Aéroport international de Gander

premières années et proéminencemodifier

La Construction de l’aéroport a commencé en 1936 et il a été ouvert en 1938, avec son premier atterrissage le 11 janvier de la même année, par le capitaine Douglas Fraser volant un Fox Moth D’Imperial Airways. En quelques années, il avait quatre pistes et était le plus grand aéroport du monde. Son nom officiel jusqu’en 1949 était Newfoundland Airport.

en 1940, L’exploitation de L’Aéroport de Terre-Neuve a été confiée par le Dominion de Terre-Neuve à L’Aviation royale canadienne (Arc) et il a été renommé RCAF Station Gander en 1941., L’aérodrome a été fortement utilisé par le Raf Ferry Command et le Air Transport Command pour transporter des avions nouvellement construits à travers l’Océan Atlantique vers le théâtre Européen, ainsi que pour organiser des patrouilles anti-sous-marines opérationnelles dédiées à la chasse aux U-Boots dans l’Atlantique nord-ouest. Des milliers d’avions de l’United States Army Air Corps lors du passage à L’United States Army Air Forces et de L’Arc destinés au théâtre européen passèrent par Gander.,

La Marine royale canadienne (MRC) a également établi la Station de Radio Navale Gander à l’aérodrome, en utilisant la station comme poste d’écoute pour détecter les transmissions et l’emplacement des sous-marins et des navires de guerre ennemis.,

Après la guerre, l’ARC a remis l’exploitation de l’aérodrome au gouvernement du dominion en mars 1946, bien que la station de radio de la MRC soit restée et que le rôle militaire de l’ensemble de l’installation ait été amélioré pendant la guerre froide. Le gouvernement fédéral canadien a changé le nom en Aéroport de Gander après que Terre-Neuve a rejoint le Canada en 1949. Il a ouvert le terminal de passagers actuel en 1959.

escale de ravitaillement Transatlantiquemodifier

Le 16 septembre 1945, le premier vol d’essai transatlantique, Un Pan Am DC-4, quitta Gander pour Shannon, dans l’ouest de l’Irlande., Le 24 octobre 1945, le premier vol commercial régulier, un DC-4 D’American Overseas Airlines, passe par Gander.

Après L’entrée de Terre-Neuve dans la Confédération, le gouvernement a renommé L’aéroport international de Gander et il est passé sous l’administration du Ministère fédéral des transports du Canada. De nombreuses améliorations ont été apportées aux pistes et aux terminaux.

Gander est près de la route du grand cercle entre L’Amérique du Nord et L’Europe., À partir des années 1940, C’était une escale de ravitaillement pour les vols transatlantiques et a continué dans ce rôle jusqu’au début des années 1960 et dans certains cas jusqu’aux années 1990. Les Transporteurs à Gander à cette époque comprenaient:

• Aeroflot a exploité des vols gros porteurs Ilyushin Il-86 au cours des années 1980 et au début des années 1990 entre Moscou et des destinations à longue distance comme New York et La Havane (HAV). En raison de la portée limitée de l’IL-86 d’environ 2 000 miles (3 200 km), les vols feraient des arrêts de ravitaillement à Shannon et à Gander en route vers la destination finale., Les Boeing 747 – 200 de la même époque avaient des gammes typiques de 5 000 à 6 000 miles (8 000 à 9 700 km) et étaient beaucoup plus recherchés par les compagnies aériennes internationales. L’Il-86 a été utilisé presque exclusivement par Aeroflot et les compagnies aériennes post-Soviétiques qui lui ont succédé.
• Air France a exploité plusieurs services via Gander reliant Paris et Shannon à Montréal, Boston et New York dans les années 1950.
• American Overseas Airlines a utilisé Gander comme escale pour les vols Lockheed Constellation entre New York et Londres à partir de 1947.,
• British Overseas Airways Corporation exploitait des Constellations sur les liaisons Londres-Shannon-Gander-New York, Londres-Glasgow-Gander-New York et Londres-Glasgow-Gander-Montréal à partir de 1947. En 1960, L’arrêt Gander n’était utilisé que comme alternative à un arrêt Glasgow ou Shannon pour le service Bristol Britannia vers Montréal et Toronto.
• Les vols Interflug entre L’Allemagne de l’est et Cuba s’arrêtaient pour faire le plein à Gander jusqu’à ce que la compagnie aérienne commence à utiliser des Airbus A310 en 1989.
• KLM a utilisé Gander comme arrêt sur le service Amsterdam-Glasgow-Gander-New York à partir de 1946.,
• Pan American World Airways a utilisé Gander comme escale pour le service transatlantique Douglas DC-4 entre New York-Idlewild et Shannon (continuant vers Londres et Lisbonne) à partir de 1946. Gander est resté en service en 1960 comme escale pour les services Douglas DC-7 entre New York et la Scandinavie, bien que D’autres vols transatlantiques aient contourné Gander à ce moment-là.
• Sabena a exploité le service Bruxelles-Shannon-Gander-New York à partir de 1949 en utilisant des Douglas DC-6.
• Scandinavian Airlines a exploité le service Stockholm-Oslo/Copenhague-Prestwick-Gander-New York à partir de 1946.,
• Trans – Canada Air Lines a utilisé Gander comme escale pour le service transatlantique vers Londres à partir de 1946 et a également exploité un service local de Gander à St.John’s et Sydney.
• Trans World Airlines a exploité les services Boston-Gander-Shannon et Boston-Gander-Açores-Lisbonne à partir de 1947 en utilisant des Constellations, avec un service ultérieur vers des destinations en Europe, au Moyen-Orient et en Inde.

La Piste 04/22 a été prolongée de 8 400 à 10 500 pieds (2 560 à 3 200 m) en 1971.

avec l’avènement des jets à plus longue portée dans les années 1960, la plupart des vols n’ont plus besoin de faire le plein., Gander a diminué en importance, mais il reste le siège de Gander Control, l’un des deux centres de contrôle du trafic aérien (L’autre étant Shanwick Oceanic Control dans L’ouest de L’Irlande) qui dirigent les voies aériennes de haut niveau de l’Atlantique Nord. La plupart des avions voyageant à destination et en provenance de l’Europe ou de l’Amérique du Nord doivent communiquer avec au moins un de ces contrôleurs aériens.,

certains vols transatlantiques commerciaux utilisent toujours Gander comme escale de ravitaillement; en particulier, certains transporteurs américains (United Airlines et Delta Air Lines en particulier) qui utilisent le Boeing 757 pour relier les petites villes européennes à leurs principaux hubs américains. Le 757 est particulièrement touché à cet égard, car il ne s’agissait pas d’un avion destiné ou conçu pour des vols transatlantiques., Cette pratique a été controversée, car de forts vents contraires au-dessus de l’Océan Atlantique pendant les mois d’hiver peuvent conduire les vols à être déclarés « carburant minimum », obligeant un arrêt de ravitaillement à Gander afin de terminer leur voyage en toute sécurité.

pendant la guerre froide, Gander était remarquable par le nombre de personnes des anciens pays du Pacte de Varsovie qui y ont fait défection (y compris le joueur D’échecs et pianiste soviétique Igor Vasilyevich Ivanov, le nageur olympique cubain Rafael Polinario, et la femme vietnamienne célèbre photographiée comme une fille nue fuyant un village napalmé, Phan Thi Kim Phuc)., C’était l’un des rares points de ravitaillement où les avions pouvaient s’arrêter en route d’Europe de l’est ou de L’Union soviétique vers Cuba.

Le 12 décembre 1985, Gander a été le site de la catastrophe du vol Arrow Air 1285, dans lequel un McDonnell Douglas DC-8 avec 256 à bord s’est écrasé au décollage, probablement à cause du givrage atmosphérique; il n’y a pas eu de survivants. En mars 2019, l’accident était et demeure l’accident d’avion le plus meurtrier en sol canadien.,

Gandermodifier

L’Autorité aéroportuaire de Gander a été créée en 1996 par le gouvernement du Canada, qui cédait son contrôle direct des aéroports du pays à des organismes d’exploitation similaires. Auparavant, Gander a été exploité par le gouvernement de Terre-Neuve-et-Labrador de 1938 à 1942 et de 1945 à 1949 avant d’être transféré au gouvernement du Canada lorsque Terre-Neuve est devenue une province. Sa mission est d’exploiter l’aéroport de manière autonome., Elle tire ses revenus des redevances d’atterrissage sur les compagnies aériennes, des redevances de départ sur les passagers, des recettes de stationnement et de la location d’installations. Les revenus sont utilisés pour les dépenses d’exploitation et d’investissement.

la GIAA n’exploite que l’aéroport civil et ne supervise pas L’Héliport voisin de Gander (centre régional de santé James Paton Memorial) ni la BFC Gander.,

opération Yellow Ribbonmodifier

le 11 septembre 2001, l’espace aérien des États-Unis étant fermé en raison des attaques terroristes, Gander International a accueilli 38 avions de ligne, totalisant 6 122 passagers et 473 membres d’équipage, dans le cadre de L’opération Yellow Ribbon. Gander International a reçu plus de vols que tout autre aéroport canadien participant à L’opération, à part Halifax., Les 6 595 passagers et membres d’équipage représentaient le troisième plus grand nombre de passagers ayant atterri à un aéroport canadien participant à l’opération, derrière Vancouver et Halifax.

L’une des principales raisons pour lesquelles Gander a reçu autant de trafic était sa capacité à gérer de gros aéronefs et parce que Transports Canada et Nav Canada ont demandé aux pilotes venant d’Europe d’éviter les principaux aéroports du Centre du Canada, tels que Toronto-Pearson et Montréal-Dorval., L’accueil que ces voyageurs ont reçu dans les communautés du Centre de Terre-Neuve près de l’aéroport a été l’une des histoires heureuses les plus largement rapportées autour de cette journée, et a été dramatisé dans la comédie musicale Come from Away.

pour rendre hommage aux habitants de Gander et D’Halifax pour leur soutien pendant l’opération, Lufthansa a nommé un nouvel Airbus A340-300 « Gander / Halifax » le 16 mai 2002. Cet avion est répertorié avec l’enregistrement D-AIFC, et a été le premier avion de cette flotte avec un nom de ville en dehors de L’Allemagne.,

L’aéroport a été le lieu du service commémoratif du Canada pour souligner le premier anniversaire de l’attentat, présidé par le premier ministre Jean Chrétien, le Ministre des transports David Collenette, L’Ambassadeur des États-Unis au Canada Paul Cellucci et des représentants provinciaux et locaux. 2 500 des 6 600 personnes qui y avaient été détournées l’année précédente ont également assisté à la cérémonie.