en conjunto con el 30 aniversario del actual récord mundial de velocidad, establecido el 11 de agosto de 1986 por el Westland Lynx G-LYNX, esta página ofrece más explicación y recursos, como complemento al reciente artículo de Vertiflite, el récord mundial absoluto de Velocidad de helicóptero: celebrado durante 30 años y contando, Sep/Oct 2016.,

de la entrada AHS Vertipedia para este hito:

El récord mundial absoluto de velocidad para helicópteros alcanzado, se estableció el lunes 11 de agosto de 1986 en Somerset Levels, Glastonbury, Reino Unido.

the modified Westland Lynx AH.1 (registro G-LYNX) logró el récord absoluto de velocidad para un rotorcraft (216 kt/400.87 km/h), pilotado por el piloto de pruebas Jefe de Westland Trevor Egginton con Derek Clews, Ingeniero de pruebas de vuelo., El curso récord cubrió 15 km desde East Huntspill hasta Hartlake Bridge en Somerset, Inglaterra-ver FAI Record Category e – Absolute (Absolute Record for class E-Record ID 11659)

el avión fue ampliamente modificado, incluyendo berp III Type blades y 1.200 SHP Rolls-Royce Gem 60 engines, entre muchas otras modificaciones. Se pueden encontrar más detalles de la tecnología aerodinámica detrás del récord en la Biblioteca de vuelo Vertical de AHS, parte de la tienda en línea de AHS: la aerodinámica del récord mundial de Velocidad de helicópteros, F. J. Perry, Westland Helicopters Ltd., presentado en Forum 43, mayo de 1987.,

¿y el ruso PSV?

Interfax news declaró que el demostrador de helicópteros de Rusia Mi-24LL PSV ha volado a una velocidad de crucero » superior a 405 km / h (219 kt).»El informe de noticias fue a finales de octubre de 2016, aunque informes no confirmados sugieren que había tenido lugar varias semanas antes. Sin embargo, ni la compañía ni ninguna entidad rusa está reclamando esto como un registro., Para ser un récord para destronar al G-LYNX, un avión necesitaría volar a una velocidad media sostenida superior a 216 kt/400 km/h en una distancia similar, en direcciones opuestas para tener en cuenta las diferencias de viento.

El Mi-24ll es una modificación monoplaza del «laboratorio volador» («LL» en ruso) del Mi-24 Hind. El demostrador de alta velocidad utiliza puntas de cuchilla que son similares en la conformación a las cuchillas BERP (a veces en broma referido como cuchillas «RERP»). Más información y referencias para este avión se encuentra en la entrada AHS Vertipedia.

¿Qué pasa con los helicópteros compuestos?,

La FAI nunca ha reconocido un récord oficial de velocidad para un helicóptero de ala aumentada y/o empuje aumentado. Aunque Sikorsky declaró que habían recibido la aprobación de la Asociación Nacional de Aeronáutica (NAA, la organización representativa de la FAI en los Estados Unidos) de que El X2 sería considerado un helicóptero a los efectos de un registro porque no tenía alas, la dirección de Sikorsky decidió no probar el avión más allá de su objetivo declarado de 250 kt. Como resultado, el récord actual de helicópteros establecido por G-LYNX todavía se mantiene hoy en día.,

Se han construido y probado muchos otros helicópteros compuestos. Algunas pruebas no oficiales de alta velocidad de la nota:

  • el Sikorsky X2 (con una hélice empujadora y rotores coaxiales rígidos de contra-rotación) alcanzó una velocidad de vuelo nivelada de 252 kt, así como 262 kt en una inmersión superficial de 2° – 3°.
  • El Airbus Helicopters X3 compound (con alas y dos hélices de tractor) logró 255 nudos (472 km/h; 293 mph) en vuelo nivelado el 11 de junio de 2013, estableciendo un récord de velocidad no oficial para el helicóptero compuesto de hélice más rápido.,
  • El Bell 533 (con jets y alas) a 273 kt (509 km/h; 316 mph) El 15 de abril de 1969.
  • el Sikorsky XH-59A ABC (coaxial; con chorros y sin alas) alcanzó los 263 nudos (303 mph; 487 km/h) en una inmersión poco profunda.

más de dos docenas de helicópteros compuestos han volado desde la década de 1930, cuando el helicóptero fue inventado por primera vez. ¿Qué es exactamente un «helicóptero compuesto»? Bueno, de acuerdo con los principios de HelicopterAerodynamics por el Prof. J., Gordon Leishman (Cambridge UniversityPress, 2003):

un helicóptero compuesto implica un ala de elevación además del rotor principal (compuesto de elevación) o la adición de una fuente separada de empuje para la propulsión (compuesto de empuje)…. La idea es mejorar las métricas básicas de rendimiento del helicóptero, como la relación de elevación a resistencia, la eficiencia de propulsión y la maniobrabilidad.El beneficio general puede ser una expansión del flightenvelope en comparación con un helicóptero convencional.,

En otras palabras, un «compuesto» puede implicar tanto el levantamiento como la composición propulsiva. El objetivo es «descargar» el motor de sus funciones normales de elevación y propulsión. Esto puede bedone mediante el uso de un ala y/o propulsión auxiliar.,

otros recursos:

  • The Absolute World Helicopter Speed Record: Held for 30 Years and Counting, Vertiflite, Sept/Oct 2016
  • Hybrid Helicopters: Compounding The Quest for Speed, Vertiflite, Summer 2006
  • Russia and China Show Off Latest Aircraft and Projects, Vertiflite, Nov/Dec 2015
  • Putting the Record Straight (signed by author, David Gibbings). Este folleto de 20 páginas, escrito por el entonces Jefe Adjunto de ingeniería de pruebas de vuelo de Westland, detalla los esfuerzos que condujeron al intento de récord.,
  • Rotorcraft World Records, Fédération Aéronautique Internationale