How to Check an Oxygen Sensor (Svenska)

Dan Ferrell writes about do-it-yourself car maintenance and repair. He has certifications in automation and control technology.

lär dig att kontrollera en syresensor

att lära dig att kontrollera en syresensor (O2) hjälper dig att bekräfta ett potentiellt problem med sensorn i ditt fordon innan du spenderar tid och pengar som ersätter en enhet som kanske inte ens behöver en ersättare i första hand. Syresensorer detekterar mängden syreinnehåll i avgasströmmen och gör denna information till en spänningssignal som din bildator använder för att styra bränsleförhållandet och utsläppen.,
men när sensorns signal ändras-och stannar utanför-dess normala driftsparametrar, orsakar det datorn att lagra en felkod i minnet och vrid en felindikator (MIL) eller kontrollera Motorlampan på instrumentpanelen för att varna dig om problemet.
fortfarande, oavsett om du misstänker en dålig syregivare eller en dator felkod pekar på ett potentiellt problem med O2-sensorn, kan problemet ligga någon annanstans. Allt datorn gör är att informera dig om var problemet upptäcktes., Till exempel kan du ha en lös eller sönderdelad vakuumslang, vilket gör att sensorn läser en konstant hög syrehastighet i avgasströmmen; eller sensorns elektriska kontakt kan ha lossnat, vilket förhindrar att enheten fungerar. I stället upptäcker datorn en onormal sensordrift.
så innan du byter ut enheten kan du använda sensorns driftegenskaper för att kontrollera om du faktiskt behöver byta ut den.,

ansluta din Voltmeter till syresensorn

för att köra detta test behöver du en 10-megaohm impedans digital voltmeter., De flesta digitala voltmetrar kommer med ett 10-megaohm-skydd för att förhindra att mätaren drar för mycket elektrisk ström och skadar elektriska eller elektroniska komponenter under ett test.
också, innan du börjar dina tester, leta reda på syresensorn du vill felsöka. På före 1996 fordonsmodeller hittar du sensorn vanligtvis på eller nära avgasgrenröret. På 1996 och nyare modeller ser du en sensor nära avgasgrenröret och en annan nära katalysatorn. Vissa fordonsmodeller har dock upp till fem eller flera sensorer. Se till att du vet vilken sensor du behöver kontrollera.,
När du hämtar diagnostiska felkoder (DTC) från din bildator kan du också få information om den specifika sensorn vid fel, beroende på dina skanningsverktygsfunktioner. Till exempel kan du få en Bank I, sensor 1 vid fel, vilket pekar på O2-sensorn på eller nära avgasgrenröret på cylinderhuvudet som innehåller cylindernummer 1. En bank i, sensor 2, pekar på sensorn på samma sida men längre ner i avgassystemet, förmodligen strax före eller efter katalysatorn. Detsamma gäller för de andra cylinderhuvudet—på V-typmotorer-som anses vara Bank II.,
för att hitta Bank i och Bank II, kontakta din fordonshandbok, om det behövs.

då, om den sensor du testar har mer än en tråd (uppvärmd sensor), lokalisera signalkabeln genom att konsultera din fordonshandbok, om det behövs.

• en entrådsgivare använder den ledningen som signalkabel.
• tvåtrådsgivare använder en tråd för sensorns signal och den andra för att driva värmaren.
• tretrådsmodeller, använd en tråd för signalen och de andra två ledningarna för att driva och jorda värmaren.,
• fyra-trådsensorer använder dock en av ledningarna för att jorda sensorn själv.

för att identifiera trådarna titta på kopplingsschemat i din bil reparationshandbok. Om du inte har manualen, köpa en billig, eftermarknaden manual för din specifika fordon märke och modell på din lokala auto delar butik eller online.

1. när du har rätt voltmeter till hands och har placerat sensorn, värm upp din bilmotor till driftstemperatur., Du kan göra detta genom att ta din bil i en 20-minuters bilresa på motorvägen eller tomgång motorn i ca 15 till 20 minuter vid snabb tomgång.
2. stäng av motorn och ställ in voltmätaren på MV (millivolt) DC-skalan.
3. Om du testar en O2-sensor nära katalysatorn, lyft ditt fordon med en golvjack och säkert stödja fordonet på ett par jackställ och blockera bakhjulen.
4. var försiktig när du ansluter mätaren. När motorn är vid driftstemperatur är avgasgrenröret och rören extremt heta., Bränn inte dig själv och håll mätaren och sonderna borta från heta ytor.
5. på sensorer med en till tre ledningar, anslut mätarens röda sond till sensorns signalkabel och mätarens svarta sond till en bra mark på din motor. På fyra ledningssensorer ansluter du mätarens svarta sond till sensorns jordledning. Vid behov, se kopplingsschemat i fordonsreparationshandboken.

för att ansluta mätarens sond till ledningen, använd en trådpiercing-sond eller back-sond sensorn genom kontakten., Med vissa sensorer är det dock svårt att återsonda signalkabeln genom kontakten. För att övervinna denna begränsning kan du koppla ur sensorn och ansluta en sträng av koppartråd till anslutningsspetsen för signalkabeln och koppla tillbaka i den elektriska kontakten och lämna trådens tråd som sticker ut ur kontakten. Detta ger dig en bar tråd som du kan ansluta till din mätarsond för testet. Se bara till att den nakna ledningen inte rör marken.
ett annat alternativ är att genomborra sensorns signalkabel genom isoleringen med en stift och ansluta mätarsonden till stiftet., Men håll stiftet från att röra marken.
om du väljer att gå med den senare metoden, efter att du har avslutat dina tester ta bort stiftet och täcka den genomborrade delen av tråd med eltejp för att förhindra fukt och korrosion från kryper in i tråden.,

kväveoxider

läsa syresensorns signaler

starta motorn och kontrollera sensorns spänningssignaler på din voltmeter. Sensorspänningen ska cykla eller fluktuera inom intervallet 100 mV-900 MV (0.10 till 0.90 V) ungefär. Det betyder att sensorn fungerar korrekt.,
om O2 – sensorn bara ger en låg-eller högspänningssignal, har du antingen ett problem med motorns prestanda eller syresensorn slutat fungera. För att verifiera sensorns funktion, utför de följande två testen.

testa syresensorns svar på ett magert bränsleförhållande

1. koppla först bort slangen från den positiva vevhusventilationsventilen (PCV) som leder till insugningsröret. Detta gör att mer luft in i motorn. Om du behöver hitta PVC-ventilen, kontakta din fordonshandbok.
2. kontrollera sensorns signal voltmeter läsning., En syregivare tolkar en ökning av syre som ett bränsle magert tillstånd och avger en signal nära 200mV (0.20 V). Om sensorn inte svarar i enlighet med detta eller tar tid att svara, fungerar sensorn inte korrekt.
3. Anslut slangen till PCV-ventilen igen.

testa syresensorns svar på ett rikt bränsleförhållande

1. koppla bort plastkanalen från luftrenaren på ditt fordon.
2. blockera kanalöppningen som leder till motorn med en ren trasa. Detta kommer att minska mängden luft som går in i motorn.,
3. kontrollera sensorns signal voltmeter läsning. En syregivare tolkar en minskning av syre som ett rikt bränsletillstånd och avger en signal nära 800mV (0.80 V). Om sensorn inte svarar i enlighet med detta eller tar tid att svara, fungerar sensorn inte korrekt.
4. Anslut luftkanalen till luftrenaren och stäng av motorn.

om syrgasgivaren i ditt fordon svarade korrekt på dina tester kan du få problem med en annan komponent som påverkar bränsleeffektiviteten., Motorn kan ha en vakuumläckage, ett problem i tändsystemet eller något liknande. Om din sensor inte svarade ordentligt på dina tester har sensorn slutat fungera och du måste byta ut den.

digitala multimetrar

När du vet hur man kontrollerar en syresensor kan du kontrollera om enheten faktiskt fungerar eller behöver bytas ut. Dessa tester kommer att spara pengar och tid-och hjälpa dig att fixa ditt fordon tidigare. Du kanske också vill kontrollera serviceintervallet för din O2-sensor i din reparationshandbok. När kör miles ackumuleras, avgas biprodukter täcker spetsen på den enhet som skyddar avkänningselementet., Sedan sjunker sensorns effektivitet och orsakar problem med motorns prestanda. Så småningom slutar sensorn att fungera. Så det är en bra idé att ersätta det på det rekommenderade schemat för att återställa bränsleeffektiviteten och minska utsläppen.

den här artikeln är korrekt och trogen det bästa av författarens kunskap. Innehållet är endast avsett för informations-eller underhållningsändamål och ersätter inte personlig rådgivning eller professionell rådgivning i affärs -, finansiella, juridiska eller tekniska frågor.

frågor& svar

fråga: min bakre O2-sensor är 2 fast i 0,7 spänning., Är det normalt?

Svar: den bakre sensorn övervakar catalityc-omvandlarjobbet. Nedströms O2-sensorn fluktuerar väldigt lite om katten fungerar ordentligt. Spänningsläsning förmodligen i genomsnitt 0,5 volt och ibland högre.

fråga: kan en dålig O2 orsaka en p0430-kod?

Svar: Det är möjligt. Syresensorn som ligger nedströms från katalysatorn är vanligtvis den som gör ECU kasta denna kod. Denna O2 är en kattmonitor, och när datorn känner av katalysatorn inte gör sitt jobb baserat på återkopplingen från den här sensorn lyser den CEL., Andra fel kan dock få denna kod att visas, som en avgasläcka, en dålig O2, en feltändning eller en läckande bränsleinsprutare.

fråga: Vad är den stationära procentsatsen för 02-sensorn?

svar: genomsnittet för den sensorn är 0,5. Det fluktuerar ständigt mellan 0,9 och 0,1, ungefär.

fråga: Var är 02-sensorerna på min bil?

svar: titta ner avgasröret (s), på moderna bilar, det finns en precis före katalysatorn och en efter. Äldre fordon använde bara en före katten.,

fråga: min kontrollmotorlampa är på för min Nissan Maxima 2000. Jag har fått höra att det är båda nedströms sensorer, som jag ska försöka ersätta mig själv eftersom de laddar lite. Är reflashing nödvändigt eller ska jag göra det först för att se om det är även sensorerna? Jag försöker skynda mig för inspektion. Åh, och vilka verktyg skulle du rekommendera?

svar: du kan dubbelkolla genom att gå till en av dina lokala auto delar butiker och få dem att ladda ner felkoder för dig. Om du vill byta ut dem själv, använd ett syresensoruttag., Kontrollera dem online för att se vilken som anpassar sig bättre för dina behov (kontrollera sensorernas position i ditt fordon). Du kan behöva en förlängning att använda med din spärr. Det här andra inlägget kan hjälpa:

rensa koderna efter att sensorerna har bytts ut.

fråga: om en av de fyra syresensorerna är dålig, kommer det att orsaka den dåliga sensorn att kasta koder för dem alla? Eller låter flera syrgasgivare fel mer som en jordledning fråga?

svar: Detta skulle vara mer som ett jordtrådsproblem.

fråga: Vad händer om O2-sensorn inte böjer sig?,

svar: använd en Sensoradapter. Så länge O2-chefen är kvar i strömmen, fungerar det.

fråga: den främre sensorn på min 07 Subaru Outback hänger ut runt 350mV vid tomgång och verkar inte fluktuera därifrån. Att blockera luftintaget till filterboxen gjorde ingenting, och att koppla bort slangen från PCV-ventilen orsakade att motorn rev i vågor til det så småningom stalled. Indikerar det faktum att sensorn inte fluktuerade ett problem med det?

Svar: den främre sensorn bör ständigt fluktuera mellan (nära) 0,1 och 0,9 volt.

Fråga: Min 8.,1 dör går ner på motorvägen. Jag stänger av nyckeln, Det börjar rätt upp och går bra ett tag innan du slutar. Vad kan vara problemet?

svar: det här andra inlägget kan hjälpa dig:

fråga: är det möjligt för en o2-sensor att gå dåligt utan att kasta en CEL?

svar: om sensorn är sliten men fortfarande inom arbetsparametrarna utlöser den inte en felkod.

fråga: min O2-sensor läser 0.4 xx oavsett vad villkoren är (tomgång eller belastning). LTFT är också hög (+32% tomgång och +12% belastning). Det finns inga felkoder. Motorn är en 1.6 16V aus (VW)., O2-sensorn är också ny/ betyder det en dålig signal eller en jordledning till O2?

Svar: Det verkar som en vakuumläcka. Kontrollera efter läckage med förgasare renare. De är svåra att hitta ibland. Ett röktest, om det behövs. Andra möjliga problem: en dålig IAC (idle air control) ventil, EVAP magnetventil, EGR-ventil.

fråga: Kan jag testa spänningen på en nedströms luftsensor i avgasen medan den är urkopplad? Som att dra ut den och använda en fackla idé?

Svar: Ja., Värmen från propanbrännaren eliminerar syret från sensorn, vilket gör att sensorn skickar en spänningssignal.

fråga: på min skanner läser syresensorn ett fast 1,5 volt och 10% magert tillstånd. Kan en sensor nå 1,5 volt? Är sensorn trasig?

Svar: en titaniumsyresensor kan läsa upp till 1,5 volt, och de läser i motsatt riktning (låg spänning pekar på ett rikt tillstånd medan en hög spänning indikerar ett magert tillstånd – andra fluktuerar mellan 0 till 5 volt. Kontrollera vilken typ av system ditt fordon använder första och driftsparametrar., Du kan hitta den här informationen i din reparationshandbok. Det kan också berätta hur du testar sensorn.

fråga: Hur kan jag få OEM – originalsensorn?

svar: Kontrollera med din lokala återförsäljare.

fråga: varför skulle min motor RPM öka när jag pumpar min break peddle?

svar: huvudcylindern kan läcka och vätska kommer in i bromsboostern. Anbringa bromsarna kan skicka vätskan in i motorn, med den extra booseffekten i varvtal.

fråga: varje källa säger till ”backprobe” en O2-sensor., O2-sensorn är en bimetallisk korsning som ger en spänning när värme appliceras. Och jag mätte bara en spänning med sensorn frånkopplad från selen och mätte endast sensorns signalkabel och jord, motorn igång. Så finns det ett giltigt testprotokoll som gör det så här?

svar: de rekommenderade testerna använder sig faktiskt av ett scope-eller skanningsverktyg, medan man övervakar sensorns svarstid under tomgång och belastningsförhållanden. Jag har inte hört talas om ett specifikt protokoll att använda medan sensorn är urkopplad men.

Fråga: en av kablarna bröt på min syresensor., Är det möjligt att fixa se som om det är anslutet till avgasröret och blir så varmt? Vid pausen på kabeln är rätt vid sensorn.

Svar: Det kan vara möjligt men jag tror att du skulle vara bättre att byta ut sensorn.

fråga: Hur fungerar den främre 5-trådsyresensorn?

Svar: Det brukar kallas en syregivare för luft / bränsleförhållande (wide band). Dessa nyare sensorer matar ut en 0-5 voltsignal till motorns styrenhet (ECU). Den här videon ger dig en bra förklaring till hur det fungerar:

fråga: kan en dålig 02 orsaka en p2195-kod?,

Svar: Det kan finnas flera orsaker till att denna kod visas: bränsleinsprutningsproblem, MAF-sensorproblem, lågt bränslesystemtryck, vakuumläckor, ett läckande PCV-system och naturligtvis en felaktig O2-sensor eller krets.

fråga: Kan jag ha Ohm-värdet för dessa sensorer?

svar: slå upp specifikationerna i reparationshandboken för din specifika fordonstillverkning och modell. Om du inte har manualen, kontrollera referensavsnittet i ditt lokala offentliga bibliotek för det. Identifiera värmaren terminaler och kontrollera motståndet med din multimeter., Jämför dina avläsningar med de som anges i din manual. Om värdena inte stämmer överens, byt ut sensorn.

fråga: jag har kontrollerat mina O2-sensorutgångsspänningar med en OBD-skanner. Nedströmsgivaren varierar mellan 0,1 och 0,9 V. uppströmsgivaren ger mig ingen utgång, bara ett streck på skannerverktygets display. Min LTFT svävar runt 35% på tomgång och faller nära noll vid belastning. Någon aning om vad som händer?

svar: verkar som om det kan finnas en vakuumläcka. Detta kan innefatta en läckande EVAP-reningsventil och vevhusventilationssystem.,

fråga: min 2010 VW Tiguan har en hög gasförbrukning. Jag kollade levande data med min skanner och jag har STFT -8 och LTFT -3. Min O2-sensor visar mig 0.780 mv, vilket betyder rikt tillstånd. Kan min bils höga gasförbrukning vara för att min O2 är dålig? Jag har inte heller en kontrollmotor.

svar: se till att du inte faktiskt har ett rikt tillstånd, det kan finnas en läckande bränsleinjektor eller något annat problem. Kanske kan det här andra inlägget hjälpa till:

Dan Ferrell (författare) den 27 juli 2020:

kontrollera efter problemkoder och se vad du hittar., Vanligtvis skulle ett problem med avgasrening utlösa en kod. Nedströms 02-sensorn bör förbli stabil (vid ungefär .45V) när omvandlaren når Driftstemperatur med motorn på tomgång. Det kan vara ett problem med katten eller ledningarna till 02-sensorn.

Richmond Gyanteh den 26 juli 2020:

Jag behöver allvarligt ur hjälp guys.My nedströms syrgasgivare läser endast 0,06 v vid tomgång constantly.It bara förändringar från rika att luta när jag accelererar.Fortfarande hade samma problem efter byte av o2-sensorn för nedströms.,

Dan Ferrell (författare) Den 29 maj 2020:

här är en lista över de vanligaste delarna eller komponenterna som kan öka bränsleförbrukningen vid fel.

och ett annat inlägg med några tips som också kan hjälpa till:

khalid den 29 maj 2020:

Jag känner att min bil Ger låg körsträcka. Jag hade kollat syrgasgivaren. Furthernore, min bil millage sjunker mycket på viloläge

Dan Ferrell (författare) den 18 oktober 2019:

verkar som värmeelementet är dåligt. Men se till att ledningarna inte rör eller för nära en het yta., Skador på kabeln kan orsaka detta problemverktyg.Gary VanSickle från Branson, Missouri den 18 oktober 2019:

min vänstra O2 – Sensor läser 0,026 Volt

med slang av vid EGR 0,015 Volt

min högra O2-sensor läser 0,8 Volt

med slang av vid EGR 0,06 Volt

kanske varför jag har P0030-kod-vänster verkar dålig

Dan Ferrell (författare) den 07 September 2019:

Du kan visuellt inspektera sensorn ur bilen. Leta efter tecken på problem som grå, svart, vit eller röd färgning., Kontrollera det här diagrammet mot mitten av sidan:

Stud på September 06, 2019:

kan jag kontrollera 02-sensorn ut ur bilen

Dan Ferrell (författare) den 23 mars 2019:

förmodligen är marken trasslad i kretsen. Det kommer att orsaka en problemkod för alla fyra sensorerna.

Jason dickerson den 23 mars 2019:

har 2001 Silverado jag ändrade alla 4 02 sensorer har fortfarande kontroll motorljus på ., Passagerarsidan 02 sensorplugg har ersatts kan det här utlösa alla 4 koder om ledningar är anslutna fel

Dan Ferrell (författare) den 05 mars 2019:

det kan vara för mycket bränsle som går till motorn. Om du inte har sett några felaktiga indikationer eller Motorljuset blinkar kan O2-sensorn vara förorenad eller har misslyckats. Ibland kan en dålig katalytisk utlösa denna kod också. Om du inte har ändrat O2-sensorn på mer än fem år kan sensorn vara fel, eventuellt är värmekretsen dålig.,

Adam den 04 mars 2019:

Suzuki swift 2006, O2 Sensor 2 läser högspänning

sensorn läser 1.2 V ständigt

får P0138 och p0140

Dan Ferrell (författare) den 17 januari 2019:

nedströmsgivaren läser vid en lägre (mittpunkt) spänning jämfört med uppströms sensorn. Så läsningen är OK. Jag har inte kört ett test med Unplugged nedströms. Om uppströmsgivaren läser normalt är det också möjligt att MIL-lampan inte fungerar korrekt. Jag önskar att jag kunde hjälpa dig mer här.,

drewking6977 Januari 17, 2019:

jag har en 2007 hyundai accent 1.6 l L4 dohc, häxa har kod p2096 när du testar o2: s uppströms sömmar att cykla som det ska mellan 0v och .7-.8V nedströms o2 har korn flyttat även med orsakande mager och rika förhållanden. men den besvärliga delen är att även om jag kopplar ur den och kör motorspänningen stannar vid .45v och ecm ger inte kod för det och stannar i en sluten slinga. pekar detta på ecm?

Dan Ferrell (författare) den 15 September 2018:

Hi hernanmtz,

se till att först testa uppströms sensorn., Det här inlägget kan hjälpa,

hoppas att det hjälper.

hernanmtz den 15 September 2018:

hej

jag har en kobolt ss 2.0 turbo med P0300, P0302, P0303 och P0327, jag har redan ersatt tändstift, tändspole pack, knacksensor och jag fortfarande få P0300 kod, på obd2 scanner live-data uppströms o2 sensor säger 0.00 (mA) och nedströms o2 sensor säger 0.450(v)

det finns ett problem med uppströms o2 sensor?,Dan Ferrell (författare) den 10 September 2018:

Hej Lisa

andra orsaker, förmodligen:

* felaktig EGR-ventil

* vakuumläckage

* dåliga injektorer

hoppas att detta hjälper

Lisa den 09 September 2018:

Jag har en chevy 03 silverado med en P0300 DTC-kod. Jag bytte nyligen pluggar, ledningar, spolar och gjorde en oljebyte. Var ska jag titta härnäst? Alla råd skulle vara uppskattat.,

Dan Ferrell (författare) den 15 mars 2018:

Hej Veronica

det finns flera möjligheter, en sensorkrets kan vara dålig eller ett annat fel kan få datorn att tro att O2-sensorn är dålig. Ta bilen till en annan butik och förklara detta för dem

lycka till

Veronica den 15 mars 2018:

Jag har en Hyundai accent. 2002. Kontrollmotorlampan tänds. Jag har bytt ut övre och nedre o2-sensorer. Cytalitomvandlaren och ljuddämparen? Vad kan orsaka ljuset att gå på?, Jag har tagit den till en plats de kopplar upp den lilla kodmaskinen och det står o2sensor men hur kan det vara

Dan Ferrell (författare) den 10 februari 2018:

Hi Brad:

flera saker kan vara möjliga – se till att bränsleinjektorerna på bank 1 fungerar korrekt. Leta efter cracsk, lukt av bränsle runt som kan tyda på en läcka. Ta en titt under bilen och se om katten, grenröret och packningen eller röret inte läcker. Sensorn kan fungera bra men något introducerar för mycket luft. Också, när var sista gången du ersatte bränslefiltret., Annan möjlighet är en felaktig bränslepump.

lycka till

Brad den 09 februari 2018:

min 2008 Hyundai Sonata Limited, v6 kastar 4 koder.

p2270

p0137

p0139

P2096

Jag ersatte banken 1, Sensor 2 för några månader sedan och koderna kom tillbaka efter att ha raderat dem, nästan omedelbart. Jag försökte radera dem igen och de kom tillbaka. Några tankar om vad jag kan göra för att problem skjuta problemet?

Tack,

Brad

Dan Ferrell (författare) den 22 September 2017:

Hej JC,

det verkar ditt exhuast-system är igensatt., Har du kollat din katalysator? Du kan använda en vakuummätare för att kontrollera efter backpressure. Om inte, försök att lossa exahuströret vid grenröret för att låta det andas och se om du märker någon skillnad.

lycka till

john cormier den 22 September 2017:

hur testar jag en multible wire o2?

Jag har röd glödande exaust manifold?

lastbil körs dåligt, ingen ström !

gick från runing stor en morgon till hemskt på eftermiddagen!,

Dan Ferrell (författare) den 27 februari 2017:

Hej Suzanne,

se till att gaslocket tätar bra, det kan orsaka att motorn ligger på. Vänta några dagar-veckor och se om ljuset kommer tillbaka. Gör en skanning igen om det behövs. Om skanningen visar ett problem med syresensorn igen, kontrollera det innan du ändrar det. Andra potentiella problem kan få datorn att tro att sensorn är dålig. Se till att du har ändrat de vanliga föremålen enligt schemat: luftfilter, tändstift, tändkablar, bränslefilter etc. Kontrollera bilens bruksanvisning för detta eller din reparationshandbok.,

lycka till.

SUZANNE februari 27, 2017:

TRAC-OFF/VSC/CK-MOTORN KOM PÅ , 2005 TOYOTA SOLOAR 2005 SLE V6, FOTSTEG BRA, MEN DEN GAS CAP VAR LÖS EFTER att FÅ GAS OCH DEN gemensamma JORDBRUKSPOLITIKEN VERKAR LITE LÖS , KAN DETTA ORSAKA DIAGNOSTISKA KOD för ATT VISA OXYGEN SENSOR SOM EFTER att ha kört 10 KM NÄSTA DAG LJUSEN GICK OCH jag FICK rådet ATT DE SKULLE STANNA TILLS SENSORN VAR FAST