레이니어 산 철도 및 로깅 박물관

MRRR 은 1 세기 전에 설립 된 노선에서 타코마에서 시작된 트랙을 통해 운영되었습니다. 1887 년 Hart brothers 는 워싱턴 주 타코마(Tacoma)의 46 번가에서 시작된 짧은 3 피트(914mm)좁은 게이지 철도를 건설했습니다., 1890 년에는 철도 개편되었으로 또 다른 관심으로 타코마 동부 철도,어떤 시간에는 트랙으로 변환된 표준 게이지 및 확장된 거리의 여섯 마일입니다. 철도 인수되었는 1900 년에 의해 아직 다른 그룹의 투자자들었던 재정적 이해 동의 Elbe,Nisqually 석탄 분야,따라서 제공하는 원동력을 확장하마 동쪽에서 타코마이 지역 어디 MRRR 실행 오늘입니다. 루트는 또한 레이니어 산 남쪽의 버진 목재 액세스 스탠드로 확장되어 결국 모튼에 도착했습니다.,

tacoma Eastern 이라는 이름으로 공식적인 조직에도 불구하고 철도는 태평양 북서부에서 멀리 떨어진 투자자들에 의해 통제되었습니다. 시카고,밀워키,세인트 폴 및 태평양 철도는”밀워키 도로”라고도 알려져 있으며 1901 년 초 타코마 동부를 통제했습니다. 1890 년대에 밀워키로드의 이사들은 중서부에서 태평양 연안까지의 연결을 원했습니다. 타코마 동부는 밀워키로드에 대한 매력적인 투자였습니다., 타코마 동부 남아 있는 자회사의 Milwaukee Road,유 재고를 통해 관심만,1918 년까지 미국 철도 관리를 조정 Milwaukee 도로 흡수의 모든 자회사로 하나의 통합된 시스템입니다.

타코마 동부하지만,존재하는 것을 계속하고는 독립적인 엔터티 내에 시카고,밀워키,세인트 폴 및 태평양 철도 시스템,그것으로 알려졌다 국립공원 지점에 있습니다. 이 시스템 세그먼트는 밀워키로드에서 가장 수익성이 높은 라인 중 하나였습니다., 이와 같이 1980 년 밀워키로드가 파산 한 가운데 보존되었습니다. 타코마 동었는 실행 가능한 캐리어에서 목재의 목재에 의해 소유 Weyerhaeuser Corporation,그 지역의 토지는 여전히 둘러싸고 MRSR 오늘을 제공하고 상업적인 교통 라인에 있습니다.

Milwaukee Road 의 1980 년 파산의 결과로 Tacoma lumberman Tom Murray,Jr.는 관광객에게 라인의 일부를 열려고했습니다. MRSR 은 톰 머레이(Tom Murray)에 의해 타코마(Tacoma)에 저장된 역사적인 장비를 운영하기 위해 만들어졌습니다., Weyerhaeuser Corporation 은 MRSR 이 Elbe 에서 Mineral 까지 라인의 7 마일 세그먼트에서 장비를 작동하도록 허용했습니다. Weyerhaeuser 유지하 제어의 트랙 1998 년까지할 때 공사로 전송 제어 모두의 레일 이익이 도시의 타코마으로,지금으로 알려져 타코마니다. 이 소유권 이전은 MRSR 및 관광 운영에 영향을 미치지 않았으며 상업적 선적 경로의 가용성에도 영향을 미치지 않았습니다., Mid2016,으로 인해 하락과 가난한 관리,MRSR 에 판매되었 American Heritage 철도,이는 또한 소유하고 세계적으로 유명한 두랑고&실버턴 내로우 게이지 철도,브랜드 이 MRSR 으로 레이니어 산 철도 및 로깅 박물관도 있습니다.