Rayonier Willamette Č. 2, takže Eatonville, června 23, 2011.
MRRR provozovala trať pocházející z Tacomy na trase, která tam byla založena před více než stoletím. V roce 1887 postavili bratři Hart krátkou, 3 ft (914 mm) úzkorozchodnou železnici pocházející z 46.ulice v Tacomě ve Washingtonu., V roce 1890 byla železnice reorganizována jiným zájmem jako Tacoma Eastern Railroad, v té době byly tratě přeměněny na standardní rozchod a prodlouženy o vzdálenost šesti mil. Železnice byla získána v roce 1900 ještě další skupina investorů, kteří měli finanční zájmy na východ od Labe, Nisqually Uhlí Pole, čímž poskytuje impuls k rozšíření Tacoma Východní z Tacomy do oblasti, kde MRRR běží dnes. Trasa byla také rozšířena o přístupové stánky virgin timber jižně od Mount Rainier, nakonec dosáhl Morton.,
navzdory formální organizaci pod názvem Tacoma Eastern byla železnice ovládána investory daleko od severozápadu Pacifiku. Chicago, Milwaukee, St. Paul a Pacific Railroad, také známý jako „Milwaukee Road“, údajně měl kontrolu Tacoma Východní již v roce 1901. V 1890s, ředitelé Milwaukee Road požadovali spojení ze Středozápadu na pobřeží Tichého oceánu. Tacoma Eastern byla lákavou investicí pro Milwaukee Road., Tacoma Eastern zůstala dceřinou společností Milwaukee Road, vlastněnou pouze prostřednictvím akciových úroků, až do roku 1918, kdy správa železnic Spojených států koordinovala absorpci všech svých dceřiných společností Milwaukee Road do jednoho jednotného systému.
Tacoma Eastern však nadále existovala jako nezávislá entita v rámci Chicago, Milwaukee, St.Paul a Pacific Railroad system, kde byla známá jako pobočka Národního parku. Tento segment systému byl jednou z nejvýnosnějších linek Milwaukee Road., Jako takový byl zachován uprostřed bankrotu Milwaukee Road v roce 1980. Tacoma Východní byl životaschopný dopravce dřeva z porostů dřeva ve vlastnictví Weyerhaeuser Corporation, jehož plochy země stále obklopují MRSR dnes a poskytují komerční provoz na trati.
v důsledku bankrotu Milwaukee Road v roce 1980 se Tacoma lumberman Tom Murray, Jr., snažil otevřít část linky turistům. MSR byl pak vytvořen Tom Murray provozovat historické zařízení uložené v Tacoma., Společnost Weyerhaeuser Corporation umožnila společnosti MRSR provozovat své vybavení na sedmikilometrovém segmentu trati z Labe do minerálu. Weyerhaeuser udržuje kontrolu trati až do roku 1998, kdy společnost převedla kontrolu všech svých železniční zájmy Města Tacoma, v co je nyní známé jako Tacoma Železniční. Tento převod vlastnictví neovlivnil MSR a jeho turistické operace ani dostupnost trasy ke komerční přepravě., V polovině roku 2016, z důvodu úpadku a špatné řízení, MRSR byl prodán do Americké Dědictví Železnice, která vlastní také světově proslulý Durango & Silverton Narrow Gauge Railroad, rebrandingu MRSR jako Mount Rainier Železnice a Protokolování Muzeum.