The A-10 is a high-survivability and versatile aircraft.

The first flight of the A-10 was in May 1972.,

El a-10 Thunderbolt es alimentado por dos General Electric TF34-GE-100 turbo ventiladores de los motores. Crédito: Steelerdon en Wikipedia en inglés.

El a-10 Thunderbolt es también conocido como el Jabalí, el vuelo de armas » y la Tankbuster., El avión fue utilizado ampliamente durante la Operación Tormenta del desierto, en apoyo de las operaciones de la OTAN en respuesta a la crisis de Kosovo, en la Operación Libertad Duradera en Afganistán y en la Operación Libertad Iraquí.

el A-10 es un avión versátil y de alta supervivencia, popular entre los pilotos por su efectividad de «llegar a casa».

la misión del avión es el ataque a tierra contra tanques, vehículos blindados e instalaciones, y el apoyo aéreo cercano de las fuerzas terrestres.

el A-10 es adecuado para operar desde bases aéreas avanzadas, con capacidad de despegue y aterrizaje cortos., El avión tiene un largo alcance (800 millas), alta resistencia y puede vagar en el área de batalla.

la maniobrabilidad a baja velocidad y baja altitud (por debajo de 1.000 pies) permite apuntar con precisión y eficacia y lanzar armas sobre todo tipo de terreno.

a-10 Thunderbolt development

» el a-10 Thunderbolt también es conocido como Warthog.»

el primer vuelo del A-10 fue en mayo de 1972, y se produjeron un total de 713 aviones. La producción de aviones A-10 llegó a su fin en 1984., Originalmente fabricado por Fairchild, desde 1987 el contratista principal del A-10 ha sido Northrop Grumman, que lleva a cabo programas de apoyo y actualización estructural de las divisiones de Sistemas Integrados y aeroestructuras en Bethpage, Nueva York y en St Augustine en Florida.

en junio de 2007, Boeing recibió un contrato de 2 2 mil millones para el programa de reemplazo del ala A-10. Boeing suministrará 242 conjuntos de alas de repuesto para 2018.

en septiembre de 2009, la Fuerza Aérea de los Estados Unidos otorgó dos contratos por valor de 4 4.,2m a Boeing por modernizar su flota de 365 aviones a-10 Thunderbolt II por un período de tres a 18 meses. El contrato se adjudicó como parte del contrato de apoyo al Programa del ciclo de vida del Thunderbolt a-10 por un total de 1.600 millones de dólares.

Boeing recibió un contrato de 9 999m de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos para la entrega de trabajos de mantenimiento en aviones a-10 Thunderbolt II, en agosto de 2019. El contrato de 11 años implicará la gestión de la producción de 112 nuevos conjuntos de alas A-10 y 15 kits de alas.,

los dos contratos incluyeron el programa de integridad estructural de aeronaves a-10 (ASIP) que implica proporcionar servicios de ingeniería a la aeronave y la unidad de transferencia de datos mejorada (UDTU) que incluye análisis de estudios comerciales y evaluación operativa / prueba de concepto. Ambos contratos tienen como objetivo actualizar la aeronave con arquitectura de aviónica para mejorar la capacidad de memoria y datos.,

A-10C – programa de mejora de combate de precisión

el programa de mejora de combate de precisión para el A-10 incluye capacidades mejoradas de combate de precisión, que permitirán el despliegue de armas de precisión como la JDAM (munición conjunta de ataque directo) y el dispensador de municiones con corrección de viento (WCMD), así como una extensión de la vida útil del avión hasta 2028.,

Las mejoras incluyen: control práctico del acelerador y la palanca, dos nuevas pantallas multifunción de cabina de Raytheon Technical Services 5in×5in, enlaces de datos de conocimiento situacional (SADL), sistema de gestión de tiendas digitales, computadora integrada de control de vuelo y fuego (IFFCC) de BAE Systems Platform Solutions para la entrega automatizada de armas computadas de forma continua, cápsulas de objetivos Sniper XR o Litening para armas guiadas de precisión y sistema de observación montado en el casco.

«hasta 125 Aviones A-10 se actualizarán en 2009.,»

Lockheed Martin Systems Integration-Owego es el contratista principal del programa. El primer vuelo del A-10C actualizado fue en enero de 2005. En marzo de 2005 se adjudicó un contrato para la producción inicial a bajo precio (lrip) de 72 unidades. El primero fue entregado a la Guardia Nacional Aérea de Baltimore en agosto de 2006.

en agosto de 2006 se firmó un contrato para la producción A Tarifa completa de 107 unidades. El A-10C alcanzó la capacidad operativa inicial en agosto de 2007. En enero de 2008 se habían mejorado 100 A-10. El A10C comenzó su despliegue operacional en Irak en septiembre de 2007., 356 aviones A-10 han sido mejorados en el contrato.

En febrero de 2004, Lockheed Martin se adjudicó un contrato para la integración del Sniper XR targeting pod en el A-10 como parte del programa PE. Sniper XR incluye FLIR de onda media (infrarrojo orientado hacia el futuro), láser de modo dual, CCD-TV, Rastreador de puntos láser y marcador IR.

a-10 Thunderbolt Cockpit

la cabina de un solo asiento está protegida por un blindaje integral, con una estructura de «bañera» de titanio para proteger al piloto de hasta 3,8 cm de espesor. La cabina tiene un gran dosel de burbujas a prueba de balas, que le da una buena visión general.,

la cabina está equipada con una pantalla head-up, que se utiliza para apuntar y apuntar armas, un sistema de comunicaciones por radio de seguridad rápida, navegación inercial y un sistema de navegación aérea táctica (TACAN).

«la cabina de un solo asiento está protegida por una armadura completa, con una estructura de «bañera» de titanio.»

Lockheed Martin ha comenzado la entrega de 21 aviones USAF A-10 con el sistema de posicionamiento global integrado / sistema de navegación inercial (EGI), que señala la ubicación exacta de la aeronave., Los aviones también deben estar equipados con sistemas BAE Systems terrain profile matching systems (TERPROM).

el piloto está equipado con gafas de visión nocturna y también la pantalla de imágenes infrarrojas del Maverick AGM-65.

armas

la aeronave tiene 11 torres de almacenamiento, proporcionando una capacidad de carga externa de 7.260 kg. Hay tres pilones debajo del fuselaje y las cargas se pueden configurar para usar el pilón de línea central o los dos pilones de fuselaje flanqueados.,

para la guía de armas, el avión puede ser equipado con Pave Penny Guía Láser / medidas de apoyo electrónico, pod instalado en el pilón del fuselaje de estribor. Cada ala lleva cuatro pilones de almacenamiento: tres fuera de borda y uno dentro del carenado de la rueda.

el a-10 puede transportar hasta diez misiles Aire-superficie Maverick. El misil Raytheon Maverick AGM-65 utiliza una variedad de sistemas de guiado, incluyendo imágenes de guiado infrarrojo y ojivas, incluyendo una ojiva de carga cónica de 57kg de alta penetración. El alcance es de más de 45 km., El a-10 También puede llevar el misil aire-aire Sidewinder, que es un misil de corto alcance de todos los aspectos con velocidad máxima sobre Mach 2.

El A10 es capaz de desplegar una amplia gama de artefactos: por ejemplo, el LDGP mk82 de 226 kg, bombas de propósito general de 500 lb, bombas de racimo BLU-1 y BLU-27/B Rockeye II y la unidad de bombas de racimo CBU-52/71.

El pod de objetivos de Northrop Grumman Litening ER (extended range) se ha integrado con éxito en un a-10. Litening ER cuenta con una cámara termográfica de 640×512 píxeles, CCD TV, Rastreador de puntos láser / telémetro, marcador IR y designador láser.,

el avión está armado con un cañón General Dynamics GAU-8/a Avenger de 30 mm, montado en la nariz del avión.

«el a-10 tiene 11 pilones de almacenamiento, proporcionando una capacidad de carga externa de 7.260 kg.»

Usando el cañón, el A-10 es capaz de desactivar un tanque de batalla principal desde un alcance de más de 6.500 m. el cañón puede disparar un rango de munición, incluyendo proyectiles incendiarios perforantes de blindaje (API) que pesan hasta 0,75 kg, o proyectiles API de 0,43 kg con uranio empobrecido.

El cargador puede contener 1.350 cartuchos de munición. El piloto puede seleccionar una velocidad de disparo de 2.100 o 4.200 disparos por minuto.,

motores

los dos motores turboventiladores sin postcombustión, TF34-GE-100, suministrados por General Electric, cada uno suministra un empuje de 9.065 libras. La ubicación de los motores, en lo alto del fuselaje, permite al piloto volar el avión con bastante facilidad con un motor inoperable.