How to Check an Oxygen Sensor

Dan Ferrell writes about do-it-yourself car maintenance and repair. He has certifications in automation and control technology.

leer hoe u een zuurstofsensor controleert

leer hoe u een zuurstofsensor (O2) controleert, helpt u een mogelijk probleem met de sensor in uw voertuig te bevestigen voordat u tijd en geld besteedt aan het vervangen van een apparaat dat misschien niet eens een vervanging nodig heeft. Zuurstofsensoren detecteren de hoeveelheid zuurstofgehalte in de uitlaatstroom en zetten deze informatie om in een spanningssignaal dat uw autocomputer gebruikt om brandstofverhouding en emissies te regelen.,
echter, wanneer het signaal van de sensor verandert—en buiten—zijn normale bedrijfsparameters blijft, zorgt het ervoor dat de computer een probleemcode in het geheugen opslaat en een storingsindicatorlampje (MIL) draait of het motorlampje op uw dashboard controleert om u te waarschuwen voor het probleem.
toch, of u nu vermoedt dat een slechte zuurstofsensor of een computer probleemcode wijst op een potentieel probleem met de O2-sensor, het probleem kan ergens anders liggen. Het enige wat de computer doet is u informeren waar het probleem werd gedetecteerd., U kunt bijvoorbeeld een losse of gescheurde vacuümslang hebben, waardoor de sensor een constante hoge zuurstofsnelheid in de uitlaatstroom aflegt; of de elektrische connector van de sensor kan los zijn geraakt, waardoor het apparaat niet werkt. In plaats daarvan detecteert de computer een abnormale werking van de sensor.
dus voordat u het apparaat vervangt, kunt u de werkingskenmerken van de sensor gebruiken om te controleren of u het apparaat daadwerkelijk moet vervangen.,

uw Voltmeter aansluiten op de zuurstofsensor

om deze test uit te voeren, hebt u een 10-megaohm impedantie digitale voltmeter nodig., De meeste digitale voltmeters worden geleverd met een 10-megaohm bescherming om te voorkomen dat de meter te veel elektrische stroom trekt en elektrische of elektronische componenten beschadigt tijdens een test.
ook, voordat u uw tests start, zoek de zuurstofsensor die u wilt oplossen. Op pre-1996 voertuigmodellen, vindt u de sensor gewoonlijk op of dichtbij het uitlaatspruitstuk. Op 1996 en nieuwere modellen zie je een sensor in de buurt van het uitlaatspruitstuk, en een andere in de buurt van de katalysator. Nochtans, hebben sommige voertuigmodellen tot vijf of meer sensoren. Zorg ervoor dat u weet welke sensor u moet controleren.,
Wanneer u kenmerkende probleemcodes (DTC) van uw autocomputer terugkrijgt, kunt u informatie over de specifieke sensor bij fout, afhankelijk van uw eigenschappen van het aftastenhulpmiddel ook krijgen. U kunt bijvoorbeeld een Bank I, sensor 1 in fout krijgen, die wijst naar de O2-sensor op of in de buurt van het uitlaatspruitstuk op de cilinderkop die cilinder nummer 1 bevat. Een bank I, sensor 2, wijst naar de sensor aan dezelfde kant maar verder onder het uitlaatsysteem, waarschijnlijk vlak voor of na de katalysator. Hetzelfde geldt voor de andere cilinderkop—op V type motoren—die wordt beschouwd als Bank II.,om Bank I en Bank II te vinden, raadpleeg uw voertuigservicehandboek, indien nodig.

als de sensor die u test meer dan één draad heeft (verwarmde sensor), zoek dan de signaaldraad door zo nodig uw voertuigservicehandboek te raadplegen.

• Een single-wire sensor gebruikt die draad als de signaaldraad.
• tweedraads sensoren gebruiken één draad voor het signaal van de sensor en de andere om de verwarming van stroom te voorzien.
• driedraads modellen, Gebruik één draad voor het signaal en de andere twee draden om de verwarming aan te drijven en te aarden.,
• vierdraads sensoren gebruiken echter een van de draden om de sensor zelf te aarden.

om de draden te identificeren, kijkt u naar het schakelschema in uw voertuigreparatiehandleiding. Als u niet beschikt over de handleiding, koop een goedkope, aftermarket handleiding voor uw specifieke voertuig merk en model op uw lokale auto-onderdelen winkel of online.

1. zodra u de juiste voltmeter bij de hand hebt en de sensor hebt gevonden, verwarmt u de motor van uw auto tot bedrijfstemperatuur., U kunt dit doen door uw auto te nemen voor een 20-minuten rijden op de snelweg of het stationair draaien van de motor voor ongeveer 15 tot 20 minuten bij een snel stationair toerental.
2. zet de motor uit en stel uw voltmeter in op de MV (millivolt) DC schaal.
3. Als u een O2-sensor in de buurt van de katalysator test, til uw voertuig op met een vloerkrik en steun het voertuig veilig op een paar kriksteunen en blokkeer de achterwielen.
4. wees voorzichtig bij het aansluiten van uw meter. Wanneer de motor op bedrijfstemperatuur is, zijn het uitlaatspruitstuk en de leidingen extreem heet., Verbrand jezelf niet en houd je meter en sondes uit de buurt van hete oppervlakken.
5. op sensoren met één tot drie draden, sluit u de rode sonde van de meter aan op de signaaldraad van de sensor en de zwarte sonde van de meter op een goede grond op uw motor. Sluit op vierdraads sensoren de zwarte sonde van de meter aan op de aarddraad van de sensor. Raadpleeg indien nodig het schakelschema in de handleiding van uw voertuigreparatie.

om de sonde van uw meter aan te sluiten op de draad, gebruikt u een draaddoorborende sonde of een terugsonde van de sensor via de connector., Bij sommige sensoren is het echter moeilijk om de signaaldraad door de connector te sonderen. Om deze beperking te overwinnen, kunt u de sensor loskoppelen en een streng koperdraad aansluiten op de connector voor de signaaldraad, en de stekker terug in de elektrische connector, waardoor het stuk draad uit de connector steekt. Dit geeft u een kale draad die u kunt aansluiten op uw meter sonde voor de test. Zorg ervoor dat de kale draad de grond niet raakt.
Een andere optie is om de signaaldraad van de sensor door de isolatie te doorboren met een pin en de meetsonde aan te sluiten op de pin., Maar zorg dat de pin de grond niet raakt.
Als u besluit om met de laatste methode te gaan, verwijder na afloop van uw tests de pin en bedek het doorboorde gedeelte van de draad met elektrische tape om te voorkomen dat vocht en corrosie in de draad kruipen.,

het Lezen van de Zuurstof Sensor Signalen

Start de motor en controleer de sensor voltage signalen op uw voltmeter. De sensorspanning moet ongeveer binnen het bereik van 100 mV-900 mV (0,10 tot 0,90 V) cycleren of fluctueren. Dit betekent dat de sensor goed werkt.,
als de O2 – sensor alleen een laag-of hoogspanningssignaal produceert, heeft u een probleem met de motorprestaties of werkt de zuurstofsensor niet meer. Voer de volgende twee tests uit om de werking van de sensor te controleren.

Test de reactie van de zuurstofsensor op een toestand van magere brandstof

1. maak eerst de slang los van de positieve carterventilatieklep (PCV) die naar het inlaatspruitstuk leidt. Hierdoor kan er meer lucht in de motor komen. Als u de PVC-klep moet vinden, raadpleeg dan uw voertuigservicehandboek.
2. controleer het signaal van de voltmeter van de sensor., Een zuurstofsensor interpreteert een toename van zuurstof als een brandstofslanke toestand en zendt een signaal uit in de buurt van 200mV (0,20 V). Als de sensor niet reageert of tijd nodig heeft om te reageren, werkt de sensor niet goed.
3. sluit de slang opnieuw aan op de PCV-klep.

Test de reactie van de zuurstofsensor op een rijke Brandstofconditie

1. maak de plastic buis los van de luchtreiniger op uw voertuig.
2. Blokkeer de opening van de leiding die naar de motor leidt met een schone doek. Dit zal de hoeveelheid lucht die in de motor te verminderen.,
3. controleer het signaal van de voltmeter van de sensor. Een zuurstofsensor interpreteert een afname van zuurstof als een rijke brandstofconditie en zendt een signaal uit in de buurt van 800mV (0,80 V). Als de sensor niet reageert of tijd nodig heeft om te reageren, werkt de sensor niet goed.
4. sluit het luchtkanaal opnieuw aan op het luchtfilter en zet de motor uit.

als de zuurstofsensor in uw voertuig correct op uw tests heeft gereageerd, kunt u problemen hebben met een ander onderdeel dat de brandstofefficiëntie beïnvloedt., De motor kan een vacuümlek hebben, een probleem in het ontstekingssysteem of iets dergelijks. Als uw sensor niet goed reageert op uw tests, werkt de sensor niet meer en MOET u hem vervangen.

Digitale Multimeters

zodra u weet hoe u een zuurstofsensor moet controleren, kunt u controleren of het apparaat daadwerkelijk werkt of vervangen moet worden. Deze tests bespaart u geld en tijd—en helpen u uw voertuig sneller te repareren. Ook wilt u misschien het serviceinterval voor uw O2-sensor in uw reparatiehandleiding controleren. Als rijmijlen zich ophopen, bedekken de uitlaatgassen de punt van de eenheid die het sensorelement beschermt., Dan daalt de efficiëntie van de sensor, waardoor de prestaties van de motor problemen veroorzaken. Uiteindelijk stopt de sensor met werken. Dus het is een goed idee om het te vervangen volgens het aanbevolen schema om de brandstofefficiëntie te herstellen en de uitstoot te verminderen.

Dit artikel is accuraat en waarheidsgetrouw voor zover de auteur Weet. Inhoud is uitsluitend bedoeld voor informatieve of amusementsdoeleinden en vervangt geen persoonlijk advies of professioneel advies in zakelijke, financiële, juridische of technische zaken.

vragen & antwoorden

Vraag: Mijn achterste o2-sensor is 2 gefixeerd op 0,7 voltage., Is dit normaal?

antwoord: de achterste sensor bewaakt de taak van de catalityc-converter. De downstream O2-sensor fluctueert zeer weinig als de kat goed werkt. Spanningsmeting waarschijnlijk een gemiddelde van 0,5 volt en soms hoger.

vraag: kan een slechte O2 een p0430-code veroorzaken?

antwoord: het is mogelijk. De zuurstofsensor die stroomafwaarts van de katalysator wordt gevestigd is gewoonlijk degene die ECU deze code maakt gooien. Deze O2 is een cat monitor, en wanneer de computer de katalytische niet zijn werk doet op basis van de feedback van deze sensor, steekt hij de CEL aan., Echter, andere fouten kunnen deze code verschijnen, zoals een uitlaatlek, een slechte O2, een ontstekingsfout of een lekkende Brandstofinjector.

vraag: Wat is het stationaire percentage voor de 02-sensor?

antwoord: Het gemiddelde voor die sensor is 0,5. Het schommelt constant tussen 0,9 en 0,1, ongeveer.

vraag: waar zijn de 02-sensoren op mijn auto?

antwoord: kijk in de uitlaatpijp(en), op moderne auto ‘ s, er is er één vlak voor de katalysator en één erna. Oudere voertuigen gebruikt slechts een voor de kat.,

Vraag: mijn controlelampje is aan voor mijn Nissan Maxima 2000. Ik heb gehoord dat het beide downstream sensoren zijn, die Ik zal proberen te vervangen omdat ze een beetje opladen. Is de reflashing nodig of moet ik dat eerst doen om te zien of het zelfs de sensoren zijn? Ik probeer me te haasten voor inspectie. En wat voor gereedschap zou je aanbevelen?

antwoord: U kunt dubbel controleren door naar een van uw lokale auto-onderdelen winkels te gaan en hen de probleemcodes voor u te laten downloaden. Als u ze zelf wilt vervangen, gebruik dan een zuurstofsensoraansluiting., Controleer ze online om te zien welke beter zal aanpassen aan uw behoeften (controleer de positie van de sensoren in uw voertuig). Het kan nodig zijn dat u een verlenging nodig heeft om uw ratel te gebruiken. Deze andere post kan helpen:

Wis de codes na het vervangen van de sensoren.

vraag: als een van de vier zuurstofsensoren slecht is, zal dat ervoor zorgen dat de slechte sensor codes voor ze allemaal gooit? Of klinkt een storing in de zuurstofsensor meer als een aarddraadprobleem?

antwoord: Dit zou meer een aarddraadprobleem zijn.

vraag: Wat als de O2-sensorbochten dat niet zijn?,

antwoord: Gebruik een Sensoradapter. Zolang het hoofd van de O2 in de stroom blijft, zal het werken.

vraag: de frontsensor op mijn 07 Subaru Outback hangt rond de 350 MV bij stationair draaien en lijkt vanaf daar niet te fluctueren. Het blokkeren van de luchtinlaat naar de filterbox deed niets, en het loskoppelen van de slang van de PCV-klep zorgde ervoor dat de motor te toerentallen in golven totdat het uiteindelijk vastgelopen. Wijst het feit dat de sensor niet fluctueerde op een probleem?

antwoord: de frontsensor moet constant schommelen tussen (bijna) 0,1 en 0,9 volt.

Vraag: Mijn 8.,1 sterft op de snelweg. Ik zet de sleutel uit, het begint meteen en loopt geweldig voor een tijdje voordat het stoppen. Wat kan het probleem zijn?

antwoord: Dit andere bericht kan u helpen:

vraag: is het mogelijk dat een o2-sensor slecht gaat zonder een CEL te gooien?

antwoord: als de sensor versleten is, maar nog steeds binnen de werkende parameters, zal het geen probleemcode activeren.

Vraag: mijn O2-sensor leest 0,4 xx ongeacht de omstandigheden (stationair of belastbaar). LTFT is ook hoog (+32% stationair en + 12% belasting). Er zijn geen foutcodes. De motor is een 1.6 16V AUS (VW)., De O2 sensor is ook nieuw/ betekent dit een slecht signaal of een aarddraad naar O2?

antwoord: het lijkt op een vacuümlek. Controleer op lekken met behulp van carburateur reiniger. Ze zijn soms moeilijk te vinden. Een rooktest, indien nodig. Andere mogelijke problemen: een slechte IAC (idle air control) klep, EVAP solenoïde, EGR klep.

vraag: Kan ik de spanning met een stroomafwaartse luchtsensor in de uitlaat testen terwijl de stekker eruit is getrokken? Zoals het eruit trekken en een zaklamp idee gebruiken?

antwoord: Ja., De warmte van de propaanbrander elimineert de zuurstof uit de omgeving van de sensor, waardoor de sensor een spanningssignaal stuurt.

vraag: op mijn scanner leest de zuurstofsensor een vaste 1,5 volt en 10% mager toestand. Kan een sensor 1,5 volt bereiken? Is de sensor kapot?

antwoord: een Titania – zuurstofsensor kan tot 1,5 volt aflezen, en ze lezen in de tegenovergestelde richting (laagspanning wijst naar een rijke toestand, terwijl een hoogspanning een magere toestand aangeeft-andere fluctueren tussen 0 en 5 volt. Controleer eerst het type systeem dat uw voertuig gebruikt en de bedrijfsparameters., U kunt deze informatie vinden in uw voertuig reparatie handleiding. Het kan u ook vertellen hoe u de sensor moet testen.

vraag: Hoe krijg ik de originele OEM-sensor?

antwoord: neem contact op met uw lokale dealer.

vraag: Waarom zou mijn motortoerental stijgen als ik mijn rempeddel pomp?

antwoord: de hoofdcilinder lekt mogelijk en er komt vloeistof in de booster. Het toepassen van de remmen kan de vloeistof in de motor te sturen, met dat extra boos effect in RPM ‘ s.

Vraag: elke bron zegt “backprobe” een O2 sensor., De O2 sensor is een bimetaal verbinding die een spanning produceert wanneer warmte wordt toegepast. En ik heb net een spanning gemeten met de sensor losgekoppeld van het harnas en meet alleen de signaaldraad en de grond van de sensor, draaiende motor. Is er een geldig testprotocol dat het op deze manier doet?

antwoord: in feite maken de aanbevolen tests gebruik van een scope-of Scanhulpmiddel, terwijl de responsietijd van de sensorschakelaar tijdens stationair draaien wordt bewaakt, en de belastingsomstandigheden. Ik heb niet gehoord van een specifiek protocol te gebruiken terwijl de sensor is losgekoppeld al.

vraag: een van de kabels van mijn zuurstofsensor brak., Is het mogelijk om vast te stellen, omdat het is aangesloten op het uitlaatspruitstuk en zo heet wordt? Bij het breken van de kabel is direct bij de sensor.

antwoord: het zou mogelijk zijn, maar ik denk dat je beter af bent met het vervangen van de sensor.

vraag: Hoe werkt de voorste 5-draads zuurstofsensor?

antwoord: dat wordt vaak aangeduid als een lucht / brandstof verhouding (wide band) zuurstofsensor. Deze nieuwere sensoren geven een 0-5 Volt signaal af aan de motorbesturingseenheid (ECU). Deze video hier geeft je een goede uitleg over hoe het werkt:

vraag: kan een slechte 02 Een p2195 code veroorzaken?,

antwoord: er kunnen verschillende redenen zijn om deze code te laten verschijnen: problemen met de brandstofinjector, problemen met de MAF-sensor, lage druk van het brandstofsysteem, vacuümlekken, een lekkend PCV-systeem en natuurlijk een defecte O2-sensor of-circuit.

vraag: Kan ik de Ohm-waarde voor deze sensoren hebben?

antwoord: Zoek de specificaties in de reparatie Handleiding voor uw specifieke voertuig merk en model. Als je de handleiding niet hebt, controleer dan de referentie sectie van je lokale openbare bibliotheek. Identificeer de kachelterminals en controleer de weerstand met uw multimeter., Vergelijk uw metingen met die in uw handleiding. Als de waarden niet overeenkomen, vervangt u de sensor.

vraag: Ik heb de uitgangsspanningen van mijn O2-sensor gecontroleerd met een OBD-scanner. De stroomafwaartse sensor fluctueert tussen 0,1 en 0,9 V. de stroomopwaartse sensor geeft me geen output, slechts een streepje op het Scanner Tool display. Mijn LTFT zweeft rond 35% bij stationair draaien en daalt bijna tot nul bij belasting. Enig idee wat er aan de hand is?

antwoord: Het lijkt erop dat er een vacuümlek kan zijn. Dit kan een lekkende EVAP purge valve en carterventilatiesysteem omvatten.,

Vraag: mijn 2010 VW Tiguan heeft een hoog gasverbruik. Ik controleerde de live data met mijn scanner en ik heb STFT -8 en LTFT -3. Mijn O2-sensor toont me 0,780 mv, wat een rijke conditie betekent. Kan het hoge gasverbruik van mijn auto zijn omdat mijn zuurstof slecht is? Ik heb ook geen controlelampje.

antwoord: zorg ervoor dat u niet echt een rijke conditie hebt, er kan een lekkende Brandstofinjector of een ander probleem zijn. Misschien kan dit Andere bericht helpen:

Dan Ferrell (auteur) op 27 juli 2020:

Controleer op probleemcodes en zie wat u vindt., Meestal zou een emissiebeperkingsprobleem een code veroorzaken. De stroomafwaartse 02 sensor moet stabiel blijven (op ongeveer .45V) zodra de converter bedrijfstemperatuur bereikt met de motor stationair. Er kan een probleem zijn met de kat of de bedrading naar de 02 sensor.

Richmond Gyanteh on July 26, 2020:

i serious need ur help guys.My stroomafwaartse zuurstofsensor leest slechts 0,06 v bij stationair gebruik constantly.It alleen verandert van Rijk naar mager als ik versnel.Nog steeds hetzelfde probleem na het vervangen van de O2 sensor voor de stroomafwaarts.,

Dan Ferrell (auteur) on May 29, 2020:

Hier is een lijst van de meest voorkomende onderdelen of componenten die het brandstofverbruik kunnen verhogen bij een defect.

en een andere post met enkele tips die ook kunnen helpen:

khalid op 29 mei 2020:

Ik heb het gevoel dat mijn auto een lage kilometerstand geeft. Ik had mijn zuurstofsensor gecontroleerd. Verder zakt mijn wagenmolen veel bij stationair draaien

Dan Ferrell (auteur) op 18 oktober 2019:

lijkt erop dat het verwarmingselement slecht is. Maar zorg ervoor dat de bedrading niet raakt of te dicht bij een heet oppervlak., Schade aan de draad kan dit probleem tool veroorzaken.

Gary VanSickle van Branson, Missouri op 18 oktober 2019:

Mijn Linker O2-Sensor leest 0.026 Volt

Met Slang uit bij EGR-0.015 Volt

Mijn Recht O2-sensor leest 0.8 Volt

Met Slang uit bij EGR-0.06 Volt

Misschien heb ik er daarom P0030 Code – links lijkt slecht

Dan Ferrell (auteur) op September 07, 2019:

U kunt visueel inspecteren van de sensor uit de auto. Zoek naar tekenen van problemen zoals grijze, zwarte, witte of rode kleuren., Bekijk deze grafiek in het midden van de pagina:

Stud op 06 September 2019:

Kan ik de 02-sensor uit de auto controleren

Dan Ferrell (auteur) op 23 maart 2019:

waarschijnlijk is de grond in het circuit verkeerd. Dat zal een storingscode veroorzaken voor alle vier de sensoren.

Jason dickerson op 23 maart 2019:

hebben 2001 Silverado ik veranderde alle 4 02 sensoren hebben nog steeds check engine light aan ., Passenger side 02 sensor plug is vervangen kan dit worden triggering alle 4 codes als draden aangesloten verkeerd

Dan Ferrell (auteur) op Maart 05, 2019:

er kan te veel brandstof gaan naar de motor. Als u geen ontstekingsfouten heeft gezien of als het motorlampje knippert, kan de O2-sensor verontreinigd zijn of defect zijn. Soms kan een slechte katalytische leiden tot deze code ook. Als u de O2-sensor in meer dan vijf jaar niet hebt veranderd, kan de sensor foutief zijn, mogelijk is het verwarmingscircuit slecht.,

Adam on March 04, 2019:

Suzuki swift 2006, O2 Sensor 2 reading high voltage

the sensor reading 1.2 v constant

am getting P0138 and P0140

Dan Ferrell (author) on January 17, 2019:

de downstream sensor leest bij een lagere (middelpunt) spanning vergeleken met de upstream sensor. Dus de lezing is OK. Ik heb geen test gedaan met de downstream unplugged. Als de stroomopwaartse sensor normaal uitleest, is het ook mogelijk dat het MIL-licht niet correct functioneert. Ik wou dat ik je meer kon helpen.,

drewking6977 on January 17, 2019:

i have an 2007 hyundai accent 1.6 l l4 dohc, witch has code p2096 when testing the o2 ‘ s the upstream naden to cycle as it should between 0v and.7-.8v stroomafwaarts o2 gerst bewoog zelfs met veroorzakende mager en rijke voorwaardes. maar het lastige deel is dat zelfs als ik het loskoppelen en lopen motor spanning blijft op .45v en ecm geeft er geen code voor en blijft in een gesloten lus. wijst dit naar de ecm?

Dan Ferrell (auteur) op 15 September 2018:

Hi hernanmtz,

zorg ervoor dat u eerst de upstream sensor test., Dit bericht kan helpen,

hoop dat dit helpt.

hernanmtz op 15 September 2018:

Hallo

Ik heb een kobalt ss 2.0 Turbo met p0300, P0302, P0303 en P0327, ik heb al bougies, coil pack, knock sensor vervangen en ik krijg nog steeds de p0300-code, op obd2 scanner live data de upstream o2 sensor zegt 0.00 (mA) en downstream O2 sensor zegt 0.450(v)

Er is een probleem met de upstream zuurstofsensor?,

Dan Ferrell (auteur) op 10 September 2018:

Hi Lisa

andere oorzaken, waarschijnlijk:

* defecte EGR-klep

* vacuümlek

* slechte injectoren

hoop dat dit

Lisa helpt op 09 September 2018:

Ik heb een chevy 03 silverado met een P0300 DTC-code. Ik heb onlangs stekkers, draden, spoelen en een olie verversen. Waar moet ik nu kijken? Elk advies zou worden goedgekeurd.,

Dan Ferrell (auteur) on March 15, 2018:

Hi Veronica

Er zijn verschillende mogelijkheden, het circuit van een sensor kan slecht zijn of een andere storing kan de computer doen denken dat de O2-sensor slecht is. Breng de auto naar een andere winkel en leg dit uit aan hen

Good luck

Veronica op 15 maart 2018:

Ik heb een Hyundai accent. 2002. Het controlelampje ging aan. Ik heb de bovenste en onderste zuurstofsensoren vervangen. U cytalitische converter, en repared de uitlaat? Waarom gaat het licht aan?, Ik heb het meegenomen naar een plek waar ze de kleine code machine aansluiten en het zegt de o2sensor maar hoe kan dat

Dan Ferrell (auteur) op 10 februari 2018:

Hi Brad:

verschillende dingen kunnen mogelijk zijn – zorg ervoor dat de brandstofinjectoren op bank 1 goed werken. Zoek naar cracsk, de geur van brandstof kan wijzen op een lek. Neem een kijkje onder de auto en kijk of de kat, spruitstuk en pakking, of pijp niet lekken. De sensor werkt misschien prima, maar er komt te veel lucht in. Ook, wanneer was de laatste keer dat je het brandstoffilter vervangen., Een andere mogelijkheid is een defecte brandstofpomp.

Good luck

Brad on February 09, 2018:

mijn 2008 Hyundai Sonata Limited, v6 gooit 4 codes.

P2270

P0137

P0139

P2096

ik verving de Bank 1, Sensor 2 een paar maanden geleden en de codes kwamen terug na het wissen, vrijwel onmiddellijk. Ik probeerde ze weer te wissen en ze kwamen terug. Enig idee wat ik kan doen om problemen op te lossen?

bedankt,

Brad

Dan Ferrell (auteur) op 22 September 2017:

Hi JC,

Het lijkt erop dat uw exhuast systeem verstopt is., Heb je je katalysator gecontroleerd? U kunt een vacuümmeter gebruiken om de tegendruk te controleren. Zo niet, probeer de exahust pijp los te maken op het spruitstuk om het te laten ademen en kijk of je enig verschil merkt.

Good luck

john Cormier on September 22, 2017:

hoe test ik een multible wire o2?

Ik heb een rood gloeiend uitlaatspruitstuk?

truck loopt slecht, geen vermogen !

ging van hardlopen op een ochtend naar vreselijk in de middag!,

Dan Ferrell (auteur) on February 27, 2017:

Hi Suzanne,

zorg ervoor dat de gasdop goed afdicht, het kan ervoor zorgen dat de motor licht gaat branden. Wacht een paar dagen-weken en kijk of het licht weer aan gaat. Doe indien nodig opnieuw een scan. Als de scan weer een zuurstofsensorprobleem laat zien, laat het dan controleren voordat u het wijzigt. Andere potentiële problemen kunnen de computer doen geloven dat de sensor slecht is. Zorg ervoor dat u de gebruikelijke items op schema hebt gewijzigd: luchtfilter, bougies, bougiedraden, brandstoffilter, enz. Controleer de handleiding van uw auto voor deze of uw reparatie handleiding.,

succes.

SUZANNE on February 27, 2017:

TRAC OFF/VSC / CK ENGINE CAME ON, 2005 TOYOTA SOLOAR 2005 SLE V6, RUNING GOOD, HOWEVER THE GAS CAP WAS loss AFTER GETTING GAS AND THE CAP SEEMS a little loss, COULD THIS CAUSE THE DIAGNOSTIC CODE TO SHOW OXYGEN SENSOR AS AFTER DRIVING 10 MILES NEXT DAY THE LIGHTS got OFF AND I WAS ADVISED that THEY WOULD STAY ON UNTIL THE SENSOR WAS FIXED