Gander International Airport

Frühe Jahre und Prominenzedit

Der Bau des Flughafens begann 1936 und wurde 1938 eröffnet,mit seiner ersten Landung am 11. Innerhalb weniger Jahre hatte es vier Start-und Landebahnen und war der größte Flughafen der Welt. Sein offizieller name bis 1949 war Neufundland Flughafen.

1940 wurde der Betrieb des Flughafens Neufundland vom Dominion of Newfoundland der Royal Canadian Air Force (RCAF) übertragen und 1941 in RCAF Station Gander umbenannt., Der Flugplatz wurde vom RAF Ferry Command und dem Air Transport Command stark für den Transport neu gebauter Flugzeuge über den Atlantik zum Europäischen Theater sowie für die Durchführung operativer U-Boot-Patrouillen zur Jagd auf U-Boote im Nordwestatlantik genutzt. Tausende von Flugzeugen, die vom United States Army Air Corps durch die Umstellung auf die United States Army Air Forces und die für das Europäische Theater bestimmte RCAF geflogen wurden, reisten durch Gander.,

Die Royal Canadian Navy (RCN) richtete auch den Naval Radio Station Gander auf dem Flugplatz ein und nutzte die Station als Abhörstation, um die Übertragungen und den Standort feindlicher U-Boote und Kriegsschiffe zu erkennen.,

Nach dem Krieg übergab die RCAF den Betrieb des Flugplatzes im März 1946 an die Regierung des Dominion, obwohl der Radiosender der RCN erhalten blieb und die militärische Rolle der gesamten Anlage durch den Kalten Krieg aufgewertet wurde. Die kanadische Bundesregierung änderte den Namen in Gander Airport, nachdem Neufundland 1949 Kanada beigetreten war. Es eröffnete 1959 das heutige Passagierterminal.

Transatlantischer Tankstopp:

Am 16.September 1945 startete der erste transatlantische Testflug, eine Pan Am DC-4, von Gander nach Shannon in Westirland., Oktober 1945 flog der erste kommerzielle Linienflug, eine American Overseas Airlines DC-4, durch Gander.

Nach dem Eintritt Neufundlands in die Konföderation benannte die Regierung den Flughafen Gander International Airport um und es kam unter die Verwaltung des kanadischen Bundesministeriums für Verkehr. Zahlreiche Verbesserungen wurden an den Start-und Landebahnen und Terminals vorgenommen.

Gander liegt in der Nähe der Great Circle Route zwischen Nordamerika und Europa., Ab den 1940er Jahren war es ein Tankstopp für transatlantische Flüge und setzte sich in dieser Rolle bis in die frühen 1960er Jahre und in einigen Fällen in die 1990er Jahre fort. Zu den Fluggesellschaften bei Gander gehörten in dieser Zeit:

• Aeroflot führte Ilyushin Il-86-Großraumflüge in den 1980er und frühen 1990er Jahren zwischen Moskau und Langstreckenzielen wie New York und Havanna (HAV) durch. Aufgrund der begrenzten Reichweite der IL-86 von ungefähr 3,200 km würden die Flüge Tankstopps sowohl in Shannon als auch in Gander auf dem Weg zum endgültigen Ziel machen., Die Boeing 747-200 der gleichen Ära hatte typische Reichweiten von 5.000-6.000 Meilen (8.000–9.700 km) und waren bei internationalen Fluggesellschaften viel gefragter. Die IL-86 wurde fast ausschließlich von Aeroflot und anderen postsowjetischen Fluggesellschaften eingesetzt.
• Air France führte in den 1950er Jahren mehrere Verbindungen durch Gander, die Paris und Shannon mit Montreal, Boston und New York verband.
• American Overseas Airlines nutzte Gander ab 1947 als Zwischenstopp für Lockheed Constellation-Flüge zwischen New York und London.,
• Die British Overseas Airways Corporation betrieb ab 1947 die Strecken London-Shannon-Gander-New York, London-Glasgow-Gander-New York und London-Glasgow-Gander-Montreal. Bis 1960 wurde der Gander Stop nur als Alternative zu einem Glasgow oder Shannon Stop für Bristol Britannia Service nach Montreal und Toronto verwendet.
• Interflug-Flüge zwischen Ostdeutschland und Kuba würden in Gander zum Tanken eingestellt, bis die Fluggesellschaft 1989 mit dem Airbus A310 begann.
• KLM nutzte Gander ab 1946 als Halt auf der Strecke Amsterdam-Glasgow-Gander-New York.,
• Pan American World Airways nutzte Gander als Zwischenstopp für den transatlantischen Douglas DC-4-Dienst zwischen New York-Idlewild und Shannon (weiter nach London und Lissabon) ab 1946. Gander blieb 1960 als Zwischenstopp für Douglas DC-7 zwischen New York und Skandinavien im Einsatz, obwohl andere transatlantische Flüge Gander zu diesem Zeitpunkt umgingen.
• Sabena betrieb den Dienst Brüssel-Shannon-Gander-New York ab 1949 mit Douglas DC-6s.
• Scandinavian Airlines betrieb den Dienst Stockholm-Oslo / Kopenhagen-Prestwick-Gander-New York ab 1946.,
• Trans-Canada Air Lines nutzte Gander ab 1946 als Zwischenstopp für den transatlantischen Flug nach London und betrieb auch lokale Verbindungen von Gander nach St. John ‚ s und Sydney.
• Trans World Airlines betrieb Boston-Gander-Shannon und Boston-Gander-Azores-Lissabon-Dienste von 1947 mit Konstellationen, mit Weiterfahrt zu Zielen in Europa, dem Nahen Osten und Indien.

Die Landebahn 04/22 wurde 1971 von 8.400 auf 10.500 ft (2.560 auf 3.200 m) verlängert.

Mit dem Aufkommen von Jets mit größerer Reichweite in den 1960er Jahren mussten die meisten Flüge nicht mehr betankt werden., Gander hat an Bedeutung abgenommen, aber es bleibt die Heimat von Gander Control, einem der beiden Flugverkehrskontrollzentren (das andere ist Shanwick Oceanic Control in Westirland), die die High-Level-Airways des Nordatlantiks leiten. Die meisten Flugzeuge, die von und nach Europa oder Nordamerika reisen, müssen mit mindestens einer dieser Flugverkehrskontrollen sprechen.,

Einige kommerzielle Transatlantikflüge nutzen Gander immer noch als Tankstopp; vor allem einige amerikanische Fluggesellschaften (insbesondere United Airlines und Delta Air Lines), die die Boeing 757 verwenden, um kleinere europäische Städte mit ihren wichtigsten US-Drehkreuzen zu verbinden. Die 757 ist in dieser Hinsicht besonders betroffen, da es sich nicht um ein Flugzeug handelte, das für Transatlantikflüge bestimmt oder ausgelegt war., Diese Praxis war umstritten, da starker Gegenwind über den Atlantik in den Wintermonaten dazu führen kann, dass die Flüge zum „Mindesttreibstoff“ erklärt werden, was zu einem Tankstopp in Gander führt, um ihre Reise sicher abzuschließen.

Während des Kalten Krieges zeichnete sich Gander durch die Anzahl der Personen aus den ehemaligen Ländern des Warschauer Pakts aus, die dort übergelaufen waren (darunter der sowjetische Schachspieler und Pianist Igor Wassiljewitsch Iwanow, der kubanische Olympiaschwimmer Rafael Polinario und die Vietnamesin, die berühmt als nacktes Mädchen aus einem Napalmdorf Phan Thi Kim Phuc fotografiert wurde)., Es war einer der wenigen Tankstellen, an denen Flugzeuge auf dem Weg von Osteuropa oder der Sowjetunion nach Kuba anhalten konnten.Dezember 1985 war Gander der Ort der Arrow Air Flight 1285-Katastrophe, bei der eine McDonnell Douglas DC-8 mit 256 an Bord während des Starts abstürzte, wahrscheinlich aufgrund atmosphärischer Vereisung; Es gab keine Überlebenden. Der Absturz war und bleibt ab März 2019 der tödlichste Flugzeugunfall auf kanadischem Boden.,

Gander International Airport AuthorityEdit

Die Gander International Airport Authority (GIAA; französisch: Autorité aéroportuaire de Gander) wurde 1996 von der kanadischen Regierung gegründet, die ihre direkte Kontrolle über Flughäfen im ganzen Land an ähnliche Betriebsagenturen veräußerte. Zuvor wurde Gander von der Regierung von Neufundland und Labrador von 1938 bis 1942 und 1945 bis 1949 betrieben, bevor er in die kanadische Regierung wechselte, als Neufundland eine Provinz wurde. Seine Mission ist es, den Flughafen autark zu betreiben., Es erhält seine Einnahmen aus Landegebühren für Fluggesellschaften, Abfluggebühren für Passagiere, Parkgebühren und Vermietungen von Einrichtungen. Die Einnahmen werden für Betriebs-und Kapitalaufwendungen verwendet.

Die GIAA betreibt nur den Zivilflughafen und beaufsichtigt weder den nahegelegenen Heliport Gander (James Paton Memorial Regional Health Centre) noch CFB Gander.,

Operation Yellow RibbonEdit

Am 11.September 2001, als der Luftraum der Vereinigten Staaten wegen der Terroranschläge geschlossen wurde, beherbergte Gander International 38 Flugzeuge mit insgesamt 6.122 Passagieren und 473 Besatzungsmitgliedern als Teil der Operation Yellow Ribbon. Gander International erhielt neben Halifax mehr Flüge als jeder andere kanadische Flughafen, der an der Operation beteiligt war., Die 6,595 Passagiere und Besatzung entfielen auf die dritthöchste Gesamtzahl der Passagiere, die an einem an der Operation beteiligten kanadischen Flughafen landeten, hinter Vancouver und Halifax.

Ein Hauptgrund, warum Gander so viel Verkehr erhielt, war seine Fähigkeit, große Flugzeuge zu handhaben, und weil Transport Canada und Nav Canada Piloten aus Europa anwiesen, große Flughäfen in Zentralkanada wie Toronto-Pearson und Montréal-Dorval zu meiden., Der Empfang, den diese Reisenden in den zentralen neufundländischen Gemeinden in der Nähe des Flughafens erhielten, war eine der am häufigsten berichteten glücklichen Geschichten rund um diesen Tag, und wurde im Musical dramatisiert Komm von Weg.

Um die Menschen in Gander und Halifax für ihre Unterstützung während der Operation zu ehren, hat Lufthansa am 16.Mai 2002 einen neuen Airbus A340-300 „Gander / Halifax“ genannt. Dieses Flugzeug ist mit der Registrierung D-AIFC aufgeführt und war das erste Flugzeug dieser Flotte mit einem Stadtnamen von außerhalb Deutschlands.,

Der Flughafen war der Ort für Kanadas Gedenkfeier zum ersten Jahrestag des Angriffs, über den Premierminister Jean Chrétien, Verkehrsminister David Collenette, US-Botschafter in Kanada Paul Cellucci und Provinzbeamte und lokale Beamte den Vorsitz führten. 2.500 der 6.600 Menschen, die im Jahr zuvor dorthin umgeleitet wurden, nahmen ebenfalls an der Zeremonie teil.