Mount Rainier Railroad and Logging Museum (Português)

o MRRR operava sobre a via originária de Tacoma, numa rota fundada lá há mais de um século. Em 1887, os irmãos Hart construíram uma ferrovia de bitola estreita de 914 mm, com origem na 46th Street, em Tacoma, Washington., Em 1890, a ferrovia foi reorganizada por outro interesse como a “Tacoma Eastern Railroad”, na época em que os trilhos foram convertidos para bitola padrão e estenderam uma distância de seis milhas. A ferrovia foi adquirida em 1900 por mais um grupo de investidores que tinham interesses financeiros a leste do Elba, os campos de carvão Nisqually, dando assim o impulso para estender o Tacoma Oriental De Tacoma para a área onde o MRRR funciona hoje. A rota também foi estendida para acesso a estandes de madeira virgem ao sul do Monte Rainier, eventualmente chegando a Morton.,apesar da organização formal sob o nome Tacoma Eastern, a ferrovia era controlada por investidores longe do Noroeste do Pacífico. The Chicago, Milwaukee, St.Paul and Pacific Railroad, also known as the “Milwaukee Road”, reputedly had control of the Tacoma Eastern as early as 1901. Na década de 1890, os diretores da Milwaukee Road desejavam uma conexão do Midwest para a costa do Pacífico. O Tacoma Eastern foi um investimento apelativo para a Milwaukee Road., O Tacoma Eastern permaneceu uma subsidiária da Milwaukee Road, de propriedade apenas através de juros de ações, até 1918, quando a United States Railroad Administration coordenou a absorção da Milwaukee Road de todas as suas subsidiárias em um sistema unificado.o Tacoma Eastern, no entanto, continuou a existir como uma entidade independente dentro do Chicago, Milwaukee, St. Paul e Pacific Railroad system, onde era conhecido como o National Park branch. Este segmento do sistema foi uma das linhas mais rentáveis da Milwaukee Road., Como tal, foi preservado em meio à falência da Milwaukee Road em 1980. O Tacoma Eastern era um transportador viável de madeira de stands de madeira propriedade da Weyerhaeuser Corporation, cujos terrenos ainda rodeiam o MRSR hoje e fornecem tráfego comercial na linha.na esteira da falência da Milwaukee Road em 1980, Tacoma lumberman Tom Murray, Jr., tentou abrir uma parte da linha para os turistas. O MRSR foi então criado por Tom Murray para operar equipamentos históricos armazenados em Tacoma., A Weyerhaeuser Corporation permitiu ao MRSR operar seu equipamento em um segmento de sete milhas da linha de Elbe à Mineral. Weyerhaeuser manteve o controle da pista até 1998, quando a corporação transferiu o controle de todos os seus interesses ferroviários para a cidade de Tacoma, para o que agora é conhecido como Tacoma Rail. Esta transferência de propriedade não afectou o MRSR e as suas operações turísticas, nem a disponibilidade da rota para a expedição comercial., Em meados de 2016, devido ao declínio e má gestão, MRSR foi vendido para American Heritage Railroad, que também possui o mundialmente renomado Durango & Silverton Narrow Gauge Railroad, renomeando o MRSR como Mount Rainier Railroad and Logging Museum.