– Tämä osio sisältää luettelon yleisiä viittauksia, mutta se on edelleen suurelta osin tarkistamattomia, koska sillä ei ole riittävästi vastaavaan inline lainauksista. Auta parantamaan tätä osiota ottamalla käyttöön tarkempia lainauksia. (Heinäkuu 2017) (Oppia, miten ja milloin poistaa tämä malli viesti)

Sotilaallinen yearsEdit

Katso myös: McCoy Air Force Base

– kenttä oli alun perin rakennettu USA, Armeijan ilmavoimat laitos ja sotilaallinen toiminta alkoi vuonna 1942, kuten Orlando Army Air Field #2, apu-lentokenttä Orlando Armeijan Tukikohdassa, joka nyt tunnetaan Orlando Executive Lentokentälle. Orlando Army Air Field #2 nimettiin Pinecastle Armeijan Lentokentällä tammikuussa 1943. Lopussa World War II, Pinecastle oli lyhyesti käytetään virrattomassa glide testit Bell X-1 B-29 lentokoneet, ennen kuin ohjelma muutti Muroc Armeijan Lentokentällä Kaliforniassa– nyt Edwards AFB – maailman ensimmäinen ääntä nopeampi lento. Perustamalla itsenäisen Yhdysvaltain., Ilmavoimien vuonna 1947, lentokentällä oli lyhyesti sijoitettu talonmies tila, kunnes on uudelleen Korean Sodan aikana kuin Strategic Air Command (SAC) laitos B-47 Stratojets ja KC-97 Stratofreighters ja nimeksi Pinecastle AFB.

1950-luvulla tukikohta alkoi isännöidä SAC: n vuotuista pommitus-ja Suunnistuskilpailua. B-47 Stratojet kaatui aikana 1958 kilpailu, tappaa Eversti Michael Norman Wright McCoy, komentaja 321st Pommitus Siipi, joka oli isäntänä siipi Pinecastle AFB. Seuraavana vuonna tukikohta nimettiin uudelleen Mccoyksi., Tukikohdassa sijaitsi myöhemmin B-52 Stratofortressia operoiva 306.Pommitussiivi ja KC-135 Stratotanker. Se oli myös käytetty EY-121 Varoitus Star varhaisvaroitus ilma 966th Airborne Early Warning and Control Laivue, vuokralainen yksikön McCoy määritetty Aerospace Defense Command.

Aikana Kuuban Ohjus Kriisi lokakuussa 1962, McCoy AFB tuli väliaikainen sotilastukikohtaan yli 120 F-100 Super Sabre ja F-105 Thunderchief hävittäjä pommikoneet ja ensisijainen perusta U-2 tiedustelu ilma lensi Kuubaan., Yksi näistä U-2: sta ammuttiin alas neuvostoliittolaisilla SA-2-ohjuksilla Kuuban Banesin lähellä. Sen pilotti, majuri Rudolf Anderson Jr., USAF, oli kriisin ainoa taistelukuolema. Kriisin jälkeen, McCoy AFB isännöi pysyvä U-2 toiminta-irtoaminen 100 Strateginen Tiedustelu Siipi vuoteen 1973.

McCoy AFB todettiin lakkautettavaksi vuoden 1973 alussa osana Vietnamin sodan jälkeistä joukkojen vähentämistä., Seuraavana vuonna, Mccoyn 306th Pommitus Siipi oli inaktivoitu, sen B-52D Stratofortress ja KC-135A Stratotanker ilma-alus siirrettiin muihin SAC yksiköt ja suurin osa McCoy AFB laitos luovutettiin kaupungin Orlando General Services Administration (GSA) loppuvuodesta 1974 ja alussa ja puolivälissä 1975. USAF vastuu lentokenttä on lennonjohdon torni luovutettiin Federal Aviation Administration (FAA), ja lentokentälle perustettu oma-onnettomuudessa, palo-ja pelastuslaitoksen, aluksi hyödyntämällä laitteet siirretään GSA.,

Siviili-sotilas yearsEdit

1960-luvun alussa, kun jet lentoyhtiö lennot tuli Orlando, asennus tuli yhteinen siviili-ja sotilaalliseen laitokseen.

Varhainen jetliners, kuten Boeing 707 Boeing 720, Douglas DC-8 ja Convair 880 vaaditaan pidempi ja tukevampi kiitoteiden kuin niistä Herndon Lentokentältä (Orlando Executive Airport). Lähellä järviä ja kaupallisen ja asuinalueiden kehittäminen tehty laajennus epäkäytännöllinen, joten päästiin välillä Kaupungin Orlando ja yhdysvaltojen ilmavoimien vuonna 1962 käyttää McCoy AFB yhteisen järjestely., Sotilaallinen tarjotaan suuri AGM-28 Koira ohjusten huolto-halli ja siihen liittyvät lennon line ramppi-alueen koillisosassa kenttä muuntaminen civil air terminal. Kaupunki olisi sitten kattaa rakennuksen korvaavan ohjus huoltohallin tärkein pohja on länsi-lento rivi. Uusi siviililaitos tunnettiin McCoyn Orlando Jetportina ja se toimisi McCoy AFB: n rinnalla. Sopimuksesta tuli malli muille tänään toiminnassa oleville yhteisille siviili-ja sotilaslentokentille.,

lentoyhtiön lennot Orlando Jetportiin alkoivat pian sen jälkeen, kun kaupunki ja USAF allekirjoittivat sopimuksen lokakuussa 1961. Muutaman seuraavan vuoden lentoyhtiö lennot siirtynyt vanhasta Herndon Lentokentältä (nimi muutettiin vuonna 1982, kun Orlando Executive Airport (IATA: ORL, ICAO: KORL, FAA KANSI: ORL)). Vuonna 1971 reittilentoyhtiöt olivat Delta Air Lines, Eastern Air Lines, National Airlines ja Southern Airways.

Kun McCoy AFB suljettiin vuonna 1975, osa laitoksen jäi sotilaallisesti tukemaan Merivoimien koulutuskeskus Orlando ja useita vuokralainen komentoja.,

On olemassa vain muutamia saarekkeita alkuperäisen McCoy AFB-sivuston että armeija käyttää edelleen, kuten 164 Lentoliikenteen Puolustus Tykistö Prikaati päässä Florida Army National Guard entisessä McCoy AFB Officers Club monimutkainen, Armeijan Reserve intelligence unit entisessä SAC Alert Laitos, 1. Luutnantti David R. Wilson asevoimien Reserve Center tukee useita yksiköitä Armeijan Reserve, Navy Reserve ja Marine Corps Reserve, joka oli rakennettu vuonna 2002, ja suuri Navy Exchange active, varata, ja eläkkeellä sotilaita ja heidän omaistensa.,

Siviili-yearsEdit

Kaksi Delta Air linesin Boeing 757-200s pysäköity MCO

Vuonna 1975, lopullinen ilmavoimien ehdolliset lähti McCoy AFB ja Enemmän Orlando-ilmailuviranomainen (GOAA) perustettiin valtion vuokrattu paikallisten valtion virasto ja liikelaitos rahoittaa kaupungin Orlando. GOAA: n tehtävänä oli operoida, hallita ja valvoa laajennusten ja parannusten rakentamista sekä Orlandon kansainväliselle lentoasemalle että Orlandon Executive-lentoasemalle., Lentoasema sai nykyisen nimensä ja kansainvälinen lentokenttä tilan vuotta myöhemmin vuonna 1976, mutta säilytetty sen vanha IATA airport koodi MCO-ja ICAO lentoaseman koodin KMCO.

lentoaseman tuli YHDYSVALTAIN Tullilaitoksen Foreign Trade Zone (FTZ) vuonna 1978, sanoi alue on nimetty FTZ #42. Vuonna 1979 FAA nimesi laitoksen myös isoksi keskuskentäksi lentotoiminnan ja matkustajaliikenteen perusteella.

vuonna 1978 aloitettiin nykyisen Maanpuolustusterminaalin sekä Lentosuuntien 1 ja 3 rakentaminen, joka avattiin vuonna 1981., Vuonna 1983 avattiin pieni kappeli, jossa muistettiin Michael Galvinia, joka kuoli Lentokentän laajennuksen rakennustöissä. Alkuperäinen Kansainvälinen halli sijoitettiin Airside 1: een ja se avattiin vuonna 1984. Rahoitus alkaa kehittää itäpuolella lentokenttä oli sidottu vuonna 1986, kun Kiitotie 17/35 (nyt 17R/35L) valmistui vuonna 1989. Airside 4 avattiin vuonna 1990 ja siihen kuuluu myös kansainvälinen halli kansainvälisten lentojen käsittelyä varten., Lentokenttäalueella 2, joka täyttää, mitä on tullut tunnetuksi Pohjois-Terminaali monimutkainen, valmistui vuonna 2000, viime tiedostojen portit lisätty vuonna 2006. Vuonna 2003 avattiin kiitotie 17L/35R, joka tarjoaa lentoasemalle yhteensä neljä kiitotietä.

vuonna 1978 Lentoasema käsitteli 5 miljoonaa matkustajaa. Vuoteen 2018 mennessä määrä oli noussut 47 miljoonaan. Nykyään sen pinta-ala on 51 neliökilometriä ja se on pinta-alaltaan Yhdysvaltain viidenneksi suurin lentoasema Denverin kansainvälisen lentoaseman jälkeen, jonka pinta-ala on 136 neliökilometriä.,4 sq mi), Dallas-Fort worthin Kansainvälinen Lentokenttä, joka kattaa noin 70 neliökilometriä (26.9 sq mi), Lounais-Floridan Kansainvälinen Lentokenttä, joka kattaa 55 neliökilometriä (21.2 sq mi), ja Washington Dulles International Airport, joka kattaa 53 neliökilometriä (20.3 sq mi). MCO: ssa on Pohjois-Amerikan neljänneksi korkein valvontatorni 345 jalan korkeudessa, ja se korvaa kaksi aikaisempaa ilmavoimien ja FAA: n valvontatornia.

Orlando oli nimetty avaruussukkula pakkolaskupaikka., Länsi-puolella kiitotietä ja Kiitotien 18L/36R ja Kiitotien 18R/36L, oli suunniteltu B-52 Stratofortress-pommikoneita ja koska niiden läheisyys NASAN John F. Kennedy Space Center, olivat ilmeinen valinta pakkolaskun olisi hätätilanteessa palata käynnistää sivusto (RTLS) yrittää laskeutua KSC on jääty. Kiitotie oli myös hätätilanteessa siirtää sivuston NASA: n Boeing 747 Shuttle-Kuljetus Ilma-aluksen, kun he siirtyvät kiertolaisia joko west coast muutostöitä tai siirtää saannot Edwards AFB Kaliforniassa tai White Sands Missile Range, New Mexico.,

Eastern Air Lines käytti Orlandoa solmukohtana 1970-luvulla ja 1980-luvun alussa, ja siitä tuli ”Walt Disney Worldin virallinen lentoyhtiö.”Seuraavat Itä-kuolema, Delta Air Lines olettaa tämän roolin, vaikka se myöhemmin veti paljon sen suurten ilma-keskittimen toimintaa Orlando ja keskittynyt sen palvelu on regional jet lennot, ennen kuin vedät alas napa kokonaan vuoden 2000 puolivälissä on.

22. helmikuuta 2005, lentokentällä tuli ensimmäinen lentokenttä Floridassa hyväksyä E-Pass ja SunPass toll transpondereita muotona maksu pysäköinti., Järjestelmän avulla kuljettajat voivat tulla ja poistua parkkihalli ilman vetämällä lippu tai pysäyttää maksamaan pysäköintimaksun. Kaksi maksulliset tiet, jotka palvelevat lentokentältä, SR-528 (Beachline Expressway) ja SR 417 (Central Florida GreeneWay), käyttää näitä järjestelmiä automaattinen maksunkeruun.

alkuperäistä terminaalirakennusta, muunnettua lentokonehallia, kuvailtiin riittämättömäksi käsillä olevaan tehtävään jo silloin, kun se avattiin ensimmäisen kerran nimellä Orlando Jetport. Sulkemisensa jälkeen vuonna 1981 se kulki useiden vuokralaisten kautta, joista viimeinen oli UPS. Se purettiin toukokuussa 2006.,

1.helmikuuta 2010 Allegiant Air aloitti toimintansa lentoasemalla. Yhtiö siirsi puolet Orlando Sanfordin kansainvälisen lentoaseman (SFB) aikataulusta Orlandoon testatakseen tuloja kalliimmalla lentoasemalla. Arvioinnin jälkeen reitit Orlando, kantaja päätti vahvistaa ja palauttaa sen Orlando area toimintaa Sanford vedoten kyvyttömyys saavuttaa hinnan premium Orlando ennakoidusti, matkustaja parempana Orlando Sanford International Airport, korkeammat kustannukset Orlando odotettua ja tehokkaamman toimintaympäristön at Sanford.,

avajais Emirates lento Portilla 84, käyttää Airbus A380-lentokone (tämä oli yksi-aikaa kuin lennon operoi Boeing 777-300ER)

Maaliskuussa 2015 Emirates ilmoitti, että he olisivat begin päivittäinen palvelu lentokentälle päässä Dubain Kansainväliseltä Lentokentältä alussa 1. syyskuuta 2015. Lentoasema oli yrittänyt houkutella Emiratesia jo viisi vuotta ennen palvelun julkistamista. Orlando International oli ensimmäinen lentoasema Floridassa, jota Emirates palveli., Lentoyhtiö odottaa kolme suurta markkinoilla lennot: vapaa-aika ja liikematkustajat sekä paikalliset Aasian perintö matkustaa Aasiaan, joka on hyvin palvellut lentoyhtiö. Suurempi Orlando Aviation Association Puheenjohtaja Frank Kruppenbacher nimeltään uusi palvelu ”epäilemättä suurin, merkittävin eteenpäin meidän airport” ja arvioi, että paikallinen taloudellinen vaikutus uuden palvelun olevan jopa $100 miljoonaa euroa vuosittain. Virkaanastujaislento tehtiin Airbus A380-koneella. Säännöllisesti reittilennot liikennöivät Boeing 777-300ER-koneilla., Portti 90 päivitettiin kesällä 2018 3 jetways pystyä kunnolla käsittelemään A380, 3 vuotta sen jälkeen, kun lentokone saapui Orlando, telakointi Portilla 84.

18. Toukokuuta 2016, airport käynnisti oman radioaseman, FlyMCO 105.1 HD2, FM-HD Radio subchannel ja WOMX-FM. Tavoitteena on ”pitää matkustajat ajan tasalla, viihdyttää ja tietoinen” FlyMCO 105.1 HD2 tarjoaa nopean pääsyn ajan tasalla lentoaseman tiedot, paikallinen sää, ja aikuis – / top-40-pop-musiikkia., Radioasema voi kuulla yli 11 Keski-Florida maakunnat (Oranssi, Seminole, Osceola, Volusia, Brevard, Järvi, Marion, Flagler, Polk, Sumter ja Putnam), ja sen kautta WOMX omistaja Entercom, on streamable kautta Radio.com verkkosivuilla/app ulkopuolella keski-Floridassa.

Vuonna 2017, lentokentältä pääsi 44,6 miljoonaa matkustajaa ylitti Miamin Kansainvälinen Lentoasema on tullut vilkkain lentokenttä Floridan osavaltiossa.,

FutureEdit

Orlando International Airport Intermodal Terminal on tällä hetkellä rakenteilla noin kilometrin etelään tärkein lentokenttä terminaali. Uusi asema, joka on osittain rahoituksensa Florida Department of Transportation, toimii Orlando asema Brightline suurempi nopeus alueellisen junaliikenteen Etelä-Floridassa, mahdollisesti Sunrail, ja linkin International Drive., Asemalta, joka on kytketty tärkein terminaalin kautta automated people mover (APM) – järjestelmä, on enimmäkseen uudelleenkäyttö suunnitelmia alkuperäisestä Florida High Speed Rail Orlando Airport station, mikä olisi ollut pohjois-terminus alkuperäisen Orlando-Tampa reittiä pitkin Interstate 4-käytävä, projekti, joka tapettiin. Osana arviolta $684 miljoonan hintalappu intermodal terminal monimutkainen, lentokenttä viranomaisen on rakentaa uusi 2,500 tilaa parkkihallissa.

myös tulevaa yhteyttä Sunrailin lähijunaliikenteeseen selvitetään., Reitin nykyinen SunRail linja kulkisi pitkin Orlando Utilities Komissio rautatie mielijohteesta, ennen kuin joko aluevaltaus pois intermodal station, tai on väli siirtää pisteen valoa rautatie loppuun matkan asemalle., Useita vaihtoehtoja harkitaan linkki I-Drive, joko kohonnut maglev juna järjestelmä rakennettu Amerikkalainen Maglev-Teknologian, joka yhdistää airport, Orange County Convention Center, Florida Mall ja Sand Lake Road SunRail asema, tai light rail link käynnissä pitkin samanlainen reitti kuin maglev vaihtoehto välillä lentokenttää ja sen Kansainvälinen Asema.,

Ehdotettu muotoilu Etelä-Terminaali

Toukokuussa 2015, Hallituksen Suur Orlando-ilmailuviranomainen (GOAA) äänesti yksimielisesti hyväksymään rakentamisen $1,8 miljardia euroa Etelä-Terminaali Monimutkainen (STC), joka sijaitsee suoraan etelään nykyisen terminaalin. STC rakennetaan alkuvuodesta 2018 valmistuneen South Airportin Intermodaaliterminaalin viereen, ja molemmat liitetään nykyiseen terminaaliin uuden automatisoidun Henkilöliikenneterminaalin (APM) kautta., I vaihe (joka tunnetaan nimellä ”Terminal C”) kattaa noin 300 hehtaaria (120 ha) ja sisältää uusien lentokoneiden rullaustiet ja asematasot, 2,7 miljoonaa euroa-neliö-jalka (250 000 m2) terminaali rakennus, jossa 16-24 portit, ja 6-kerroksinen 5,000 tilaa parkkihallissa. STC: n rakentaminen aloitettiin vuonna 2017, ja sen odotetaan olevan toiminnassa vuoteen 2021 mennessä.

kesäkuussa 2018 GOAA hyväksytty laajennus Vaihe 1, joka tunnetaan nimellä Vaiheessa 1X, joka lisää vielä kuusi portit Etelään. Rakennusalan yritykset rakennus, uusi Etelä-Terminaali ovat Hensel Phelps (airside), ja Turner-Kiewit Yhteisyritys (maapuoli)., Vanderlande Industries tarjoaa uuden korkean teknologian ICS matkatavaroiden käsittelyjärjestelmän.