Rayonier Willamette No.2, leaving Eatonville, June 23, 2011.
az MRRR a Tacomából származó pályán működött, egy évszázaddal ezelőtt alapított útvonalon. 1887-ben a Hart brothers épített egy rövid, 3 láb (914 mm) keskeny nyomtávú vasút származó 46th Street Tacoma, Washington., 1890-ben a vasutat egy másik érdekeltség átszervezte, mint a Tacoma Eastern Railroad, ekkor a síneket szabványos nyomtávolságra alakították át, és hat mérföld távolságot hosszabbítottak meg. A vasutat 1900-ban egy újabb befektetői csoport vásárolta meg, akiknek pénzügyi érdekeik voltak Elbe-től keletre, a Nisqually Szénmezőktől, ezáltal lendületet adva a Tacoma Keleti kiterjesztésének Tacomától arra a területre, ahol az MRRR ma fut. Az útvonalat kiterjesztették a Rainier-hegytől délre fekvő szűz fa állványaira is, végül elérte Mortont.,
annak ellenére, hogy hivatalos szervezet néven Tacoma Eastern, a vasút által ellenőrzött befektetők távol a Csendes-óceán északnyugati. A Chicago, Milwaukee, St. Paul és Pacific Railroad, más néven a “Milwaukee Road”, állítólag már 1901-ben átvette az irányítást a Tacoma keleti részén. Az 1890-es években a Milwaukee Road rendezői a Midwest-től a Csendes-óceán partjához akartak csatlakozni. A Tacoma Eastern vonzó befektetés volt a Milwaukee Road számára., A Tacoma Eastern továbbra is a Milwaukee Road leányvállalata maradt, amely csak részvényérdekelésen keresztül tulajdonában volt, egészen 1918-ig, amikor az Egyesült Államok vasúti igazgatása összehangolta a Milwaukee Road összes leányvállalatának egy egységes rendszerbe történő felszívódását.
A Tacoma Eastern, bár, továbbra is létezik, mint egy független entitás a Chicago, Milwaukee, St. Paul és Pacific Railroad system, ahol ismert volt, mint a Nemzeti Park ága. A rendszernek ez a szegmense volt a Milwaukee Road egyik legjövedelmezőbb vonala., Mint ilyen, a Milwaukee Road 1980-as csődje közepette megőrizték. A Tacoma Eastern a Weyerhaeuser Corporation tulajdonában lévő faállományokból származó fűrészáru életképes hordozója volt, amelynek földterületei ma is körülveszik az MRSR-t, és kereskedelmi forgalmat biztosítanak a vonalon.
a Milwaukee Road 1980-as csődje nyomán Tacoma lumberman Tom Murray Jr. megpróbálta megnyitni a vonal egy részét a turisták számára. Az MRSR-t ezután Tom Murray hozta létre a Tacomában tárolt történelmi berendezések üzemeltetésére., A Weyerhaeuser Corporation lehetővé tette az MRSR számára, hogy berendezéseit az Elbától az Ásványig tartó vonal hét mérföldes szegmensén üzemeltesse. Weyerhaeuser 1998-ig tartotta fenn a pálya irányítását, amikor a vállalat az összes vasúti érdekének irányítását Tacoma városába, a Tacoma Rail néven ismert városba helyezte át. Ez a tulajdonjog-átruházás nem befolyásolta sem az MRSR-t, sem turisztikai tevékenységét, sem a kereskedelmi szállításhoz vezető út elérhetőségét., Közepén 2016 miatt csökken and poor management, MRSR eladták Amerikai Örökség Vasút, amely szintén a tulajdonosa a világhírű Durango & Silverton Keskeny Nyomtávú Vasút, névváltás a MRSR, mint a Mount Rainier Vasút, illetve Fakitermelés Múzeum.