együtt a 30 éve, hogy a jelenlegi világ sebességét rögzíteni, állítsa augusztus 11-én, 1986-ban a Westland Lynx G-LYNX, ez az oldal ad további magyarázatot, illetve források kiegészítéseként az elmúlt Vertiflite cikk, Az Abszolút Világ Helikopter Sebesség Rekord: fogságban 30 Év van hátra, Sept/Oct 2016.,

az AHS Vertipedia bejegyzés jelent meg:

az Abszolút Világ Sebesség Rekord helikopterek elérni, volt beállítva, hétfőn, augusztus 11-én, 1986-ban a Somerset Szinten, Glastonbury, Egyesült Királyság.

a módosított Westland Lynx AH.1 (regisztráció G-LYNX) elérte az abszolút sebesség rekord egy forgószárnyas (216 kt/400.87 km/óra), pilóta által Westland vezető tesztpilóta Trevor Egginton Derek Clews, repülési tesztmérnök., A felvétel természetesen tartozó 15km Kelet-Huntspill, hogy Hartlake Híd, Somerset, Anglia — lásd a FAI Rekord Kategória E-Feltétlen (Abszolút Rekord osztály E – Rekord ID 11659)

A repülőgép alaposan módosított, beleértve BERP III típusú lapátok, valamint az 1200 shp Rolls-Royce Gem 60 motorok, többek között számos más módosítást. A rekord mögötti aerodinamikai technológia további részletei megtalálhatók az AHS függőleges repülési könyvtárában, az AHS online áruház részeként: a helikopter Világsebességének rekordjának aerodinamikája, F. J. Perry, Westland Helicopters Ltd., bemutatva a Forum 43, május 1987.,

mi a helyzet az orosz PSV-vel?

Interfax news kijelentette, hogy az orosz helikopterek mi-24LL PSV demonstrator repült egy cruise sebesség “nagyobb, mint 405 km/óra (219 kt).”A hírjelentés 2016. október végén volt, bár meg nem erősített jelentések szerint néhány héttel korábban történt. Ennek ellenére sem a vállalat, sem egyetlen orosz szervezet nem állítja ezt rekordnak., Ahhoz, hogy rekord legyen a G-LYNX elpusztításához, egy repülőgépnek hasonló távolságra, ellentétes irányban 216 kt/400 km/h-nál nagyobb, átlagos sebességet kell repülnie, hogy figyelembe vegye a szélkülönbségeket.

a Mi-24ll együléses “repülő laboratórium” (oroszul”LL”) a Mi-24 hátsó változata. A nagy sebességű demonstrátor olyan pengehegyeket használ, amelyek hasonlóak a BERP pengék alakításához(néha viccesen “RERP” pengéknek nevezik). A repülőgépre vonatkozó további információk és hivatkozások az AHS Vertipedia bejegyzésben találhatók.

mi a helyzet az összetett helikopterekkel?,

az FAI még soha nem ismerte fel a szárny-kibővített és/vagy tolóerő-bővített helikopter hivatalos sebességrekordját. Bár Sikorsky kijelentette, hogy engedélyt kapott a Nemzeti Légiközlekedési Szövetség (NAA, a FAI képviselő szervezet az Egyesült Államokban), hogy az X2 tekinthető egy helikopter célokra rekord, mert nem volt szárnya, Sikorsky menedzsment úgy döntött, hogy nem teszt, hogy a repülőgép túl a kitűzött cél a 250 kt. Ennek eredményeként a G-LYNX által meghatározott jelenlegi helikopterrekord ma is áll.,

sok más összetett helikoptert is építettek és teszteltek. A megjegyzés Néhány nem hivatalos nagysebességű tesztje:

  • a Sikorsky X2 (tolócsavarral és merev koaxiális forgó rotorokkal) elérte a 252 kt repülési sebességet, valamint a 262 kt – t egy sekély 2° – 3° – os merülésben.
  • Az Airbus Helicopters X3 compound (szárnyakkal és két traktor propellerrel) 255 csomót (472 km/h; 293 mph) ért el a 2013. június 11-i szintrepülésen, nem hivatalos sebességrekordot állítva a leggyorsabb propeller összetett helikopter számára.,
  • The Bell 533 (with jets and wings) at 273 kt (509 km/óra; 316 mph) on April 15, 1969.
  • a Sikorsky XH-59A ABC (koaxiális; fúvókákkal és szárnyak nélkül) sekély merülésben elérte a 263 csomót (303 mph; 487 km/h).

Több mint két tucat összetett helikopter repült az 1930-as évek óta, amikor a helikoptert először feltalálták. Pontosan mi az A “összetett helikopter”? Nos, a Helicopteraerodinamika elvei szerint Prof. J., Gordon Leishman (Cambridge UniversityPress, 2003):

egy összetett helikopter egy emelőszárnyat tartalmaz a fő rotorhoz (emelőkompozíció) vagy egy különálló hajtóműhöz (tolóerőösszetétel)…. A projekt célja a helikopter alapvető teljesítménymutatóinak javítása, mint például az emelés-húzás arány, a hajtáshatékonyság és a manőverezhetőség.Az általános előny lehet a repülés bővítésevelopé a hagyományos helikopterhez képest.,

más szóval, egy” vegyület ” magában foglalhatja mind az emelést, mind a propulzív összetételt. A cél az, hogy” off-load ” amotor a normál emelési és meghajtási feladatait. Ez egy szárny és/vagy segédhajtás segítségével oldható meg.,

egyéb források:

  • az abszolút világ helikopter sebesség rekord: tartott 30 év és számlálás, Vertiflite, szeptember / október 2016
  • hibrid helikopterek: összeadva a Quest For Speed, Vertiflite, nyár 2006
  • Oroszország és Kína mutatják ki a legújabb repülőgépek és projektek, Vertiflite, november/december 2015
  • A rekord egyenes (szerző, David Gibbings). Ez a 20 oldalas füzet — amelyet a Westland akkori helyettes repülési Tesztmérnöke írt-részletezi a rekordkísérlethez vezető erőfeszítéseket.,
  • Rotorcraft World Records, Fédération Aéronautique Internationale