Tidlige år, og prominenceEdit

Opførelsen af lufthavnen begyndte i 1936, og det blev åbnet i 1938, med sin første landing på 11 januar samme år, af Kaptajn Douglas Fraser, som fører en Ræv Møl i Imperial Airways. Inden for et par år havde det fire landingsbaner og var den største lufthavn i verden. Dets officielle navn indtil 1949 var ne .foundland Airport.

I 1940, drift af Newfoundland Lufthavn blev tildelt af Dominion of Newfoundland til Royal Canadian Air Force (RCAF), og det blev omdøbt til RCAF Station Gander i 1941., Flyvepladsen var meget brugt af RAF Færge Kommando-og lufttransport Kommando til transport af nybyggede fly over Atlanterhavet til Europa-Teater, samt til afholdelse af operationelle anti-ubådspatruljer dedikeret til jagt U-både i det nordvestlige Atlanterhav. Tusindvis af fly fløjet af United States Army Air Corps gennem overgangen til United States Army Air Forces, og RCAF bestemt for det Europæiske Teater, rejste gennem Gander.,

Lockheed Hudson Mark Iii er forberedt til deres trans-Atlantiske færge fly i Gander i 1942

The Royal Canadian Navy (RCN) også etableret Naval Radio Station Gander på flyvepladsen, ved hjælp af den station, som du lytter post for at registrere transmissioner og placering af fjendtlige ubåde og krigsskibe.,

Efter krigen, RCAF overdraget driften af flyvepladsen tilbage til herredømme regering i Marts 1946, selv om RCN ‘ s radio station forblev og militær rolle for hele anlægget blev opgraderet gennem den Kolde Krig. Den canadiske føderale regering skiftede navn til gander Lufthavn efter ne .foundland tiltrådte Canada i 1949. Det åbnede den nuværende passagerterminal i 1959.

transatlantisk tankning stopEdit

den 16.September 1945 forlod den første transatlantiske bevisende flyvning, en Pan Am DC-4, Gander til Shannon i det vestlige Irland., Den 24. oktober 1945 passerede den første planlagte kommercielle flyvning, en American Overseas Airlines DC-4, gennem Gander.

efter ne .foundlands indtræden i forbund omdøbte regeringen lufthavnen Gander International Airport, og den kom under administration af Canadas føderale transportministerium. Der blev foretaget adskillige forbedringer af landingsbaner og terminaler.

Gander er i nærheden af great circle-ruten mellem Nordamerika og Europa., Start i 1940’erne var det et stop for at tanke op for transatlantiske flyvninger og fortsatte i denne rolle gennem 1960’erne, og i nogle tilfælde i 1990’erne. Luftfartsselskaber i Gander i løbet af denne æra inkluderet:

  • Aeroflot drives Ilyushin Il-86 widebody-fly i løbet af 1980’erne og begyndelsen af 1990’erne mellem Moskva og sådan lang række destinationer som New York og Havana (HAV). På grund af IL-86S begrænsede rækkevidde på cirka 2.000 miles (3.200 km), ville flyvningerne gøre tankstop ved både Shannon og Gander på vej til den endelige destination., Boeing 747-200 ‘ erne i samme æra havde typiske intervaller fra 5,000–6,000 miles (8,000–9,700 km) og var meget mere efterspurgt af internationale flyselskaber. IL-86 blev næsten udelukkende brugt af Aeroflot og efterfølger post-sovjetiske flyselskaber.
  • Air France løb flere tjenester via Gander, der forbinder Paris og Shannon til Montreal, Boston og New York i 1950’erne.
  • American Overseas Airlines, der anvendes Gander som et stop for Lockheed Constellation flyvninger mellem New York og London fra 1947.,
  • i de Britiske Oversøiske Airways Corporation drives Konstellationer på London-Shannon-Gander-New York, London-Glasgow-Gander-New York, og i London-Glasgow-Gander-Montreal ruter fra 1947. I 1960 blev Gander stop kun brugt som et alternativ til et Glasgo.eller Shannon stop for Bristol Britannia service til Montreal og Toronto. Interflug-flyvninger mellem Østtyskland og Cuba ville stoppe med at tanke i Gander, indtil flyselskabet begyndte at bruge Airbus A310s i 1989.
  • KLM brugte Gander som stop på Amsterdam-Glasgo.-Gander-ne. York service fra 1946.,
  • Pan American World Airways, der anvendes Gander som et stop for den transatlantiske Douglas DC-4 mellem New York-Idlewild og Shannon (fortsætter til London og Lissabon) fra 1946. Gander forblev i brug i 1960 som et stop for Douglas DC-7-tjenester mellem ne.York og Skandinavien, selvom andre transatlantiske flyvninger omgåede Gander på det tidspunkt.
  • Sabena, der drives Bruxelles-Shannon-Gander-New York service fra 1949 ved hjælp af Douglas DC-6s.
  • Scandinavian Airlines drives Stockholm-Oslo-København-Prestwick-Gander-New York service fra 1946., Trans-Canada Air Lines brugte Gander som stop for transatlantisk service til London fra 1946 og drev også lokal service fra Gander til St. John ‘ s og Sydney.
  • Trans World Airlines, der drives Boston-Gander-Shannon og Boston-Gander-Azorerne-Lissabon-tjenester fra 1947 hjælp Konstellationer, med videre service til destinationer i Europa, Mellemøsten og Indien. bane 04/22 blev forlænget fra 8.400 til 10.500 ft (2.560 til 3.200 m) i 1971.

    Med fremkomsten af jetfly med længere rækkevidde i 1960 ‘ erne var de fleste flyvninger ikke længere nødvendige for at tanke op., Gander er aftaget i betydning, men det er stadig hjemsted for Gander Control, en af de to flyvekontrolcentre (den anden er Shan .ick Oceanic Control i det vestlige Irland), der dirigerer luftvejene på højt niveau i Nordatlanten. De fleste fly, der rejser til og fra Europa eller Nordamerika, skal tale med mindst en af disse flyvekontroller.,

    Nogle kommercielle transatlantiske flyvninger stadig bruge Gander som en påfyldning stop; mest bemærkelsesværdigt er det, at nogle Amerikanske legacy carriers (United Airlines og Delta Air Lines i særdeleshed), der bruger Boeing 757 at forbinde mindre Europæiske byer med deres store AMERIKANSKE børser. 757 er især berørt i denne henseende, da det ikke var et fly, der var beregnet eller designet til transatlantiske flyvninger., Denne praksis har været kontroversiel, da stærke modvind over Atlanterhavet i vintermånederne kan resultere i, at flyvningerne erklæres “minimumsbrændstof”, hvilket tvinger et tankstop ved Gander for sikkert at afslutte deres rejse.

    Under den Kolde Krig, Gander blev kendt for antallet af personer fra de tidligere Warszawa Pagt lande, som hoppede der (inklusive Sovjetiske skak-afspiller og pianist Igor Vasíljevitj Ivanov, Cubanske Ol-svømmer Rafael Polinario, og den Vietnamesiske kvinde berømt fotograferet som en nøgen pige, der flygter fra en napalmed landsby, Phan Thi Kim Phuc)., Det var et af de få tankstationer, hvor fly kunne stoppe undervejs fra Østeuropa eller Sovjetunionen til Cuba.

    den 12. December 1985 var Gander stedet for arro.Air Flight 1285-katastrofen, hvor en McDonnell Douglas DC-8 med 256 om bord styrtede under start, sandsynligvis på grund af atmosfærisk isning; der var ingen overlevende. Styrtet var og forbliver fra marts 2019 den dødeligste flyulykke på canadisk jord.,

    Gander Internationale Lufthavn AuthorityEdit

    Gander International Airport Authority (GIAA; fransk: Autorité aéroportuaire de Gander) blev dannet i 1996 af den canadiske Regering, som var afhænde sin direkte kontrol af lufthavne over hele landet til lignende fungerer agenturer. Tidligere, Gander blev der drives af Regeringen i Newfoundland og Labrador fra 1938 til 1942 og 1945 til 1949, før du overfører til Regeringen i Canada, når Newfoundland blev en provins. Dens mission er at drive lufthavnen på en selvforsynende måde., Det modtager sine indtægter fra landing gebyrer på flyselskaber, afgang gebyrer på passagerer, parkering indtægter og facilitet huslejer. Indtægterne anvendes til drifts-og kapitaludgifter.

    GIAA driver kun den civile lufthavn og fører ikke Tilsyn med den nærliggende Gander (James Paton Memorial Regional Health Center) Heliport eller CFB Gander.,

    Operation Gul RibbonEdit

    uddybende artikel: Operation Yellow Ribbon

    På September 11, 2001, med Usa luftrum var lukket på grund af terrorangrebene, Gander Internationale vært for 38 fly, i alt 6,122 passagerer og 473 crew, som en del af Operation Yellow Ribbon. Gander International modtog flere flyvninger end nogen anden canadisk lufthavn involveret i operationen bortset fra Halifa.., 6.595 passagerer og besætning tegnede sig for det tredje højeste antal passagerer, der landede i en canadisk lufthavn, der var involveret i operationen, bag Vancouver og Halifa..

    En væsentlig grund til, at Gander modtaget så meget trafik, var dens evne til at håndtere store fly, og fordi Transport Canada og Nav Canada instrueret piloter, der kommer fra Europa for at undgå de store lufthavne i det Centrale Canada, såsom Toronto-Pearson og Montreal-Dorval., Receptionen disse rejsende, der er modtaget i den centrale Newfoundland fællesskaber nær lufthavnen har været en af de mest almindeligt rapporterede glade historier omkring den pågældende dag, og blev dramatiseret i den musikalske Komme Væk fra.

    for at ære befolkningen i Gander og Halifa.for deres støtte under operationen udnævnte Lufthansa En ny Airbus A340-300 “Gander / Halifa.” den 16. maj 2002. Det fly er opført med registreringen D-AIFC, og var det første fly i denne flåde med et bynavn uden for Tyskland.,

    lufthavnen var stedet for Canada ‘s memorial service for at markere årsdagen for angrebet, som Premierminister Jean Chrétien, Transport-Minister David Collenette, USA’ s Ambassadør i Canada Paul Cellucci, og provinsielle og lokale embedsmænd, der præsiderede. 2.500 af de 6.600 mennesker, der blev omdirigeret der året før, deltog også i ceremonien.