HV – wprowadzenie
największa sprzedaż aukcyjna w historii Columbus odbyła się 24 lutego 1899 roku w stodole-jak szopa Columbus, Hocking Valley i Toledo freight station przy 110 West Maple Street. Obecni tego dnia byli finansiści z Wall Street, urzędnicy firmy i różne tłumy pracowników, adwokatów i biznesmenów. Obsługiwane pod jurysdykcją USA., Sąd Okręgowy, postępowanie o przejęcie nieruchomości zostało wszczęte przez Central Trust Company jako zwieńczenie planu reorganizacji podjętego przez syndykat Morgan.
Sędzia (późniejszy prezydent USA) William Howard Taft potwierdził sprzedaż. Linia kolejowa Hocking Valley Railway otrzymała swój statut 25 lutego 1899 roku.,
w grudniu 1899 roku Hocking Valley przejęło kontrolę nad Toledo i Ohio Central, w tym Kanawha i Michigan, operującymi między Toledo i Charleston. W listopadzie 1902, Zanesville i Western został dodany do fold tworząc 1010,5-milowy system. J. P. Morgan próbował skonsolidować cztery linie kolejowe w jedną firmę w sierpniu 1906 roku, ale plan upadł z powodu sprzeciwu akcjonariuszy i sądów.
, Do maja 1911 r. miał posiadać 110 egzemplarzy, a w 1906 r. wycofano ostatni fracht 4-4-0. W 2-8-0 reprezentowane znaczną poprawę w wysiłkach trakcyjnych w stosunku do 32 2-6-0 zakupione na początku 1890 roku. do obsługi pasażerów, HV zakupione 17 4-4-0, a następnie siedem 4-6-0.
w latach 1902 i 1914, HV zakończył podwójne śledzenie praktycznie cały podział Hocking między Columbus i Ateny. Ponieważ tak wiele spółek węglowych było skoncentrowanych w okolicy, w 1908 roku w Logan zbudowano nowy warsztat samochodowy.,
10 marca 1910 roku C& o zakupiło kolejne 6,3 miliona dolarów akcji HV. To wraz z akcji już posiadanych, dał C &o nieco ponad 68 procent całkowitej 11 milionów dolarów zaległych . C&,
w lipcu 1911 roku Hocking zakupił grunt, na którym obecnie znajduje się Parsons Yard. HV i T&OC podniósł swoje tory przez Columbus w 1911 roku i HV rozpoczął plany rozbudowy nowego doku, Hocking wykupił zainteresowanie Toledo Terminal Railroad.
między marcem 1910 a czerwcem 1914, C&o używał K&m między Charleston i Armitage dotrzeć do Hocking Valley., W 1914 roku c&O rozpoczęła budowę 29,17-milowego C&o Północnej między Limeville, Kentucky i Waverly, Ohio, kończąc go w 1917 roku. Aby dotrzeć do Hocking Valley w Columbus, C&o uzyskał prawa trackage nad Norfolk i Western między Waverly i Valley Crossing.,
zbudowany przez Schnectady do C&o specyfikacji, Hocking Valley wziął dostawy pięciu 2-6-6-2 w 1917 roku, a następnie 20 Więcej Z Richmond w 1918 roku. A-1 stały się głównym źródłem siły napędowej do transportu pociągów węglowych do Walbridge. Aby uzupełnić A-1, Hocking zakupił 16 prawie nowych 2-10-2 z Lehigh Valley w 1920 i 1922 roku. 2-10-2 miał zasadniczo taki sam wysiłek pociągowy jak 2-6-6-2 działający prosto.,
Hocking Valley Class A-1 #201 taken at Columbus in 1925
w połowie lat dwudziestych, kontrakt 10-letni z N&w miało wygasnąć. Ponieważ układ był niezadowalający dla obu przewoźników, C& O zaczął planować budowę własnej linii. Rzeczywiste prace rozpoczęły się 25 listopada 1926 roku, w obliczu 10-miesięcznego terminu ukończenia.
Budowa 63.,27-milowa kolej przez toczący się Południowy teren Ohio była herkulesowym zadaniem. Pierwszy pociąg był w stanie przejechać przez linię 16 września 1927 roku, zaledwie na dzień przed wygaśnięciem kontraktu z N& W.
Chesapeake i Ohio zorganizowały Hocking Land Company w 1925 roku, aby zapewnić rozwój doków i terminali w Toledo. Następnie zakupił 585 akrów w pobliżu ujścia rzeki Maumee za 1,25 miliona dolarów. Zadanie budowy doku Presque Isle rozpoczęło się około 1 czerwca 1929 roku.,
zarówno Dolina Hocking, jak i Chesapeake i Ohio prowadziły coraz bardziej równoległe życie od 1910 roku. W ramach realizacji części planu systemu Van Sweringen zatwierdzonego przez ICC, akcjonariusze Hocking Valley zatwierdzili plan połączenia obu spółek 29 listopada 1929 roku, podobnie jak akcjonariusze spółki macierzystej C& O następnego grudnia 3.,
Z dniem 30 kwietnia 1930 roku Chesapeake i Ohio przejęły wszystkie posiadłości, aktywa, prawa i franczyzy Hocking Valley.
, Tor Na Pierwszym Planie to Pennsy main line. Kamera patrzy na północny wschód w kierunku Toledo.