A saját testét Völgyi Vasút

HV – Bevezetés

A legnagyobb aukciós értékesítés, a történelem, a Columbus került sor február 24, 1899-ben, a pajtában-mint a fészerben, a Columbus, a saját testét Völgyben, Toledo áru állomás 110 Nyugat-Juhar Utca. Ezen a napon a Wall Street finanszírozói, a vállalat tisztviselői és a munkavállalók, ügyvédek és üzletemberek tömegei voltak. Az Egyesült Államok joghatósága alá tartozik., Circuit Court, a kizárási eljárást a központi vagyonkezelő társaság indította el a Morgan szindikátus által végrehajtott átszervezési terv csúcspontjaként.

Melville E. Ingalls, Jr. (fia az elnök a C&O és Big Four Railroads), eljáró J. P. Morgan, megvásárolta a cég $4,000,001. Bíró (későbbi amerikai elnök) William Howard Taft megerősítette az eladást. A Hocking Valley Railway 1899.február 25-én kapta meg chartáját.,

1899 decemberében a Hocking-völgy megszerezte a Toledo és az Ohio Central irányítását, beleértve a Toledo és Charleston között működő Kanawhát és Michigant is. 1902 novemberében a Zanesville és a Western is bekerült az 1010,5 mérföldes rendszert létrehozó hajtásba. A J. P. Morgan 1906 augusztusában egyetlen vállalattá próbálta konszolidálni a négy vasutat, de a terv a részvényesek és a bíróságok ellenállása miatt meghiúsult.

a Hocking-völgy 1899 áprilisában rendelte el az első 2-8-0-at., 1911 májusáig 110 konszolidációja volt, és 1906-ban az utolsó 4-4-0-s szállítmányt is visszavonta. Az 1890-es évek elején vásárolt 32 2-6-0-as években a vonóerő jelentősen javult. személyszállításra a HV 17 4-4-0-at vásárolt, majd hét 4-6-0-at.

1902 és 1914 között a HV kettős követést végzett, gyakorlatilag a teljes Hocking divíziót Kolumbusz és Athén között. Mivel oly sok szénvállalat koncentrálódott a térségben, 1908-ban új autójavító műhely épült a Logan-nál.,

1903 elején a Chesapeake és Ohio egyhatodik érdeklődést vásárolt a Hocking-völgy iránt, amelyet az évtized során tartott. 1910. Március 10-én a C&O újabb 6, 3 millió dollárt vásárolt a HV készletéből. Ez együtt a készlet már tulajdonosa, adta a C&O alig több mint 68 százaléka a teljes $ 11 millió kiemelkedő. A C&O a Hocking-völgy működését 1910.március 22-én vette át.,

1911 júliusában a Hocking megvásárolta azt a földet, ahol Parsons Yard található. A HV és a T&OC 1911-ben Kolumbuszon keresztül emelte a síneket, és a HV megkezdte az új dokk bővítését, a Hocking érdeklődést váltott ki a Toledo terminál vasút iránt.

1910 márciusa és 1914 júniusa között a C&O A K&M-et használta Charleston és Armitage között, hogy elérje a Hocking-völgyet., 1914-ben a C&M, 1914-ben a C&O megkezdte a 29.17-mile C&O északi építését Limeville, Kentucky és Waverly, Ohio között, 1917-ben fejezte be. A Columbusnál lévő Hocking-völgybe érve a C&O a norfolki és a nyugati irányban a Waverly és a Valley Crossing között trackage jogokat kapott.,

építette Schnectady a C&O MŰSZAKI, a Hocking-völgy vette át öt 2-6-6-2 a 1917 majd 20 Több Richmond 1918-ban. Az A-1 lett a fő forrása a motívum hatalom mozgó szén vonatok Walbridge. Az A-1-esek kiegészítéseként 1920-ban és 1922-ben a Lehigh-völgyből 16 majdnem új 2-10-2-t vásároltak. A 2-10-2 lényegében azonos vonóerő, mint egy 2-6-6-2 működő egyszerű.,

A-1 #201 osztály a Columbusban 1925-ben

a húszas évek közepére a 10 éves szerződés az n&w hamarosan lejár. Mivel a megállapodás mindkét fuvarozó számára nem volt kielégítő, a C&O megkezdte saját vonalának felépítését. A tényleges munka 1926.November 25-én kezdődött, egy 10 hónapos befejezési dátummal szemben.

a 63.,27 mérföldes vasút a gördülő Déli Ohio terepen Herkules feladat volt. Az első vonat 1927.szeptember 16-án, csak egy nappal az N&W-vel kötött szerződés lejárta előtt tudta megtenni a vonalat.

a Chesapeake és Ohio szervezte meg a Hocking Land Company-t 1925-ben, hogy biztosítsa a Toledói dokk-és terminállétesítmények fejlesztését. Ezt követően 585 hektárt vásárolt a Maumee folyó torkolata közelében 1, 25 millió dollárért. A Presque Isle Dock építésének feladata 1929. június 1-jén kezdődött.,

mind a Hocking-völgy, mind a Chesapeake, mind az Ohio 1910 óta egyre inkább párhuzamos életet él. Az ICC által jóváhagyott Van Sweringen rendszerterv egy részének teljesítése során a Hocking Valley részvényesei 1929.November 29-én jóváhagyták a két vállalat egyesülési tervét, csakúgy, mint a Civ id=”08c390faea”anyavállalat részvényesei.,

az ICC felhatalmazta a Chesapeake – et és Ohio-t, hogy 1930.április 2-án megszerezze és működtesse a Hocking-völgy vonalát és egyéb tulajdonságait, amelyeket régóta 80,967 százalékos részvénytulajdon révén ellenőrzött. 1930.április 30-án a Chesapeake és Ohio átvette a Hocking-völgy összes ingatlanát, vagyonát, jogait és franchise-ját.