remvloeistof is een type hydraulische vloeistof dat verantwoordelijk is voor de activering van het remsysteem van de auto. Het is een niet-samendrukbare stof die wordt opgeslagen in de remleidingen, waardoor druk op elk van de rotoren in elke hoek van het voertuig.
Hoe werken remvloeistoffen?
in een hydraulisch remsysteem, wanneer we het rempedaal intrappen, drukt het een zuiger in de remklauw. Deze kracht van het rempedaal resulteert in een druk in de remleidingen waardoor de remschijven op de remblokken drukken., Dit veroorzaakt wrijving waardoor de wielen niet meer draaien en het voertuig niet meer beweegt. Deze wrijving transformeert de kinetische energie van het voertuig in warmte-energie die is waar de remvloeistof komt in.
Er bestaan verschillende soorten remvloeistof, maar we kunnen ze allemaal in twee categorieën groeperen: op glycol-basis en op siliconen-basis. Deze kunnen ook verder worden uitgesplitst naar rang.
DOT3 en DOT4 zijn beide gebaseerd op glycol. Vloeistoffen op siliconenbasis werken alleen in voertuigen zonder antiblokkeerremsystemen.,
het verschil tussen punt 3 en punt 4
deze op glycol gebaseerde remvloeistoffen worden ingedeeld op basis van een dot-nummer: 3, 4, 5.1.
deze remvloeistoffen hoeven niet naar chemische samenstelling te worden ingedeeld omdat er geen specifieke eisen van de overheid zijn. Dit betekent dat er geen typische remvloeistof formule., Dat gezegd hebbende, moeten ze aan bepaalde eisen van de overheid voldoen.
de specificaties bevatten gedetailleerde eisen voor evenwichtsreflux kookpunt( droog en nat kookpunt), kinematische viscositeiten, pH-waarden, stabiliteit bij hoge temperatuur, chemische stabiliteit, corrosie, watertolerantie, Compatibiliteit (slib, sedimentatie en kristallisatie) en weerstand tegen oxidatie.
DOT3 is het meest voorkomende type remvloeistof dat door dagelijkse bestuurders wordt gebruikt., U kunt verwachten te vinden dat de meeste auto ‘ s en vrachtwagens gebruik maken van dit type. In wezen is het voor voertuigen die niet gebruik maken van hun remsysteem agressief, dat wil zeggen niet de kinetische energie te zetten in warmte die DOT 3 niet aankan.
DOT4 heeft een hoger kookpunt en heeft zijn plaats gevonden in raceauto ’s en politieauto’ s. DOT4 is ook begonnen om meer populariteit te krijgen als gevolg van het toegenomen gebruik van ABS en traction control.
opmerking: DOT4 is compatibel met DOT3, maar niet andersom.
kookpunten
het basisverschil tussen DOT3 en DOT4 is het kookpunt., Dit is de temperatuur waaronder de vloeistof verdampt en ook hoe gevoelig voor het absorberen van water is. Zowel DOT3 als DOT4 zijn hygroscopisch, wat betekent dat ze water opnemen.
vanwege het lagere kookpunt is DOT3 meer vatbaar voor waterabsorptie. Als gevolg daarvan kookt DOT3 veel gemakkelijker onder hard remmen, waardoor het minder geschikt is voor activiteiten die we hierboven hebben beschreven.
Er zijn twee soorten kookpunten: droog en nat kookpunt., Het gedroogde kookpunt wordt bepaald met behulp van de vloeistof uit een gloednieuwe container. Aan de andere kant wordt het natte kookpunt bepaald met behulp van een vloeistof die is verontreinigd met 3,7% water. De laatste vertegenwoordigt een real-world scenario zoals geschetst door de DOT in hun testomgeving.
onthoud dat er een mogelijkheid is dat er vocht in het systeem komt telkens wanneer u de reservoirkap verwijdert om vloeistof toe te voegen. Dit zal de kwaliteit van uw vloeistof degraderen. Dus zorg ervoor dat het remsysteem van tijd tot tijd spoelen om het vocht te verwijderen.,
| Dry Boiling Point | Wet Boiling Point | |
| DOT 3 | 205 °C. (401 °F.) | 140 °C. (284 °F.) |
| DOT 4 | 230 °C. (446 °F.) | 155 °C. (311 °F.) |
Chemical Structures
Again, as noted above there are no specific requirements for the chemical structure as long as they meet the requirements we outlined.,
DOT3 remvloeistof is meestal gebaseerd op diethyleenglycol (DEG). Nogmaals, dit is geen vereiste, maar het lijkt erop dat het de meest economische manier voor fabrikanten om te voldoen aan de beschreven eisen. In wezen heeft de remvloeistofindustrie zelfgeregeld en bepaald dat dit de standaard is.
DOT4 bestaat uit glycol en boraatester. Het boraat zorgt ervoor dat de remvloeistof hogere temperaturen aankan. Zoals aangegeven in de grafiek hierboven, zijn de droge en natte kookpunten groter.,
conclusie
kortom, we kunnen zeggen dat het belangrijkste verschil tussen DOT3-en DOT4-vloeistoffen hun kookpunt is. Ze variëren niet veel anders dan DOT4 met boraat om de kooktemperaturen te verhogen.
bij het vervangen van remvloeistof kunt u het beste de specificaties van de fabrikant raadplegen. Het antwoord op deze vraag lijkt te zijn over de plaats en antwoorden variëren van wordt gebaseerd op kilometerstand evenals de tijd sinds de laatste remvloeistof verandering.