Les courroies continuent d’être l’un des articles d’usure les plus remplacés sur les véhicules aujourd’hui. Les courroies serpentines durent beaucoup plus longtemps que les anciennes courroies trapézoïdales, mais elles s’usent toujours avec le temps. L’intervalle de remplacement typique des courroies serpentines et des courroies plates est aujourd’hui d’environ 90 000 miles – ce qui pour de nombreux véhicules ne signifie qu’une fois tous les sept à neuf ans! C’est beaucoup de kilomètres entre les changements de ceinture.,
Les tuyaux d’aujourd’hui ont une durée de vie encore plus longue grâce à des caoutchoucs synthétiques améliorés tels que L’EPDM. Malgré tout, les anciens tuyaux à kilométrage élevé doivent être examinés de près et remplacés lors de l’entretien du système de refroidissement. Recommandez de nouveaux tuyaux (et colliers de serrage) si un client change une pompe à eau, un radiateur ou un noyau de chauffage.
Les courroies serpentines peuvent être difficiles à remplacer en raison de la manière dont elles sont acheminées et en raison de l’accès limité dans un compartiment moteur serré., Bien que la plupart des systèmes d’entraînement par courroie de dernier modèle utilisent une seule courroie, certaines applications peuvent également avoir une courroie séparée pour un accessoire tel que le compresseur A/C ou la pompe de direction assistée. De plus, certaines applications peuvent utiliser une ceinture secondaire « stretch fit” qui n’a pas de réglage traditionnel. L’installation de l’un d’entre eux nécessite un outil spécial pour glisser la courroie sur les poulies sans endommager la courroie.
de nombreux systèmes d’entraînement par courroie intègrent également des poulies de découplage pour amortir le bruit et les vibrations. Malgré tout, le bruit de la ceinture est toujours une plainte courante et une raison de remplacement., Lorsque les nervures en V sur la face inférieure d’une ceinture serpentine deviennent usées, la ceinture peut glisser et faire du bruit. Il est difficile de voir ce type d’usure, donc une ceinture à la jauge d’usure de l’outil doit être utilisé pour mesurer la profondeur des rainures dans la ceinture. Si la ceinture est portée, il est temps pour une nouvelle ceinture.
Le bruit de la courroie peut également être causé par un désalignement entre les poulies. Il s’agit notamment d’une poulie de pompe de direction assistée mal alignée, d’une poulie de renvoi, d’une poulie de tendeur de courroie automatique, d’une poulie de pompe à eau(qui peut être due à l’usure des roulements de l’arbre de la pompe) et même d’un équilibreur harmonique usé ou lâche., Ce type de désalignement peut être difficile à voir, donc l’alignement de la poulie doit être soigneusement vérifié avec un bord droit ou un outil d’alignement laser.
au moment où une courroie usée doit être remplacée, il est probable que d’autres composants du système d’entraînement par courroie nécessitent également une attention particulière. No. 1 parmi ceux-ci est le tendeur de courroie automatique. Au fil du temps, le ressort qui maintient la tension de la courroie peut s’affaiblir. La rouille, la corrosion et l’usure peuvent également provoquer une liaison qui empêche le tendeur de tourner normalement pour maintenir une tension de courroie appropriée., Le battement de la courroie ou le bruit de la courroie lors du régime du moteur sont des indications d’un tendeur faible.
l’usure des roulements dans les poulies folles peut également créer du bruit et un désalignement. Les roulements sont scellés et ne peuvent pas être relubrifiés, donc si une poulie folle est bruyante ou vacillante, elle doit être remplacée.
changer une courroie serpentine nécessite généralement une barre de disjoncteur à longue poignée ou un outil spécial pour faire tourner le tendeur de courroie afin que la courroie puisse être glissée des poulies., S’il n’y a pas de décalque de routage de ceinture sous le capot (ce qui manque à de nombreuses voitures), votre client doit prendre une photo de la ceinture avant qu’elle ne soit retirée avec un appareil photo de téléphone ou faire un simple dessin de la façon dont elle est acheminée. Il est facile de mal acheminer une ceinture serpentine si vous ne vous souvenez pas comment elle était positionnée avant qu’elle ne soit retirée. Un signe certain d’un mauvais routage est si la courroie semble être trop longue ou trop courte pour l’application, ou si elle ne glisse pas sur la dernière poulie, ou si elle est lâche après avoir été installée.,
Les problèmes D’Installation peuvent être évités en comparant la longueur des anciennes et des nouvelles courroies pour s’assurer qu’elles ont exactement la même longueur et la même largeur.
enfin, recommandez une ceinture de remplacement de marque de qualité supérieure. Les ceintures de qualité bon marché sans nom ne dureront pas comme une ceinture de qualité.