는 방법을 흡기 매니폴드에 자동차 엔진에는 흡기 매니폴드 분산 공기의 흐름 사이에 균등하게 실린더. 많은 현대 자동차에서 흡기 매니 폴드는 플라스틱으로 만들어집니다.
자주 흡기 매니폴드 보유하고 스로틀 밸브(스로틀 몸)및 다른 구성 요소입니다. 흡기 매니 폴드는 플레 넘과 러너로 구성되어 있으며 사진을보십시오., 일부 V6 및 V8 엔진에서 흡기 매니 폴드는 여러 개의 개별 섹션 또는 부품으로 만들 수 있습니다.
입구 공기 흐름을 통해 공기 필터,섭취 boot(스노클링)를 통해 다음,스로틀 몸으로,플레넘을 통해 다음 주자 및 실린더(그림 참조).
스로틀 밸브(본체)는 공기 흐름의 양을 조절하여 엔진 rpm 을 제어합니다.
에서 현대의 자동차 엔진이 공회전 속도 또한 제어 스로틀 몸:유휴 상태에서,그것은 여기에 매우 작은 각., 엔진이 유휴 상태에서 작동 할 때 스로틀 바디가 거의 닫히기 때문에 흡기 매니 폴드 내부에 진공이 있습니다. 매니 폴드 어딘가에 진공 누출이 있으면 엔진이 유휴 상태에서 거칠게 작동합니다. 흡기 매니 폴드의 많은 문제는 진공 누출과 관련이 있으며 아래에서 자세히 읽어보십시오.
엔진 성능은 흡기 플레 넘의 크기와 러너의 길이 또는 개구부 크기를 변경하여 조정할 수 있습니다., 이러한 이유로,현대 자동차가 변수 흡기 매니폴드 특별한 밸브 조정을 변경한 공기 흐름을 통해 매니폴드에 따라 엔진 속도와 전력 수요가 많다.
흡기 매니폴드제
일반적인 문제와 흡기 매니폴드 포함,진공 냉각수 또는 오일 누출 감소 흐름으로 인해 탄소하고 문제를 섭취량을 조정 밸브입니다. 일부 엔진에서는 흡기 매니 폴드가 부식되거나 균열이 발생하여 진공 또는 냉각수 누출이 발생할 수 있습니다. 금이 간 매니 폴드는 안전하게 수리 할 수없는 경우 교체해야합니다.,
절삭유 누출:일부에서 차있다,절삭유 구절 내부 흡기 매니 폴드할 수 있는 누수가 종종 있기 때문에,나쁜 가스켓 또는 기타 손상합니다. 예를 들어,이 문제는 구형 GM V6 엔진에서 상당히 일반적이었습니다. 는 경우 다양하지 않은 손상과 접촉면의 상태가 양호를 교체,가스켓이나 다시 바다표범 어업은 매니폴드는 일반적으로 충분한 문제를 해결합니다. 매니 폴드가 손상된 경우 교체해야합니다.
Vacuum 누출:낡은 흡기 매니폴드 틈막이(사진)는 종종 발생은 진공 발전하고 있습니다. 이 발생할 수 있습 거친 idle,실속뿐만 아니라,엔진 빛을 확인에 나오는 있지만,엔진이 실행될 수 있습에서 높은 rpm. 예를 들어,OBD-II 트러블 코드 P0171 및 P0174 는 종종 흡기 매니 폴드 진공 누출로 인해 발생합니다. 면 누출에 의해 발생하는 나쁜 틈막이,복구를 제거하는 것이 포함됩 흡기 매니 폴드,확인 및 청소 장착 표면과 교체 개스킷. 예를 들어,포드 V6 엔진에서이 수리의 이러한 YouTube 동영상을 참조하십시오.,
종종 진공 누출의 원천은 흡기 매니 폴드에 연결되는 금이 간 진공 호스 또는 라인 일 수 있습니다. 이 경우 깨진 진공 호스 또는 라인을 교체해야합니다. 때로는 흡기 매니 폴드가 휘어 져서 개스킷이 제대로 밀봉되지 않을 수 있습니다. 뒤틀린 흡기 매니 폴드를 교체해야합니다. 일부 자동차에서는 진공 누출이 후드 아래에서 오는 쉿 소리로 식별 할 수 있습니다. 자세히보기:진공 누출:일반적인 출처,증상,수리.,
탄소 축적:에서 몇 가지 엔진을,예를 들어,폭스바겐 TDI 디젤,탄소 안쪽에 흡기 매니 폴드,수의 부족을 일으킬 힘,실화,연기와 가난한 연료 경제입니다. 탄소 축적 문제는 터보 차저 엔진에서 더 일반적입니다. 주요 증상 중 하나는 힘이 부족하다는 것입니다. 막힌 업 흡기 매니 폴드를 제거하고 수동으로 청소해야 할 수도 있습니다. 경우에 따라 흡기 매니 폴드를 교체하는 것이 청소하는 것보다 더 현명한 해결책 일 수 있습니다. 매니 폴드 내부에는 청소할 수없는 많은 숨겨진 영역이 있습니다.,
문제와 흡기 매니폴드 밸브 조정
밸브 조정은 일반적으로 운영하는 전기 또는 진공 액츄에이터이다. 진공 액추에이터 내부의 고무 다이어프램이 누출되기 시작하고 액추에이터가 작동을 멈추는 경우가 종종 있습니다. 핸드 헬드 진공 테스터로 진공 액추에이터를 테스트하는 것은 쉽습니다.
진공 액추에이터가 누출되면 교체해야합니다. 흡기 매니 폴드 튜닝 밸브의 진공 액추에이터를 테스트하는 방법에 대한이 비디오를 참조하십시오.,
차량 컴퓨터(PCM)는 작은 진공 제어 솔레노이드를 켜고 끌어서 진공 액추에이터를 작동시킵니다. 이 솔레노이드는 또한 종종 나 빠진다. 솔레노이드는 핸드 헬드 진공 펌프로 테스트하기 쉽습니다.
또 다른 일반적인 문제 때 러너 컨트롤 밸브 또는 넘어 밸브의 고집 때문에 탄소 형성할 때 또는 밸브의 뒤틀린. 이 경우 매니 폴드를 교체해야합니다.
예를 들어 흡기 매니 폴드(러너 제어 밸브)의 문제는 일부 VW/Audi 엔진에서 일반적입니다., 폭스바겐 확장 품질 보증에 흡기 매니폴드 특정 2008-2011 모델 년 아우디/폭스바겐 자동차용 2.0TFSI 엔진 엔진 코드 CBFA&CCTA. 이 포럼에서 더 읽기.
많은 BMW 차량에서 흡기 매니 폴드에 설치된 고장난 DISA 밸브도 일반적인 문제입니다. BMW 의 DISA 밸브 수리에 대한이 비디오를 참조하십시오.
흡기 매니폴드 보충
흡기 매니 폴드를 청소하거나 수리 할 수없는 경우 교체해야합니다., 고장난 튜닝 밸브 중 하나를 별도로 교체 할 수없는 경우 흡기 매니 폴드도 교체됩니다. 일부 자동차에서는 상당히 쉽고 다른 자동차에서는 더 많은 노동력이 필요합니다. 예를 들어,딜러는 2011-2016 시보레 크루즈의 흡기 매니 폴드를 교체하기 위해 최대 750 달러를 청구 할 수 있습니다. 구형 GM V6 차량에서는 흡기 매니 폴드를 교체하는 데 약$480-$650 의 비용이 소요될 수 있습니다.
할 때마다 매니폴드를 교체,그것의 중요한 깨끗한 설치 표면에,교체 개스킷과 토크 매니폴드 볼트에서 권장하기 위해 specs. 이것은 V6/V8 엔진에 특히 중요합니다., 서비스 매뉴얼 길 찾기를 원한다면이 기사에서 구독료로 공장 수리 매뉴얼에 액세스 할 수있는 몇 가지 링크를 게시했습니다.