Dan Ferrell writes about do-it-yourself car maintenance and repair. He has certifications in automation and control technology.
Checking an old oxygen sensor.,
Zdjęcie dzięki uprzejmości Gildii Büller on Flicker
dowiedz się, jak sprawdzić Czujnik Tlenu
Dowiedz się, jak sprawdzić Czujnik Tlenu (O2) pomoże Ci potwierdzić potencjalny problem z czujnikiem w samochodzie, zanim poświęcisz czas i pieniądze na wymianę urządzenia, które może nawet nie wymagać wymiany. Czujniki tlenu wykrywają ilość tlenu w strumieniu spalin i przekształcają te informacje w Sygnał napięciowy, którego komputer samochodowy używa do kontrolowania stosunku paliwa i emisji.,
jednak za każdym razem, gdy sygnał czujnika zmienia—i pozostaje poza-jego normalnymi parametrami pracy, powoduje, że komputer zapisuje kod usterki w pamięci i włącza lampkę kontrolną awarii (MIL) lub kontrolkę silnika na desce rozdzielczej, aby ostrzec Cię o problemie.
mimo to, niezależnie od tego, czy podejrzewasz zły czujnik tlenu, czy kod usterki komputera wskazuje na potencjalny problem z czujnikiem O2, problem może leżeć gdzie indziej. Wszystko, co komputer robi, to informuje Cię, gdzie wykryto problem., Na przykład możesz mieć luźny lub rozdarty wąż próżniowy, powodując, że czujnik odczytuje stałą wysoką szybkość tlenu w strumieniu spalin; lub złącze elektryczne czujnika mogło się poluzować, uniemożliwiając pracę urządzenia. Zamiast tego komputer wykrywa nieprawidłowe działanie czujnika.
więc przed wymianą urządzenia, można użyć charakterystyki działania czujnika, aby sprawdzić, czy rzeczywiście trzeba go wymienić.,
czujnik tlenu może znajdować się w pobliżu układu wydechowego kolektor.
Zdjęcie dzięki uprzejmości L. C. Nøttaasen on Flicker
Podłączanie woltomierza do czujnika tlenu
aby uruchomić ten test, potrzebujesz woltomierza cyfrowego o impedancji 10 megaohm., Większość woltomierzy cyfrowych jest wyposażona w zabezpieczenie 10-megaohm, aby zapobiec pobieraniu przez miernik zbyt dużego prądu elektrycznego i uszkodzeniu elementów elektrycznych lub elektronicznych podczas testu.
przed rozpoczęciem testów zlokalizuj czujnik tlenu, który chcesz rozwiązać. W modelach pojazdów sprzed 1996 roku czujnik znajduje się zwykle na kolektorze wydechowym lub w jego pobliżu. W 1996 i nowszych modelach widać czujnik w pobliżu kolektora wydechowego, a drugi w pobliżu katalizatora. Jednak niektóre modele pojazdów mają do pięciu lub więcej czujników. Upewnij się, że wiesz, który czujnik musisz sprawdzić.,
Po pobraniu diagnostycznych kodów usterek (DTC) z komputera samochodowego można również uzyskać informacje o konkretnym czujniku, który uległ awarii, w zależności od funkcji skanera. Na przykład, można uzyskać Bank i, czujnik 1 w błąd, który wskazuje na czujnik O2 na lub w pobliżu kolektora wydechowego na głowicy cylindra, który zawiera numer cylindra 1. Bank I, czujnik 2, wskazuje na czujnik po tej samej stronie, ale dalej w dół układu wydechowego, prawdopodobnie tuż przed lub za katalizatorem. To samo dotyczy innych głowic cylindrów-na silnikach typu V-które są uważane za Bank II.,
Aby zlokalizować Bank I I Bank II, w razie potrzeby zapoznaj się z instrukcją obsługi pojazdu.
następnie, jeśli testowany czujnik ma więcej niż jeden przewód (czujnik podgrzewany), znajdź przewód sygnałowy, w razie potrzeby zapoznając się z instrukcją serwisową pojazdu.
- czujnik jednoprzewodowy wykorzystuje Ten przewód jako przewód sygnałowy.
- czujniki dwuprzewodowe wykorzystują jeden przewód do sygnału czujnika, a drugi do zasilania nagrzewnicy.
- modele Trzyżyłowe, użyj jednego przewodu do sygnału, a pozostałe dwa przewody do zasilania i uziemienia grzejnika.,
- Czujniki czteroprzewodowe wykorzystują jednak jeden z przewodów do uziemienia samego czujnika.
aby zidentyfikować przewody, zapoznaj się ze schematem okablowania w instrukcji naprawy pojazdu. Jeśli nie masz instrukcji obsługi, kup niedrogą instrukcję obsługi na rynku wtórnym dla konkretnej marki i modelu pojazdu w lokalnym sklepie z częściami samochodowymi lub online.
- gdy masz pod ręką odpowiedni woltomierz i zlokalizujesz czujnik, rozgrzej silnik samochodu do temperatury roboczej., Możesz to zrobić, biorąc samochód na 20 minut jazdy po autostradzie lub na biegu jałowym przez około 15 do 20 minut z dużą prędkością biegu jałowego.
- wyłącz silnik i ustaw woltomierz na skalę MV (millivolt) DC.
- jeśli testujesz czujnik O2 w pobliżu katalizatora, podnieś pojazd za pomocą podnośnika podłogowego i bezpiecznie podtrzymaj pojazd na kilku stojakach podnośnika i Zablokuj tylne koła.
- należy zachować ostrożność podczas podłączania licznika. Gdy silnik jest w temperaturze roboczej, kolektor wydechowy i rury są bardzo gorące., Nie przypalaj się i trzymaj miernik i sondy z dala od gorących powierzchni.
- w przypadku czujników z jednym do trzech przewodów, podłącz czerwoną sondę miernika do przewodu sygnałowego czujnika, a czarną sondę miernika do dobrego podłoża w silniku. Na czujnikach czteroprzewodowych podłącz czarną sondę miernika do przewodu uziemiającego czujnika. W razie potrzeby zapoznaj się ze schematem okablowania w instrukcji naprawy pojazdu.
aby podłączyć sondę miernika do przewodu, użyj sondy przekłuwającej drut lub sondy powrotnej czujnika przez złącze., Jednak w przypadku niektórych czujników trudno jest cofnąć przewód sygnałowy przez złącze. Aby przezwyciężyć to ograniczenie, można odłączyć czujnik i podłączyć pasmo drutu miedzianego do złącza dla przewodu sygnałowego i podłączyć z powrotem do złącza elektrycznego, pozostawiając odcinek drutu wystający ze złącza. W ten sposób otrzymasz goły przewód, który możesz podłączyć do sondy miernika w celu przeprowadzenia testu. Tylko upewnij się, że goły drut nie dotyka ziemi.
inną opcją jest przebicie przewodu sygnałowego czujnika przez izolację sworzniem i podłączenie sondy miernika do sworznia., Ale trzymaj szpilkę z dala od ziemi.
jeśli zdecydujesz się na tę ostatnią metodę, po zakończeniu testów zdejmij kołek i przykryj przekłuty odcinek drutu taśmą elektryczną, aby zapobiec przedostawaniu się wilgoci i korozji do drutu.,
węglowodór
tlenek węgla
tlenki azotu
odczyt sygnałów czujnika tlenu
uruchom silnik i sprawdź sygnały napięciowe czujnika na woltomierzu. Napięcie czujnika powinno być cykliczne lub wahać się w zakresie 100 mV-900 MV (0,10 do 0,90 V) w przybliżeniu. Oznacza to, że czujnik działa prawidłowo.,
Jeśli czujnik O2 wytwarza tylko sygnał niskiego lub wysokiego napięcia, albo masz problem z wydajnością silnika, albo Czujnik Tlenu przestał działać. Aby zweryfikować działanie czujnika, przeprowadź kolejne dwa testy.
sprawdź reakcję czujnika tlenu na stan beztlenowego paliwa
- najpierw odłącz wąż od zaworu wentylacji skrzyni korbowej (PCV) prowadzącego do kolektora dolotowego. Pozwoli to na dostanie się większej ilości powietrza do silnika. Jeśli chcesz zlokalizować zawór PVC, zapoznaj się z instrukcją serwisową pojazdu.
- Sprawdź odczyt woltomierza sygnałowego czujnika., Czujnik Tlenu interpretuje wzrost tlenu jako stan beztlenowy paliwa i emituje sygnał Bliski 200mV (0,20 V). Jeśli czujnik nie reaguje odpowiednio lub potrzebuje czasu, aby zareagować, czujnik nie działa prawidłowo.
- podłącz wąż do zaworu PCV.
sprawdź reakcję czujnika tlenu na bogaty stan paliwa
- odłącz plastikowy przewód od zespołu filtra powietrza w pojeździe.
- Zablokuj otwór kanału prowadzący do silnika czystą szmatką. Zmniejszy to ilość powietrza trafiającego do silnika.,
- Sprawdź odczyt woltomierza sygnałowego czujnika. Czujnik Tlenu interpretuje spadek tlenu jako stan bogatego paliwa i emituje sygnał Bliski 800mV (0,80 V). Jeśli czujnik nie reaguje odpowiednio lub potrzebuje czasu, aby zareagować, czujnik nie działa prawidłowo.
- ponownie podłącz kanał powietrzny do zespołu filtra powietrza i wyłącz silnik.
jeśli czujnik tlenu w Twoim pojeździe zareagował poprawnie na testy, możesz mieć problem z innym komponentem wpływającym na zużycie paliwa., Silnik może mieć wyciek podciśnienia, problem w układzie zapłonu lub coś podobnego. Jeśli czujnik nie reaguje prawidłowo na testy, czujnik przestał działać i należy go wymienić.
Multimetry Cyfrowe
wymień czujnik tlenu w zalecanym przedziale producenta, aby uzyskać lepszą wydajność silnika.
Zdjęcie dzięki uprzejmości L. C., Nøttaasen on Flicker
gdy już wiesz, jak sprawdzić czujnik tlenu, możesz sprawdzić, czy urządzenie faktycznie działa lub czy nie.potrzebuje wymiany. Dzięki tym testom zaoszczędzisz czas i pieniądze—a także szybciej naprawisz swój pojazd. Warto również sprawdzić interwał serwisowy czujnika O2 w instrukcji naprawy. W miarę gromadzenia się kilometrów, produkty uboczne spalin pokrywają końcówkę urządzenia, która chroni element czujnikowy., Następnie wydajność czujnika spada, powodując problemy z wydajnością silnika. W końcu czujnik przestaje działać. Dlatego dobrym pomysłem jest zastąpienie go zgodnie z zalecanym harmonogramem, aby przywrócić oszczędność paliwa i zmniejszyć emisje.
Ten artykuł jest dokładny i zgodny z najlepszą wiedzą autora. Treści mają wyłącznie charakter informacyjny lub rozrywkowy i nie zastępują osobistych porad ani profesjonalnych porad w sprawach biznesowych, finansowych, prawnych lub technicznych.
pytania & odpowiedzi
pytanie: mój tylny czujnik o2 ma 2 stałe napięcie 0.7., Czy to normalne?
odpowiedź: czujnik tylny monitoruje pracę katalizatora. Jeśli układ cat działa prawidłowo, czujnik O2 w dolnym biegu waha się bardzo niewiele. Odczyt napięcia prawdopodobnie średnio 0,5 V, a czasami wyższe.
pytanie: czy zły O2 może powodować kod P0430?
odpowiedź: jest to możliwe. Czujnik Tlenu umieszczony za katalizatorem jest zwykle tym, który sprawia, że ECU rzuca ten kod. Ten O2 jest monitorem cat, a gdy komputer wykryje, że katalityk nie wykonuje swojej pracy na podstawie sprzężenia zwrotnego z tego czujnika, zapala CEL., Jednak inne usterki mogą sprawić, że kod ten pojawi się, jak wyciek spalin, zły O2, niewypał lub wyciekający wtryskiwacz paliwa.
pytanie: Jakie jest ustawienie procentu Stacjonarnego dla czujnika 02?
odpowiedź: średnia dla tego czujnika wynosi 0.5. Stale waha się od 0,9 do 0,1, ok.
pytanie: Gdzie są czujniki 02 w moim samochodzie?
odpowiedź: Spójrz w dół rury wydechowej, w nowoczesnych samochodach jest jedna tuż przed katalizatorem, a druga po. Starsze pojazdy używały tylko jednego przed kotem.,
pytanie: moja kontrolka silnika jest włączona dla mojego Nissana Maxima 2000. Powiedziano mi, że to oba czujniki, które postaram się wymienić, ponieważ ładują się trochę. Czy ponowne rozpylanie jest konieczne, czy powinienem to zrobić najpierw, aby sprawdzić, czy to w ogóle czujniki? Próbuję się spieszyć na inspekcję. A jakie narzędzia polecacie?
odpowiedź: możesz dwukrotnie sprawdzić, udając się do jednego z lokalnych sklepów z częściami samochodowymi i zlecić im pobranie kodów usterek. Jeśli chcesz je wymienić samodzielnie, użyj gniazda czujnika tlenu., Sprawdź je online, aby zobaczyć, który z nich lepiej dostosuje się do Twoich potrzeb (sprawdź położenie czujników w pojeździe). Może być konieczne rozszerzenie do użycia z grzechotką. Ten inny post może pomóc:
wyczyść kody po wymianie czujników.
pytanie: jeśli jeden z czterech czujników tlenu jest zły, czy spowoduje to, że zły czujnik rzuci kody dla wszystkich? A może awaria czujnika tlenu brzmi bardziej jak problem z przewodem uziemiającym?
odpowiedź: to byłby bardziej problem z przewodem uziemiającym.
pytanie: co jeśli czujnik O2 nie wygina się?,
odpowiedź: użyj adaptera czujnika. Dopóki Głowica O2 pozostanie w strumieniu, będzie działać.
pytanie: czujnik przedni w moim Subaru 07 Outback wisi około 350mV na biegu jałowym i nie wydaje się wahać stamtąd. Zablokowanie wlotu powietrza do skrzynki filtracyjnej nic nie dało, a odłączenie węża od zaworu PCV spowodowało falowe obroty silnika, aż w końcu się zatrzymał. Czy to, że czujnik się nie wahał, wskazuje na jakiś problem?
odpowiedź: czujnik przedni powinien stale wahać się od (blisko) 0,1 do 0,9 V.
pytanie: Moje 8.,1 ginie jadąc autostradą. Wyłączam klucz, uruchamia się od razu i działa świetnie przez chwilę przed zakończeniem. W czym może być problem?
odpowiedź: ten inny post może Ci pomóc:
pytanie: czy możliwe jest, aby czujnik o2 zepsuł się bez rzucania CEL?
odpowiedź: jeśli czujnik jest zużyty, ale nadal mieści się w parametrach roboczych, nie spowoduje to wywołania kodu błędu.
pytanie: mój czujnik O2 odczytuje 0.4 xx bez względu na warunki (bezczynność lub obciążenie). LTFT jest również wysoki (+32% bezczynności i + 12% obciążenia). Nie ma żadnych kodów błędów. Silnik to 1.6 16V AUS (VW)., Czujnik O2 jest również nowy/ czy oznacza to zły sygnał lub przewód uziemiający do O2?
odpowiedź: wygląda na wyciek próżniowy. Sprawdź wycieki za pomocą środka czyszczącego Gaźnik. Czasami trudno je znaleźć. Test dymu, jeśli to konieczne. Inne potencjalne problemy: zły zawór IAC (idle air control), elektromagnes EVAP, zawór EGR.
pytanie: Czy mogę sprawdzić napięcie na czujniku powietrza w wylocie podczas odłączania? Jak wyciągnięcie go i użycie pomysłu na pochodnię?
odpowiedź: Tak., Ciepło z palnika propanowego eliminuje tlen wokół czujnika, co powoduje, że czujnik wysyła sygnał napięciowy.
pytanie: na moim skanerze Czujnik Tlenu odczytuje stałe 1,5 V i 10% chudego stanu. Czy czujnik może osiągnąć 1,5 V? Czy czujnik jest uszkodzony?
odpowiedź: Czujnik Tlenu titania może odczytywać do 1,5 V i odczytywać w przeciwnym kierunku (niskie napięcie wskazuje na stan bogaty, podczas gdy wysokie napięcie wskazuje stan chudego – inne wahają się od 0 do 5 woltów. Sprawdź typ systemu, z którego twój pojazd korzysta jako pierwszy i parametry pracy., Informacje te można znaleźć w instrukcji naprawy pojazdu. Może również powiedzieć, jak przetestować czujnik.
pytanie: Jak mogę uzyskać oryginalny czujnik OEM?
odpowiedź: Sprawdź u lokalnego dealera.
pytanie: dlaczego obroty silnika wzrosną przy pompowaniu hamulca?
odpowiedź: cylinder główny może przeciekać i płyn dostaje się do wzmacniacza hamulca. Zastosowanie hamulców może wysłać płyn do Silnika, mając ten dodatkowy efekt boos w rpms.
pytanie: każde źródło mówi „backprobe” czujnik O2., Czujnik O2 jest złączem bimetalicznym, które wytwarza napięcie po przyłożeniu ciepła. I właśnie zmierzyłem napięcie z czujnikiem odłączonym od uprzęży i mierzyłem tylko przewód sygnałowy czujnika i uziemienie, silnik pracuje. Więc, czy istnieje ważny protokół testowy robiący to w ten sposób?
odpowiedź: w rzeczywistości zalecane testy wykorzystują lunetę lub narzędzie skanujące, monitorując czas reakcji przełączania czujnika podczas biegu jałowego i warunki obciążenia. Nie słyszałem jednak o konkretnym protokole do użycia, gdy czujnik jest odłączony.
pytanie: jeden z kabli zepsuł mi się Czujnik Tlenu., Czy to możliwe, aby naprawić widząc, że jest podłączony do kolektora wydechowego i robi się tak gorąco? Przy zerwaniu kabla znajduje się tuż przy czujniku.
odpowiedź: może być możliwe, ale myślę, że lepiej będzie wymienić czujnik.
pytanie: jak działa przedni 5 Przewodowy czujnik tlenu?
odpowiedź: jest to powszechnie określane jako czujnik tlenu stosunek powietrza/paliwa (szerokie pasmo). Te nowsze czujniki wysyłają sygnał 0-5 V do jednostki sterującej silnika (ECU). Ten film tutaj daje dobre wyjaśnienie, jak to działa:
pytanie: czy zły 02 może spowodować kod P2195?,
odpowiedź: może być kilka powodów, dla których ten kod pojawi się: problemy z wtryskiwaczem paliwa, problemy z czujnikiem MAF, niskie ciśnienie w układzie paliwowym, wycieki próżniowe, nieszczelny układ PCV i oczywiście wadliwy czujnik lub obwód O2.
pytanie: Czy Mogę mieć wartość omów dla tych czujników?
odpowiedź: sprawdź specyfikacje w instrukcji naprawy dla konkretnej marki i modelu pojazdu. Jeśli nie masz podręcznika, sprawdź, czy znajduje się on w sekcji reference w lokalnej bibliotece publicznej. Zidentyfikuj zaciski nagrzewnicy i sprawdź rezystancję za pomocą multimetru., Porównaj odczyty z tymi podanymi w podręczniku. Jeśli wartości nie pasują, wymień czujnik.
pytanie: sprawdziłem napięcia wyjściowe czujnika O2 za pomocą skanera OBD. Czujnik prądowy waha się między 0.1 A 0.9 V. czujnik prądowy nie daje mi żadnego wyjścia, tylko kreskę na wyświetlaczu narzędzia skanera. Mój LTFT unosi się około 35% na biegu jałowym i spada blisko zera przy obciążeniu. Wiesz, co się dzieje?
odpowiedź: wygląda na to, że może być wyciek próżniowy. Może to obejmować wyciekający zawór oczyszczania EVAP i system wentylacji skrzyni korbowej.,
pytanie: mój VW Tiguan z 2010 roku ma duże zużycie gazu. Sprawdziłem dane na żywo za pomocą skanera i mam STFT -8 i LTFT -3. Mój Czujnik Tlenu pokazuje mi 0,780 mv, co oznacza bogaty stan. Czy wysokie zużycie gazu w moim samochodzie może być spowodowane tym, że mój O2 jest zły? Ja też nie mam kontrolki silnika.
odpowiedź: upewnij się, że faktycznie nie masz bogatego stanu, może być wyciekający wtryskiwacz paliwa lub inny problem. Może ten inny post może pomóc:
Dan Ferrell (autor) on July 27, 2020:
Sprawdź kody usterek i zobacz, co znajdziesz., Zazwyczaj problem kontroli emisji wywoła kod. Czujnik 02 powinien pozostać stabilny (przy ok .45V), gdy konwerter osiągnie temperaturę roboczą z silnikiem na biegu jałowym. Może być problem z kotem lub okablowaniem czujnika 02.
26 lipca 2020 roku:
bardzo potrzebuję pomocy guys.My Czujnik Tlenu odczytuje tylko 0,06 v na biegu jałowym constantly.It tylko zmienia się z bogatego w chudego, kiedy przyspieszam.Nadal miał ten sam problem po wymianie czujnika o2 na downstream.,
Dan Ferrell (autor) 29 maja 2020:
oto lista najczęstszych części lub komponentów, które mogą zwiększyć zużycie paliwa, gdy są wadliwe.
i kolejny post z kilkoma wskazówkami, które również mogą pomóc:
khalid 29 maja 2020 roku:
mam wrażenie, że mój samochód ma niski przebieg. Sprawdzono mi Czujnik Tlenu. Co więcej, moja Frezarka samochodowa dużo spada na pozycji jałowej
Dan Ferrell (autor) 18 października 2019 r.:
wydaje się, że element grzewczy jest zły. Ale upewnij się, że okablowanie nie dotyka lub jest zbyt blisko gorącej powierzchni., Uszkodzenie przewodu może spowodować ten problem narzędzia.
Gary VanSickle z Branson, Missouri w październiku 18, 2019:
mój lewy Czujnik O2 odczytuje 0.026 V
z wyłączonym wężem na EGR 0.015 V
mój prawy czujnik O2 odczytuje 0.8 V
z wyłączonym wężem na EGR 0.06 V
być może Dlaczego mam kod p0030 – lewy wydaje się zły
dan Ferrell (autor) na Wrzesień 07, 2019:
możesz wizualnie sprawdzić czujnik z samochodu. Szukaj oznak kłopotów, takich jak szary, czarny,biały lub czerwony kolor., Na wykresie znajduje się wykres, który znajduje się na środku strony:
Stud w dniu 06 września 2019 r.:
Czy mogę sprawdzić czujnik 02 w samochodzie
Dan Ferrell (autor) w dniu 23 marca 2019 r.:
prawdopodobnie ziemia jest pomieszana w obwodzie. To spowoduje problem wszystkich 4 czujników.
Jason dickerson w dniu 23 marca 2019 r.:
mam 2001 Silverado zmieniłem wszystkie czujniki 4 02 nadal mają włączoną lampkę kontrolną silnika., Po Stronie Pasażera wtyczka czujnika 02 została wymieniona czy może to spowodować wyzwalanie wszystkich kodów 4, jeśli przewody są źle podłączone
Dan Ferrell (autor) w dniu 05 marca 2019 r.:
może być zbyt dużo paliwa trafiającego do silnika. Jeśli nie zauważyłeś żadnych oznak przerw w zapłonie lub migające światło silnika, Czujnik O2 może być zanieczyszczony lub nie zadziałał. Czasami zły katalityk może również wywołać ten kod. Jeśli nie zmieniłeś czujnika O2 od ponad pięciu lat, czujnik może być uszkodzony, prawdopodobnie Obwód nagrzewnicy jest zły.,
Adam w dniu 04 marca 2019 r.:
Suzuki swift 2006, O2 Sensor 2 czyta wysokie napięcie
Czujnik czyta stale 1.2 v
otrzymuję P0138 i P0140
Dan Ferrell (autor) w dniu 17 stycznia 2019 r.:
Czujnik pobiera niższe (punkt środkowy) napięcie w porównaniu do czujnika pobieranego z pobieranego. Więc odczyt jest OK. Nie przeprowadziłem testu z downstream unplugged. Jeśli czujnik jest w normie, możliwe jest również, że światło MIL nie działa poprawnie. Chciałbym ci pomóc.,
drewking6977 na 17 stycznia 2019 roku:
mam 2007 hyundai accent 1.6 L l4 DOHC, wiedźma ma kod p2096 podczas testowania O2 ' s upstream seams to cycle as it should between 0V and .7-.8V downstream o2 jęczmień poruszał się nawet w Warunkach chudych i bogatych. ale kłopotliwe jest to, że nawet jeśli odłączyć go i uruchomić napięcie silnika pozostaje na .45v i ecm nie daje do niego kodu i pozostaje w zamkniętej pętli. czy to wskazuje na ecm?
Dan Ferrell (autor) na wrzesień 15, 2018:
cześć hernanmtz,
upewnij się, aby najpierw przetestować czujnik upstream., Ten post może pomóc,
Mam nadzieję, że to pomoże.
hernanmtz w dniu 15 września 2018 r.:
Witam
Mam Cobalt ss 2.0 turbodoładowany z P0300, P0302, P0303 i P0327, już wymieniłem świece zapłonowe, zestaw cewek, czujnik knock i nadal otrzymuję Kod P0300, na skanerze obd2 dane na żywo Czujnik upstream O2 mówi 0.00 (mA), a czujnik downstream O2 mówi 0.450(v)
jest problem z czujnikiem O2 pod prąd?,
Dan Ferrell (autor) na wrzesień 10, 2018:
cześć Lisa
inne przyczyny, prawdopodobnie:
* wadliwy zawór EGR
* wyciek próżniowy
* złe wtryskiwacze
Mam nadzieję, że to pomoże
Lisa na wrzesień 09, 2018:
Mam chevy 03 silverado z P0300 kod DTC. Niedawno zmieniłem wtyczki, przewody, cewki i zrobiłem wymianę oleju. Gdzie mam teraz szukać? Każda rada będzie appriciated.,
Dan Ferrell (autor) w dniu 15 marca 2018 r.:
cześć Veronica
istnieje kilka możliwości, obwód czujnika może być zły lub inna usterka może sprawić, że komputer pomyśli, że czujnik O2 jest zły. Weź samochód do innego sklepu i wyjaśnij im to
powodzenia
Mam Hyundai accent. 2002. Zapaliła się kontrolka silnika. Wymieniłem górne i dolne czujniki tlenu. Ty cytalityczny konwerter, i repired tłumik? Co może powodować zapalanie się światła?, Zabrałem go do miejsca, w którym podłączają małą maszynę kodową i mówi o2sensor, ale jak to możliwe
Dan Ferrell (autor) 10 lutego 2018:
cześć Brad:
kilka rzeczy może być możliwe – upewnij się, że wtryskiwacze paliwa na bank 1 działają poprawnie. Szukaj cracsk, zapach paliwa może wskazywać na wyciek. Zajrzyj pod samochód i sprawdź, czy kot, kolektor i uszczelka lub rura nie przeciekają. Czujnik może działać dobrze, ale coś wprowadza zbyt dużo powietrza. Ponadto, kiedy ostatnio wymieniłeś Filtr paliwa., Inną możliwością jest wadliwa pompa paliwa.
powodzenia
mój 2008 Hyundai Sonata Limited, v6 rzuca 4 Kody.
P2270
P0137
P0139
p2096
kilka miesięcy temu wymieniłem Bank 1, Sensor 2 i kody wróciły po ich skasowaniu, prawie natychmiast. Próbowałem je wymazać i wróciły. Jakieś pomysły, co mogę zrobić, aby rozwiązać problem?
dzięki,
Brad
Dan Ferrell (autor) na wrzesień 22, 2017:
cześć JC,
wydaje się, że Twój system exhuast jest zatkany., Sprawdziłeś katalizator? Możesz użyć miernika próżni, aby sprawdzić, czy nie ma ciśnienia wstecznego. Jeśli nie, spróbuj poluzować rurę exahust przy kolektorze, aby pozwolić jej oddychać i zobaczyć, czy zauważysz różnicę.
powodzenia
john cormier 22 września 2017:
jak przetestować multible wire o2?
mam świecący na Czerwono kolektor wydechowy?
ciężarówka działa źle, nie ma prądu !
od Wielkiego poranka do okropnego po południu!,
Dan Ferrell (autor) na luty 27, 2017:
cześć Suzanne,
upewnij się, że korek gazu uszczelnia się dobrze, może spowodować ligth silnika do come on. Poczekaj kilka dni-tygodni i zobacz, czy światło wróci. W razie potrzeby wykonaj ponowne skanowanie. Jeśli skanowanie ponownie pokazuje problem z czujnikiem tlenu, sprawdź go przed zmianą. Inne potencjalne problemy mogą sprawić, że komputer uwierzy, że czujnik jest zły. Upewnij się, że zmieniłeś zwykłe elementy zgodnie z harmonogramem: filtr powietrza, świece zapłonowe, przewody świecy zapłonowej, Filtr paliwa itp. Sprawdź instrukcję obsługi samochodu lub instrukcję naprawy.,
powodzenia.
SUZANNE na luty 27 , 2017:
TRAC OFF/VSC/CK silnik przyszedł, 2005 TOYOTA SOLOAR 2005 SLE V6, Runiczny dobry , jednak korek gazu był poluzowany po uzyskaniu gazu i czapka wydaje się trochę luźne, może to spowodować kod diagnostyczny, aby pokazać czujnik tlenu, jak po przejechaniu 10 mil następnego dnia światła zgasły i poinformowano mnie, że pozostaną włączone, aż czujnik został naprawiony