HV – Úvod

největší dražbě v historii Columbusu se konala dne 24. února 1899, v stodole-jako přístřešek Columbus, Hocking Valley a Toledo nákladní stanice na 110 West Maple Street. Současností toho dne byli finančníci z Wall Street, úředníci společnosti a různý dav zaměstnanců, advokáti a podnikatelé. Řešeno pod jurisdikcí USA., Obvod Soudu, uzavření řízení bylo zahájeno podle Centrální Trust Společnosti jako vyvrcholení reorganizačního plánu prováděné Morgan syndikátu.

Melville E. Ingalls, Jr. (syn prezidenta C&O a Čtyři Velké Železnice), jednající pro J. P. Morgan, koupil společnost za $4,000,001. Prodej potvrdil i soudce (později americký prezident) William Howard Taft. Železnice Hocking Valley získala chartu 25. února 1899.,

V prosinci 1899, Hocking Valley získala kontrolu nad Toledo Ohio Central, včetně Kanawha a Michigan, operační mezi Toledo a Charlestonu. V listopadu 1902 byly Zanesville a Western přidány do záhybu a vytvořily systém 1010,5 míle. J. P. Morgan se pokusil konsolidovat čtyři železnice do jedné společnosti v srpnu 1906, ale plán propadl kvůli opozici akcionářů a soudů.

údolí Hocking si objednalo první 2-8-0 v dubnu 1899., Do května 1911 by vlastnil 110 konsolidací a v roce 1906 odešel do důchodu Poslední nákladní 4-4-0. Na 2-8-0 to představoval značné zlepšení tažné síly nad 32 2-6-0 je zakoupit na počátku roku 1890. Pro osobní dopravu, HV zakoupit 17 4-4-0 následuje sedm 4-6-0.

Mezi 1902 a 1914, HV dokončeno zdvoukolejnění prakticky celý Hocking Rozdělení mezi Columbus a Atény. Vzhledem k tomu, že v této oblasti bylo soustředěno tolik uhelných společností, byla v Loganu v roce 1908 postavena nová Autoservis.,

Na začátku roku 1903, Chesapeake a Ohio koupil jednu šestinu zájem Hocking Valley, který ji držel po celé desetiletí. 10. Března 1910, C&Ó zakoupit další $6.3 milionu VN je skladem. To spolu s již vlastněnými akciemi dalo C&o něco více než 68 procent z celkových 11 milionů dolarů. C&Ó předpokládá provoz Hocking Valley, 22. Března 1910.,

v červenci 1911 koupil Hocking pozemek, kde se nyní nachází Parsons Yard. VN a T&OC zvýšila své stopy prostřednictvím Kolumbus v roce 1911 a HV začala dělat plány, jak rozšířit nový dok, Hocking zakoupit zájem v Toledo Terminálu Železnice.

od Března roku 1910. června 1914, C&Ó používá K&M mezi Charleston a Armitage dosáhnout Hocking Valley., Nucen prodat svůj poloviční podíl v K&M v roce 1914, C&Ó začali vyrábět 29.17 mil C&O Severní mezi Limeville, Kentucky, a Waverly, Ohio, dokončení je v roce 1917. K dosažení Hocking Valley v Columbus, C&O získané kolejiště práva Norfolk a Západní mezi Waverly a Údolí Křížení.,

Postaven Schnectady C&O specifikace, Hocking Valley vzal dodávku pěti 2-6-6-2 je v roce 1917 následuje dalších 20 z Richmondu v roce 1918. A-1 se stal hlavním zdrojem hnací síly pro přesun uhelných vlaků do Walbridge. K doplnění A-1 je, Hocking koupil 16 téměř nové 2-10-2 z Lehigh Valley v 1920 a 1922. 2-10-2 měl v podstatě stejné tažné úsilí jako 2-6-6-2 pracovní jednoduché.,

Hocking Valley Třídy-1 #201 přijata na Columbus v roce 1925

v polovině dvacátých let, 10-leté smlouvy s N&W byl vyprší. Vzhledem k tomu, že uspořádání bylo pro oba dopravce neuspokojivé, začal C&o plánovat výstavbu vlastní linky. Skutečná práce začala 25. listopadu 1926, tváří v tvář 10měsíčnímu datu dokončení.

konstrukce 63.,27 mil železnice přes válcování Jižní Ohio terénu byl herkulovský úkol. První vlak byl schopen udělat výlet přes čáru na září 16, 1927, jen jeden den předtím, než smlouva s N&W vypršela.

Chesapeake a Ohio organizované Hocking Pozemků Společnosti v roce 1925 poskytnout pro rozvoj přístavu a terminálu zařízení v Toledu. Následně koupil 585 akrů poblíž ústí řeky Maumee za 1,25 milionu dolarů. Úkol vybudovat Přístaviště Presque Isle začal asi 1. Června 1929.,

jak Hocking Valley, tak Chesapeake a Ohio vedly od roku 1910 stále více paralelní životy. V naplnění součástí Dodávky Sweringen systém plán schválený ICC, Hocking Valley akcionářů schválila plán na sloučení obou společností dne 29. listopadu 1929, stejně jako akcionáři mateřské společnosti C&O následující 3.prosince.,

ICC schválil Chesapeake a Ohio získat a provozovat linku a další vlastnosti Hocking Valley, která je už dlouho řízena prostřednictvím 80.967 procent akcií vlastnictví, 2. dubna 1930. S účinností 30. Dubna 1930 převzaly Chesapeake a Ohio všechny nemovitosti, aktiva, práva a franšízy Hocking Valley.

Hocking Valley depot v Upper Sandusky v roce 1925., Trať v popředí je hlavní linka Pennsy. Kamera se dívá severovýchodně směrem k Toledu.