Military yearsEdit
het vliegveld werd oorspronkelijk gebouwd als een U. S., Army Air Forces facility en militaire operaties begonnen in 1942 als Orlando Army Air Field #2, een extra vliegveld van Orlando Army Air Base, nu bekend als Orlando Executive Airport. Orlando Army Air Field #2 werd in januari 1943 omgedoopt tot Pinecastle Army Airfield. Aan het einde van de Tweede Wereldoorlog werd Pinecastle kort gebruikt voor glijtests van de Bell X-1 van B-29 vliegtuigen voordat het programma verhuisde naar Muroc Army Airfield in Californië– nu Edwards AFB – voor ‘ s werelds eerste supersonische vlucht. Met de oprichting van een onafhankelijke U. S., Air Force in 1947 werd het vliegveld tijdelijk in caretaker status geplaatst, totdat het tijdens de koreaanse Oorlog werd gereactiveerd als een Strategic Air Command (Sac) faciliteit voor B-47 Stratojets en KC-97 Stratofreighters en omgedoopt tot PINECASTLE AFB.in de jaren 50 begon de basis met het organiseren van SAC ‘ s jaarlijkse bombardement-en Navigatiewedstrijd. Een B-47 Stratojet stortte neer tijdens de competitie van 1958, waarbij kolonel Michael Norman Wright McCoy, commandant van het 321e Bombardment Wing, de gastheer wing voor PINECASTLE AFB, om het leven kwam. Het jaar daarop werd de basis hernoemd naar McCoy., De basis was later de thuisbasis van het 306th Bombardment Wing die de B-52 Stratofortress en de KC-135 Stratotanker exploiteerde. Het werd ook gebruikt door EC-121 Warning Star early warning vliegtuigen van het 966th Airborne Early Warning and Control Squadron, een huurder eenheid op McCoy toegewezen aan het Aerospace Defense Command.tijdens de Cubaanse raketcrisis in oktober 1962 werd McCoy AFB een tijdelijke operationele basis voor meer dan 120 F-100 Super Sabre en F-105 Thunderchief jachtbommenwerpers en de primaire basis voor u-2 verkenningsvliegtuigen die boven Cuba vlogen., Een van deze U-2 ‘ s werd neergeschoten door de Sovjet-operated SA-2 Guideline grond-lucht raketten nabij Banes, Cuba. De piloot, majoor Rudolf Anderson, Jr., USAF, was de enige gevechtsdode van de crisis. Na de crisis organiseerde McCoy AFB tot 1973 een permanent u-2 operationeel detachement van de 100th Strategic Reconnaissance Wing.McCoy AFB werd geïdentificeerd voor sluiting begin 1973 als onderdeel van een post-Vietnam vermindering van kracht., Het volgende jaar werd McCoy ‘ s 306th Bombardment Wing geïnactiveerd, zijn B-52D Stratofortress en KC-135A Stratotanker vliegtuigen overgeplaatst naar andere SAC eenheden en het grootste deel van de McCoy AFB faciliteit overgedragen aan de stad Orlando door de General Services Administration (GSA) eind 1974 en begin en Midden 1975. De USAF-verantwoordelijkheid voor de verkeerstoren van het vliegveld werd overgedragen aan de Federal Aviation Administration (FAA) en de luchthaven richtte een eigen crash -, Brand-en reddingsafdeling op, in eerste instantie met behulp van apparatuur die door de GSA werd overgedragen.,in het begin van de jaren zestig, toen jet airline-vluchten naar Orlando kwamen, werd de installatie een gezamenlijke civiel-militaire faciliteit.vroege jetliners zoals de Boeing 707, Boeing 720, Douglas DC-8 en Convair 880 hadden langere en stevigere start-en landingsbanen nodig dan die op Herndon Airport (nu Orlando Executive Airport). Nabijgelegen meren en commerciële en residentiële ontwikkeling maakte uitbreiding onpraktisch, dus werd een overeenkomst bereikt tussen de stad Orlando en de Amerikaanse luchtmacht in 1962 om McCoy AFB te gebruiken onder een gezamenlijke regeling., Het leger bood een grote AGM-28 Hound Dog raket onderhoud hangar en de bijbehorende Flight line ramp gebied in de noordoostelijke hoek van het veld voor omzetting in een civiele lucht terminal. De stad zou dan de kosten van de bouw van een vervangende raket onderhoud hangar op de belangrijkste basis western flight line dekken. De nieuwe civiele faciliteit zou bekend staan als de Orlando Jetport at McCoy en zou werken naast McCoy AFB. Deze overeenkomst werd een model voor andere gemeenschappelijke civiel-militaire luchthavens die vandaag de dag in bedrijf zijn.,de vluchten naar Orlando Jetport begonnen kort nadat de stad en USAF in oktober 1961 een overeenkomst ondertekenden. In de daaropvolgende jaren verschoof de luchtvaartmaatschappij van het oude Herndon Airport (in 1982 hernoemd tot Orlando Executive Airport (IATA: ORL, ICAO: KORL, FAA LID: ORL)). In 1971 waren de lijnvluchten Delta Air Lines, Eastern Air Lines, National Airlines en Southern Airways.toen McCoy AFB in 1975 sloot, bleef een deel van de faciliteit onder militaire controle om het Naval Training Center Orlando en verschillende huurderscommando ‘ s te ondersteunen.,er zijn slechts een paar enclaves op de oorspronkelijke McCoy Afb site die het leger nog steeds gebruikt, zoals de 164th Air Defense Artillery Brigade van de Florida Army National Guard in het voormalige McCoy Afb Officers Club complex, een Army Reserve intelligence unit in de voormalige Sac Alert Facility, het 1st Lieutenant David R. Wilson Armed Forces Reserve Center dat meerdere eenheden van de Army Reserve, Navy Reserve en Marine Corps Reserve ondersteunt die in 2002 werd gebouwd, en een grote Navy Exchange voor actief, reserve en gepensioneerd militair personeel en hun afhankelijke personen.,
Civil yearsEdit
twee Delta Air Lines Boeing 757-200 ‘ s geparkeerd bij MCO
in 1975 vertrok Het Laatste Air Force contingent uit McCoy AFB en werd de Greater Orlando Aviation Authority (GOAA) opgericht als een door de staat gecharterd lokaal overheidsagentschap en een Ondernemingsfonds van de stad.van Orlando. GOAA ‘ s missie was om de bouw van uitbreidingen en verbeteringen aan zowel de Orlando International Airport en de Orlando Executive Airport te beheren en te overzien., De luchthaven kreeg zijn huidige naam en internationale luchthavenstatus een jaar later in 1976, maar behield zijn oude IATA airport code MCO en ICAO airport code KMCO.de luchthaven werd in 1978 een US Customs Service Foreign Trade Zone (FTZ) en werd aangeduid als FTZ #42. In 1979 werd de luchthaven ook door de FAA aangewezen als een grote hub op basis van vlucht-en passagiersvervoer.in 1978 werd begonnen met de bouw van de huidige Landside Terminal en Airsides 1 en 3, die in 1981 werden geopend., In 1983 werd een kleine kapel geopend ter nagedachtenis aan Michael Galvin, die stierf tijdens de bouw van de uitbreiding van de luchthaven. De oorspronkelijke internationale Concourse werd gehuisvest in Airside 1 en geopend in 1984. De financiering voor de ontwikkeling van de oostkant van de luchthaven werd gebonden in 1986, met Baan 17/35 (nu 17R/35L) voltooid in 1989. Airside 4 werd geopend in 1990 en bevat ook een internationale Concourse voor de verwerking van internationale vluchten., Airside 2, dat wat bekend zal worden als het North Terminal complex, werd voltooid in 2000, met de laatste extra poorten toegevoegd in 2006. Start-en landingsbaan 17L / 35R werd geopend in 2003, waardoor de luchthaven in totaal vier start-en landingsbanen kreeg.in 1978 verwerkte de luchthaven 5 miljoen passagiers. In 2018 was dat aantal gestegen tot 47 miljoen. Vandaag de dag beslaat het 51 vierkante kilometer (19,7 sq mi) en is de vijfde grootste luchthaven in de Verenigde Staten per land gebied na Denver International Airport die 136 vierkante kilometer (52.,4 sq mi), Dallas-Fort Worth International Airport dat 70 vierkante kilometer beslaat (26,9 sq mi), Southwest Florida International Airport dat 55 vierkante kilometer beslaat (21,2 sq mi), en Washington Dulles International Airport dat 53 vierkante kilometer beslaat (20,3 sq mi). MCO heeft Noord-Amerika ‘ s vierde hoogste verkeerstoren op 345 voet, ter vervanging van twee eerdere Air Force en FAA verkeerstoren.
Orlando was een aangewezen plaats voor noodlandingen van de spaceshuttle., De West-side landingsbanen, Runway 18L / 36R en Runway 18R / 36L, werden ontworpen voor B-52 Stratofortress bommenwerpers en vanwege hun nabijheid tot NASA ‘ s John F. Kennedy Space Center, waren een voor de hand liggende keuze voor een noodlanding als een emergency return to launch site (RTLS) poging om te landen op KSC tekort zijn gekomen. De baan was ook een nooduitwijkplaats voor NASA ‘ s Boeing 747 Shuttle transportvliegtuig bij het verplaatsen van orbiters van ofwel West coast modification werk of omleiden recoveries bij Edwards AFB, Californië of de White Sands Missile Range, New Mexico.,Eastern Air Lines gebruikte Orlando als hub in de jaren 70 en begin jaren 80 en werd de officiële luchtvaartmaatschappij van Walt Disney World.”Na de ondergang van Eastern nam Delta Air Lines deze rol op zich, hoewel het later veel van zijn grote hub-operaties uit Orlando trok en zijn service daar concentreerde op regionale jetvluchten, voordat het de hub volledig neerhaalde in het midden van de jaren 2000.
op 22 februari 2005 werd de luchthaven de eerste luchthaven in Florida die E-Pass en SunPass toltransponders accepteerde als een vorm van betaling voor parkeren., Met het systeem kunnen bestuurders een parkeergarage in-en uitrijden zonder een ticket te trekken of te stoppen om de parkeerkosten te betalen. De twee tolwegen die de luchthaven bedienen, Sr 528 (Beachline Expressway) en Sr 417 (Central Florida GreeneWay), gebruiken deze systemen voor automatische tolheffing.
het oorspronkelijke terminalgebouw, een omgebouwde hangar, werd beschreven als ontoereikend voor de taak, zelfs toen het voor het eerst werd geopend als Orlando Jetport. Na de sluiting in 1981 ging het door verschillende huurders, waarvan de laatste UPS was. Het werd gesloopt in Mei 2006.,op 1 februari 2010 begon Allegiant Air zijn activiteiten op de luchthaven. Het bedrijf verhuisde de helft van zijn Orlando Sanford International Airport (SFB) schema naar Orlando om de omzet te testen op de hogere kosten luchthaven. Na het evalueren van de routes vanuit Orlando besloot de maatschappij om haar activiteiten in Orlando te consolideren en terug te brengen naar Sanford, omdat ze niet in staat was om een tariefpremie te behalen op Orlando zoals verwacht, de voorkeur van passagiers voor Orlando Sanford International Airport, hogere kosten op Orlando dan verwacht en een efficiëntere werkomgeving op Sanford.,
de eerste Emirates-vlucht bij Gate 84, uitgevoerd met een Airbus A380-vliegtuig (dit was eenmalig omdat de vlucht wordt uitgevoerd door een Boeing 777-300ER)
in maart 2015 kondigde Emirates aan dat ze vanaf Dubai International Airport Vanaf 1 September 2015 dagelijks zouden vliegen. De luchthaven had geprobeerd om Emirates aan te trekken voor vijf jaar voordat de dienst werd aangekondigd. Orlando International was het eerste vliegveld in Florida dat door Emirates werd bediend., De luchtvaartmaatschappij verwacht drie belangrijke markten voor de vluchten: vrije tijd en zakelijke reizigers samen met de lokale bevolking van het Aziatische erfgoed reizen naar Azië, die goed wordt bediend door de luchtvaartmaatschappij. Frank Kruppenbacher, voorzitter van de Greater Orlando Aviation Association, noemde de nieuwe dienst “zonder twijfel de grootste, belangrijkste stap voorwaarts voor onze luchthaven” en schat dat de lokale economische impact van de nieuwe dienst jaarlijks tot $100 miljoen zal bedragen. De eerste vlucht werd gemaakt met een Airbus A380. Er worden regelmatig lijnvluchten uitgevoerd met Boeing 777-300ERs., Gate 90 werd in de zomer van 2018 bijgewerkt met 3 jetways om de A380 goed te kunnen verwerken, 3 jaar nadat het vliegtuig voor het eerst aankwam in Orlando, docking bij Gate 84.op 18 mei 2016 lanceerde de luchthaven zijn eigen radiostation, FlyMCO 105.1 HD2, een fm hd-radio subkanaal van WOMX-FM. Met als doel “passagiers op de hoogte, vermaakt en bewust te houden” biedt FlyMCO 105.1 HD2 snelle toegang tot up-to-date luchthaveninformatie, lokaal weer en adult contemporary / top-40 popmuziek., Het radiostation is te horen in 11 county ’s in Centraal Florida (Orange, Seminole, Osceola, Volusia, Brevard, Lake, Marion, Flagler, Polk, Sumter en Putnam), en via Womx’ s eigenaar Entercom, is streamable via de Radio.com website / app buiten Centraal Florida.in 2017 bereikte de luchthaven 44,6 miljoen passagiers, waardoor het de drukste luchthaven van de staat Florida werd.,
FutureEdit
de intermodale terminal van Orlando International Airport is momenteel in aanbouw, ongeveer een mijl ten zuiden van de belangrijkste luchthaventerminal. Het nieuwe station, dat gedeeltelijk wordt gefinancierd door het Florida Department of Transportation, zal dienen als Orlando station voor de Brightline higher speed regional rail service naar Zuid-Florida, mogelijk Sunrail, en een link naar International Drive., Het station, dat via een automated people mover (APM)-systeem met de hoofdterminal wordt verbonden, gebruikt meestal plannen van het oorspronkelijke Florida High Speed Rail Orlando Airport station, dat het noordelijke eindpunt zou zijn geweest van de oorspronkelijke Orlando-Tampa route langs de Interstate 4 corridor, een project dat werd gedood. Als onderdeel van het geschatte prijskaartje van $684 miljoen voor het intermodale terminalcomplex, bouwt de luchthavenautoriteit een nieuwe parkeergarage van 2500 plaatsen.
een toekomstige verbinding met de pendeldienst van SunRail wordt eveneens onderzocht., De route naar de huidige SunRail line zou langs een Orlando Utilities Commission rail spur rijden, voordat ze naar het intermodale station aftakt, of een tussenstop naar light rail hebben om de reis naar dit station te voltooien., Er worden meerdere opties overwogen voor de verbinding met I-Drive, ofwel een verhoogd maglev-treinsysteem gebouwd door American Maglev Technology, die de luchthaven verbindt met het Orange County Convention Center, De Florida Mall en het Sand Lake Road SunRail station, of een light rail-verbinding die langs een soortgelijke route loopt als het maglev-alternatief tussen de luchthaven en International Drive.,
voorgesteld ontwerp voor de South Terminal
in Mei 2015 stemde de Raad van bestuur van de Greater Orlando Aviation Authority (GOAA) unaniem in met de bouw van het $1,8 miljard South Terminal Complex (STC), dat direct ten zuiden van de bestaande terminal zal liggen. Het STC zal worden gebouwd naast de South Airport Intermodal Terminal, die begin 2018 werd voltooid, en beide zullen worden aangesloten op de bestaande terminal via een nieuwe Automated People Mover (APM)., Fase I (die bekend zal worden als “Terminal C”) zal ongeveer 300 acres (120 ha) omvatten en zal nieuwe vliegtuigen taxibanen en schorten, een 2,7-miljoen-vierkante-voet (250.000 m2) terminal gebouw met 16-24 poorten, en een 6-verdiepingen 5.000 ruimte parkeergarage omvatten. De bouw van het STC begon in 2017 en zal naar verwachting in 2021 operationeel zijn.
in juni 2018 keurde GOAA de uitbreiding goed van Fase 1, bekend als Fase 1X, die nog eens zes poorten naar het Zuiden zal toevoegen. De bouwbedrijven die de nieuwe zuidelijke Terminal bouwen zijn Hensel Phelps (airside) en Turner-Kiewit Joint Venture (landside)., Vanderlande Industries zal het nieuwe hightech ICS bagageafhandelingssysteem leveren.