Miten imusarja toimii: auto-moottori, imusarja jakaa ilmavirran tasaisesti sylinterit. Monissa nykyautoissa imusarja on valmistettu muovista.
Usein imusarja pitää kaasuläppä (throttle body) ja joitakin muita osia. Imusarjan koostuu plenum ja juoksijat, katso kuva., Joissakin V6-ja V8-moottoreissa imusarja voidaan valmistaa useista erillisistä osista tai osista.
imuilman virtaa suodattimen kautta, saanti boot (snorkkeli), sitten läpi kaasuläpän elin, liitäntälaatikkoon, sitten läpi juoksijat ja sylintereihin (ks. kaavio).
kaasuventtiili (runko) ohjaa moottorin kierroslukua säätämällä ilmavirran määrää.
nykyaikaisten autojen moottorin tyhjäkäynti on myös ohjata kaasuläpän runko: tyhjäkäynnillä, se avautuu hyvin pieni kulma., Koska kaasurunko on lähes suljettu moottorin käydessä tyhjäkäynnillä, Imusarjan sisällä on tyhjiö. Jos jossakin imusarjassa on tyhjiövuoto, moottori käy tyhjäkäynnillä rajusti. Monet Imusarjan ongelmista liittyvät tyhjiövuotoihin, Lue lisää alla.
moottorin suorituskykyä voidaan säätää vaihtelemalla Imusarjan kokoa ja juoksijoiden pituutta tai avauskokoa., Tästä syystä nykyaikaiset autot ovat variable intake manifolds, jossa erityinen viritys venttiilit muuttaa ilmavirran läpi moninaiset riippuen moottorin nopeutta ja voimaa kysyntää.
imusarja ongelmia
Yhteisiä ongelmia intake manifolds ovat tyhjiö, jäähdytysnesteen tai öljyn vuotoja, vähentää virtauksen takia carbon build-up ja ongelmia saanti tuning venttiilit. Joissakin moottoreissa imusarja voi syövyttää tai särkeä aiheuttaen joko tyhjiö-tai jäähdytysnestevuotoja. Murtunut monisto on vaihdettava, jos sitä ei voida turvallisesti korjata.,
Jäähdytysnesteen vuodot: joissakin autoissa on olemassa jäähdytysnesteen kohtia sisälle imusarja, joka voi vuotaa, usein huonon tiivisteitä tai muita vaurioita. Esimerkiksi tämä ongelma oli melko yleinen vanhemmissa GM V6-moottoreissa. Jos pakosarja on ehjä ja vastinpinnat ovat hyvässä kunnossa, korvaa tiivisteet tai uudelleen tiivistys pakosarja on yleensä riitä ratkaisemaan ongelmaa. Jos monisto on vaurioitunut, se on vaihdettava.
Tyhjiö vuodot: Kuluneet imusarjan tiivisteet (kuvassa) aiheuttavat usein tyhjiö vuodot. Tämä voi aiheuttaa karkea joutokäynti, moottori pysähtyy, sekä Tarkista Moottori valo tulee päälle, vaikka moottori voi toimia hyvin korkeammilla kierroksilla. Esimerkiksi OBD-II vikakoodit P0171 ja P0174 johtuvat usein imusarjan alipaine vuotoja. Jos vuodot johtuvat huonoista tiivisteistä, korjauksessa poistetaan imusarja, tarkistetaan ja puhdistetaan asennuspinnat ja vaihdetaan Tiivisteet. Katso esimerkiksi nämä YouTube-videot tästä korjauksesta Ford V6-moottorilla.,
usein tyhjiövuodon lähteenä voi olla murtunut tyhjiöletku tai-viiva, joka yhdistyy imusarjaan. Tällöin rikkinäinen tyhjiöletku tai-linja on vaihdettava. Joskus imusarja voi loimilla, jolloin tiivisteet eivät sulkeudu kunnolla. Kierrepäällystetty imusarja on vaihdettava. Joissakin autoissa tyhjiövuodon tunnistaa konepellin alta tulevasta sihisevästä äänestä. Lue lisää: Tyhjiövuodot: yhteiset lähteet, oireet, korjaukset.,
Hiilen kertyminen: joissakin moottoreissa, esimerkiksi Volkswagen TDI-Diesel, carbon build-up sisällä imusarja, voi aiheuttaa puute valtaa, misfiring, savua ja huono polttoainetaloutta. Ongelmat hiilen kertymisen kanssa ovat yleisempiä turboahdetuissa moottoreissa. Yksi tärkeimmistä oireista on tehon puute. Tukkeutunut imusarja saatetaan joutua poistamaan ja puhdistamaan käsin. Joissakin tapauksissa Imusarjan vaihtaminen voisi olla järkevämpi ratkaisu kuin sen puhdistaminen. Imusarjan sisällä on paljon piiloalueita, joita ei voi puhdistaa.,
Ongelmia imusarjan tuning venttiilit
Tuning venttiilit ovat tyypillisesti liikennöi sähkö-tai tyhjiö toimilaitteet. Usein tyhjiötoimilaitteen sisällä oleva kumikalvo alkaa vuotaa ja toimilaite lakkaa toimimasta. Tyhjiötoimilaitteet on helppo testata kädessä pidettävällä tyhjiötestaajalla.
Jos alipaine toimilaite vuotaa, se on vaihdettava. Katso videolta, miten Imusarjan viritysventtiilien tyhjiötoimilaitteet testataan.,
ajoneuvon tietokone (PCM) harjoittaa tyhjiössä toimilaitteet kääntämällä pieni tyhjiö ohjata solenoideja päälle ja pois päältä. Myös nämä solenoidit menevät usein pieleen. Solenoideja on myös helppo testata kämmentietokonepumpulla.
Toinen yleinen ongelma on, kun juoksija säätöventtiili tai kuivausrummussa venttiili on kiinni, koska hiilidioksidin kertyminen tai kun venttiili on vääntynyt. Tällöin monisto on vaihdettava.
esimerkiksi Imusarjan (runner control valve) ongelmat ovat yleisiä joissakin VW/Audi-moottoreissa., Volkswagen laajennettu takuu imusarja tiettyjen 2008-2011 vuosimallin Audi/Volkswagen Ajoneuvot, joissa on 2.0 TFSI-moottori Moottori Koodit CBFA & CCTA. Lue lisää tällä foorumilla.
monissa BMW-autoissa on myös yleinen ongelma imusarjaan asennettu epäonnistunut DISA-venttiili. Katso videot BMW: n DISA-venttiilien korjauksesta.
imusarjan vaihto
Jos imusarja ei voida puhdistaa tai korjata, se on vaihdettava., Imusarja vaihdetaan myös, jos yhtä vikaantuneista viritysventtiileistä ei voida vaihtaa erikseen. Joissakin autoissa se on melko helppoa, toisissa se vaatii enemmän työvoimaa. Esimerkiksi myyjä voi veloittaa jopa $750 korvata imusarja vuonna 2011-2016 Chevrolet Cruze. Vanhemmassa GM V6-ajoneuvossa Imusarjan vaihtaminen voi maksaa noin 480-650 dollaria.
Kun imusarja on vaihdettu, on tärkeää puhdistaa asennuspinnat, vaihda tiivisteet ja kiristä imusarjan pultit suositeltavaa, jotta tiedot. Tämä on erityisen tärkeää V6 / V8-moottorille., Jos haluat löytää huoltokirja suuntiin, olemme kirjoittaneet useita linkkejä, joissa voit päästä käsiksi tehtaan korjaus manuaalinen jäsenmaksun tässä artikkelissa.