland Chief Test Pilot Trevor Egginton med Derek Clews, Flight Test Engineer., Posten kursen omfattade 15 km från East Huntspill att Hartlake Bron i Somerset, England — se FAI-Post Kategori E-Absolut (Absolut Rekord för klass E – Post-ID 11659)

flygplanet var i stor utsträckning modifierade, inbegripet BERP III typ blad och 1 200 shp Rolls-Royce Pärla 60 motorer, bland många andra ändringar. Mer detaljer om den aerodynamiska tekniken bakom rekordet finns i AHS Vertical Flight Library, en del av AHS-nätbutiken: aerodynamiken för helikopterns världshastighetsrekord, F. J. Perry, Westland Helicopters Ltd. presenteras på Forumet 43, Maj 1987.,

hur är det med den ryska PSV?

Interfax news uppgav att de ryska Helikoptrar Mi-24LL PSV demonstrator har flugit till en marschfart på ”större än 405 km/tim (219 kt).”Nyhetsrapporten var i slutet av oktober 2016, men obekräftade rapporter tyder på att det hade ägt rum flera veckor tidigare. Icke desto mindre hävdar varken företaget eller någon rysk enhet detta som rekord., För att vara ett rekord för att dethrone g-lynxen, skulle ett flygplan behöva flyga en hållbar, medelhastighet som är större än 216 kt / 400 km / h över ett liknande avstånd, i motsatta riktningar för att redogöra för vindskillnader.

Mi-24LL är ett enda säte ”Flying Laboratory” (”LL” på ryska) modifiering av Mi-24 Hind. Höghastighetsdemonstratorn använder bladspetsar som liknar formningen till BERP-bladen (ibland skämtsamt refererade till som ”RERP” – blad). Mer information och referenser för detta luftfartyg finns i AHS Vertipedia inlägg.

vad sägs om sammansatta helikoptrar?,

FAI har aldrig erkänt en officiell hastighetsrekord för en vingförstorad och / eller dragkraftförstärkt helikopter. Även om Sikorsky uppgav att de hade fått godkännande från National Aeronautic Association (NAA, FAI: s representativa organisation i USA) att X2 skulle betraktas som en helikopter för en rekord eftersom den inte hade vingar, beslutade Sikorsky management att inte testa flygplanet utöver sitt angivna mål på 250 kt. Som ett resultat står den nuvarande helikopterposten som ställts in av G-LYNX fortfarande idag.,

många andra sammansatta helikoptrar har byggts och testats. Några inofficiella höghastighetstester av anmärkning:

  • Sikorsky X2 (med en pusher propeller och styv koaxial rotorer) nådde en nivå flyghastighet på 252 kt, liksom 262 kt i ett grunt 2°-3° Dyk.
  • Airbus Helicopters X3 compound (med vingar och två traktorpropellrar) uppnådde 255 knop (472 km/h; 293 mph) i nivåflygning den 11 juni 2013 och satte en inofficiell hastighetsrekord för den snabbaste propellerföreningshelikoptern.,
  • klockan 533 (med jetplan och vingar) vid 273 kt (509 km/tim; 316 mph) den 15 April 1969.
  • Sikorsky XH-59A ABC (koaxial; med jets och inga vingar) nådde 263 knop (303 mph; 487 km/h) i ett grunt Dyk.

Mer än två dussin sammansatta helikoptrar har flugit sedan 1930-talet, när helikoptern först uppfanns. Vad exakt är en ”sammansatt helikopter”? Tja, enligt principerna för Helicopteraerodynamik av Prof. J., Gordon Leishman (Cambridge UniversityPress, 2003):

en sammansatt helikopter involverar en lyftvinge additiontill huvudrotorn (lyftkompodering) eller tillsatsen av en separatkälla för drivkraft för framdrivning (tryckkompodering)…. Theidea är att förbättra helikopterns grundläggande prestandamätvärden, såsom lift-to-drag-förhållande, framdrivande effektivitet och manövrerbarhet.Den allmänna fördelen kan vara en expansion av flygningenvelope jämfört med en konventionell helikopter.,

med andra ord kan en ”förening” innebära både liftingand / eller propulsiv kompoundering. Målet är att ”off-load” therotor från sina normala lyft-och framdrivningsuppgifter. Detta kan Bedon genom att använda en vinge och/eller extra framdrivning.,

Andra Resurser:

  • Den Absoluta Världen Helikopter Rekord: Innehas för 30 År och Räkna, Vertiflite, Sept/Okt 2016
  • Hybrid Helikoptrar: Blanda Quest for Speed, Vertiflite, Sommaren 2006
  • Ryssland och Kina att Visa upp Senaste Flygplan och Projekt, Vertiflite, Nov/Dec 2015
  • att Sätta Rekord Rak (signerad av författaren, David Gibbings). Denna 20 sida häfte-skriven av den dåvarande biträdande chef Flygtestingenjör för Westland-beskriver de ansträngningar som leder fram till rekordförsöket.,
  • Helikoptrar World Records, Fédération Aéronautique Internationale