Il liquido dei freni è un tipo di fluido idraulico responsabile dell’attivazione del sistema frenante dell’auto. È una sostanza non comprimibile che viene immagazzinata nelle tubazioni dei freni, esercitando pressione su ciascuno dei rotori situati in ogni angolo del veicolo.

Come funzionano i liquidi dei freni?

In un sistema frenante idraulico, quando premiamo il pedale del freno comprime un pistone nella pinza del freno. Questa forza dal pedale del freno provoca una pressione all’interno delle tubazioni del freno che provoca i rotori del freno a spremere sulle pastiglie dei freni., Questo provoca attrito causando le ruote a smettere di girare e il veicolo a smettere di muoversi. Questo attrito trasforma l’energia cinetica del veicolo in energia termica che è dove entra il liquido dei freni.

Esistono diversi tipi di liquido dei freni, ma possiamo raggrupparli tutti in due categorie: a base di glicole e a base di silicone. Questi possono anche essere suddivisi ulteriormente per grado.

DOT3 e DOT4 sono entrambi a base di glicole. I fluidi a base di silicone funzionano solo in veicoli senza sistemi antibloccaggio.,

La Differenza Tra il DOT 3 e DOT 4

Questi freni a base di Glicole fluidi sono classificati dal Dipartimento dei Trasporti (DOT) numero: 3, 4, 5.1.

Questi liquidi per freni non devono essere classificati per composizione chimica in quanto non vi sono requisiti specifici da parte del governo. Ciò significa che non esiste una formula tipica del liquido dei freni., Detto questo, hanno bisogno di soddisfare determinati requisiti da parte del governo.

Le specifiche dettagliano i requisiti per il punto di ebollizione a riflusso di equilibrio (punti di ebollizione asciutti e bagnati), le viscosità cinematiche, i valori di pH, la stabilità ad alta temperatura, la stabilità chimica, la corrosione, la tolleranza all’acqua, la compatibilità (fanghi, sedimentazione e cristallizzazione) e la resistenza all’ossidazione.

DOT3 è il tipo più comune di liquido dei freni utilizzato dai conducenti quotidiani., Ci si può aspettare di scoprire che la maggior parte delle auto e camion utilizzano questo tipo. Essenzialmente è per i veicoli che non usano il loro sistema di frenatura in modo aggressivo, cioè non trasformano l’energia cinetica in calore che DOT 3 non può gestire.

DOT4 ha un punto di ebollizione più alto e ha trovato il suo posto nei veicoli da corsa e nelle auto della polizia. DOT4 ha anche iniziato a guadagnare più popolarità a causa di un maggiore utilizzo di ABS e controllo di trazione.

Nota: DOT4 è compatibile con DOT3 ma non il contrario.

Punti di ebollizione

La differenza fondamentale tra DOT3 e DOT4 è il punto di ebollizione., Questa è la temperatura sotto la quale il fluido evapora e anche quanto è incline ad assorbire l’acqua. Sia DOT3 che DOT4 sono igroscopici, il che significa che assorbono acqua.

A causa del suo punto di ebollizione inferiore, DOT3 è più incline all’assorbimento d’acqua. Di conseguenza, DOT3 bolle in frenata molto più facile, il che lo rende meno adatto per le attività che abbiamo descritto sopra.

Esistono due tipi di punti di ebollizione: punto di ebollizione a secco e punto di ebollizione a umido., Il punto di ebollizione essiccato viene determinato utilizzando il fluido da un contenitore nuovo di zecca. D’altra parte, il punto di ebollizione bagnato viene determinato utilizzando un fluido che è stato contaminato dal 3,7% di acqua. Quest’ultimo rappresenta uno scenario del mondo reale come delineato dal DOT nei loro ambienti di test.

Ricorda, c’è la possibilità che l’umidità entri nel sistema ogni volta che rimuovi il tappo del serbatoio per aggiungere fluido. Questo renderà la qualità del fluido degradare. Quindi assicuratevi di lavare il sistema frenante di volta in volta al fine di rimuovere l’umidità.,

Dry Boiling Point Wet Boiling Point
DOT 3 205 °C. (401 °F.) 140 °C. (284 °F.)
DOT 4 230 °C. (446 °F.) 155 °C. (311 °F.)

Chemical Structures

Again, as noted above there are no specific requirements for the chemical structure as long as they meet the requirements we outlined.,

Il liquido dei freni DOT3 è solitamente basato su glicole dietilenico (DEG). Ancora una volta, questo non è un requisito, ma sembra che sia il modo più economico per i produttori di soddisfare i requisiti delineati. In sostanza, l’industria del liquido dei freni si è auto-regolata e ha determinato che questo fosse lo standard.

DOT4 è costituito da glicole e borato estere. Il borato consente al liquido dei freni di gestire temperature più elevate. Come descritto nel grafico sopra, i punti di ebollizione asciutti e bagnati sono maggiori.,

Conclusione

In breve, possiamo dire che la principale differenza tra i fluidi DOT3 e DOT4 sono i loro punti di ebollizione. Non variano molto altro che DOT4 contenente borato per aumentare le temperature di ebollizione.

Quando si tratta di cambiare il liquido dei freni, la cosa migliore da fare è consultare le specifiche del produttore. La risposta a questa domanda sembra essere dappertutto e le risposte vanno dall’essere basate sul chilometraggio e sul tempo dall’ultimo cambio del liquido dei freni.