Hocking 계곡 철도

HV-소개

가장 큰 경매에서 판매하는 역사의 콜럼버스에 February24,1899,헛간에서 같은 창고의 콜럼버스,Hocking 밸리 및 톨레도화물 역에서 110West 단풍 거리도 있습니다. 현재 그 날은 월스트리트 금융가,회사 관계자 및 기타 직원,변호사 및 사업가들이었습니다. 미국의 관할하에 취급, 순회 법원,처분 절차는 모건 신디케이트에 의해 착수 개편 계획의 절정으로 중앙 신탁 회사에 의해 가져왔다.

Melville E. 잉 주니어(의 아들을 대통령의 C&O 고 큰 네 철도),에 대한 행동 J.P.Morgan,구매 회사를 위해$4,000,001. 판사(나중에 미국 대통령)윌리엄 하워드 Taft 확인합니다. 호킹 밸리 철도는 1899 년 2 월 25 일에 헌장을 받았습니다.,

1899 년 12 월,Hocking Valley 는 Toledo 와 Charleston 사이에서 운영되는 Kanawha 와 Michigan 을 포함하여 Toledo 와 Ohio Central 의 통제권을 획득했습니다. 1902 년 11 월,Zanesville 과 Western 이 1010.5 마일 시스템을 만드는 fold 에 추가되었습니다. J.P.Morgan 은 1906 년 8 월에 4 개의 철도를 단일 회사로 통합하려고 시도했지만 주주와 법원의 반대로이 계획은 무너졌습니다.

Hocking Valley 는 1899 년 4 월에 첫 2-8-0 을 주문했습니다., 1911 년 5 월까지,그것은 110 개의 통합을 소유하고 1906 년에 마지막화물 4-4-0 을 은퇴했을 것입니다. 이 2-8-0 의 표현에 상당한 개선 견인 노력을 통해 32 2-6-0 의 구매한 초기에 1890 년습니다. 에 대한 승객 서비스,HV 구입 17 4-4-0 의 다음에 일곱 4-6-0 습니다.

사이 1902 1914,HV 완료된 두 배 추적 사실상 전체 Hocking 부문 사이 콜럼버스공합니다. 많은 석탄 회사들이이 지역에 집중되어 있었기 때문에 1908 년 로간에 새로운 자동차 수리점이 세워졌습니다.,

초에 1903,체사피크만 및 오하이오 구입 한 여섯 번째 관심사에 Hocking 밸리는 동안 개최됩니다. 1910 년 3 월 10 일,C&O 는 HV 의 주식 중 630 만 달러를 또 구입했습니다. 이것은 이미 소유 한 주식과 함께 c&o 를 총 1,100 만 달러의 미결제 중 68%를 넘었습니다. C&O 는 1910 년 3 월 22 일 호킹 밸리의 운영을 가정했다.,

1911 년 7 월,Hocking 은 Parsons Yard 가 현재 위치한 토지를 구입했습니다. HV 와 T&OC 는 1911 년 콜럼버스를 통해 트랙을 올렸고 HV 는 새로운 도크를 확장 할 계획을 세우기 시작했으며 Hocking 은 Toledo Terminal Railroad 에 대한 관심을 구입했습니다.

1910 년 3 월에서 1914 년 6 월 사이에 C&O Charleston 과 Armitage 사이의 K&M 을 사용하여 Hocking Valley 에 도달했습니다., 품을 판매하도록 강요 그것의 절반에 관심 K&M1914 년,C&O 를 건설하기 시작합 29.17-mile C&O 북부 사 Limeville,켄터키,웨버 오하이오 주에 그것을 완료,1917. 콜럼버스의 호킹 계곡에 도착하기 위해 C&O 는 Waverly 와 Valley Crossing 사이의 Norfolk 와 Western 에 대한 trackage 권한을 획득했습니다.,

Schnectady 가 C&o 사양으로 제작 한 Hocking Valley 는 1917 년에 5 개의 2-6-6-2 의 배달이 1918 년 Richmond 에서 20 개 더 이어졌습니다. A-1 은 석탄 열차를 Walbridge 로 이동시키는 원동력의 주요 원천이되었습니다. A-1 을 보완하기 위해 hocking 은 1920 년과 1922 년에 lehigh Valley 에서 16 개의 거의 새로운 2-10-2 를 구입했습니다. 2-10-2 본질적으로 동일한 견인 노력 했다 2-6-6-2 간단한 작업.,

Hocking 밸리 클래스 A-1#201 에서 찍은 콜럼버스에서는 1925 년

중반, 10 년 계약 N&W 에 대해 만료됩니다. 배열이 두 캐리어에 만족스럽지 않았기 때문에 C&O 는 자체 라인을 구성 할 계획을 세우기 시작했습니다. 실제 작업은 10 개월 완료 날짜에 직면하여 1926 년 11 월 25 일에 시작되었습니다.

63 의 건설.,롤링 남부 오하이오 지형을 통과하는 27 마일 철도는 허큘리스 작업이었습니다. 첫 번째 열차는 N&W 와의 계약이 만료되기 하루 전인 1927 년 9 월 16 일에 선을 넘을 수있었습니다.

체사피크만 및 오하이오 주최 Hocking 땅 회사는 1925 년에 제공한 개발의 부두 및 터미널 시설도 이용하실 수 있습니다. 그 후 Maumee River 입 근처에서 585 에이커를 125 만 달러에 구입했습니다. Presque Isle Dock 을 건설하는 작업은 1929 년 6 월 1 일에 시작되었습니다.,

Hocking Valley 와 Chesapeake 와 Ohio 는 모두 1910 년부터 점점 더 평행 한 삶을 영위하고있었습니다. 에서의 성취 부분의 반 Sweringen 시스템의 계획에 의해 승인 ICC,the Hocking 밸리 주주들의 승인 계획에 대해 두 회사의 합병에서 월 29,1929,처럼 주주의 부모 C&O 다음과 같은 월 3 일.,

ICC 승인 및 오하이오 체사피크를 획득하고 운영하는 라인과 다른 특성의 Hocking 밸리는 그것은 오래 통제를 통해 80.967 퍼센트의 주식 소유권,on April2,1930. 1930 년 4 월 30 일에 발효 된 체사 피크와 오하이오는 호킹 밸리의 모든 재산,자산,권리 및 프랜차이즈를 인수했습니다.

Hocking 밸리 창고에서 상 샌더스키에는 1925., 포 그라운드의 트랙은 펜시 메인 라인입니다. 카메라가 톨레도를 향해 북동쪽을 바라보고 있습니다.