det här avsnittet innehåller en lista över allmänna referenser, men det är fortfarande i stort sett obekräftat eftersom det saknar tillräckliga motsvarande inline citat. Vänligen bidra till att förbättra detta avsnitt genom att införa mer exakta citat. (Juli 2017) (Lär dig hur och när du ska ta bort det här mallmeddelandet)

militär yearsEdit

se även: McCoy Air Force Base

flygfältet konstruerades ursprungligen som ett USA, Army Air Forces facility and military operations började 1942 som Orlando Army Air Field # 2, ett flygfält till Orlando Army Air Base, nu känt som Orlando Executive Airport. Orlando Army Air Field #2 döptes Pinecastle Army Airfield i januari 1943. I slutet av andra världskriget användes Pinecastle kort för obearbetade glidtest av Bell X-1 från B-29-flygplanet innan programmet flyttade till Muroc Army Airfield i Kalifornien– nu Edwards AFB – för världens första supersoniska flygning. Med inrättandet av en oberoende USA, Flygvapnet 1947 placerades flygfältet kort i vaktmästarstatus, tills det reaktiverades under Koreakriget som en strategisk Flygkommando (SAC) anläggning för B-47 Stratojets och KC-97 Stratofreighters och bytte namn till Pinecastle AFB.

på 1950-talet började basen vara värd för SAC: s årliga Bombnings-och Navigationstävling. En B-47 Stratojet kraschade under 1958 konkurrens, döda Överste Michael Norman Wright McCoy, befälhavare för 321st Bombardemang Flygeln, som var värd vinge för Pinecastle AFB. Året därpå döptes basen om till McCoy., Basen senare var hem till 306: e bombardemang vingen Driver B-52 Stratofortress och KC-135 Stratotanker. Det användes också av EC-121 Warning Star early warning aircraft av 966th Airborne Early Warning and Control Squadron, en hyresgästenhet vid McCoy tilldelad Rymdförsvarskommandot.under den kubanska missilkrisen i oktober 1962 blev McCoy AFB en tillfällig framåtriktad operativ bas för mer än 120 F-100 Super Sabre och F-105 Thunderchief fighter bombplan och den primära basen för U-2 rekognoseringsflygplan som flyger över Kuba., En av dessa U-2s sköts ner av sovjetstyrda SA-2-riktlinje yt-till-luft-missiler nära Banes, kuba. Dess pilot, Major Rudolf Anderson Jr, USAF, var krisen ” bara bekämpa döden. Efter krisen var McCoy AFB värd för en permanent u-2-operativ detachement av den 100: e strategiska Rekognoseringsvingen fram till 1973.

McCoy AFB identifierades för stängning i början av 1973 som en del av en minskning efter Vietnam i kraft., Följande år inaktiverades McCoys 306: e bombardemang Wing, dess B-52D Stratofortress och KC-135A Stratotanker flygplan omplacerades till andra SAC-enheter och de flesta av McCoy AFB anläggningen vände över till staden Orlando av General Services Administration (GSA) i slutet av 1974 och början och mitten av 1975. USAF ansvaret för flygfältets flygkontrolltorn överlämnades till Federal Aviation Administration (FAA) och flygplatsen etablerade sin egen krasch -, Brand-och räddningsavdelning, som ursprungligen utnyttjade utrustning som överfördes av GSA.,

Civil-militär yearsEdit

i början av 1960-talet, när jetflygplan kom till Orlando, blev installationen en gemensam civil-militär anläggning.

i Början jetliners såsom Boeing 707, Boeing 720, Douglas DC-8 och Convair 880 krävs längre och kraftigare banor än de som finns i Herndon Flygplats (nu Orlando Executive Flygplats). Närliggande sjöar och kommersiella och Bostadsutveckling gjorde expansionen opraktisk, så en överenskommelse nåddes mellan staden Orlando och United States Air Force 1962 för att använda McCoy AFB enligt ett gemensamt arrangemang., Militären erbjöd en stor AGM-28 Hound Dog missil underhåll hangar och dess tillhörande flyglinje ramp område i nordöstra hörnet av fältet för omvandling till en civil flygterminal. Staden skulle då täcka kostnaden för att bygga en ersättningsmissil underhåll hangar på huvudbasens västra flyglinje. Den nya civila anläggningen skulle kallas Orlando Jetport på McCoy och skulle fungera tillsammans med McCoy AFB. Detta avtal blev en modell för andra gemensamma civila militära flygplatser i drift idag.,

flyg till Orlando Jetport började strax efter ett avtal undertecknades av staden och USAF i oktober 1961. Under de närmaste åren flyttades flygbolagen från den gamla Herndon-flygplatsen (döptes 1982 till Orlando Executive Airport (IATA: ORL, ICAO: KORL, FAA LID: ORL)). År 1971 var reguljära flygbolag Delta Air Lines, Eastern Air Lines, National Airlines och Southern Airways.

När McCoy AFB stängdes 1975 stannade en del av anläggningen under militär kontroll för att stödja Naval Training Center Orlando och flera hyresgästkommandon.,

Det är bara några enklaver på den ursprungliga McCoy AFB webbplats som militären använder fortfarande som 164th Air Defense Artilleri Brigad från Florida Army National Guard i den tidigare McCoy AFB Officers Club komplex, en Armé som Reserv intelligence unit i den tidigare SAC Alert Anläggning, 1: a Löjtnant David R. Wilson försvarsmaktens Reserv Center, med stöd för flera enheter av Armén Reserven, Flottans Reserv och Marine Corps Reserv som byggdes 2002, och en stor Flotta Utbyte för aktiva, reserv, och pensionerad militär personal och deras anhöriga.,

Civil yearsEdit

två Delta Air Lines Boeing 757-200s parkerade på MCO

1975 avgick det slutliga Flygvapnets kontingent McCoy AFB och Greater Orlando Aviation Authority (GOAA) som ett statligt charterat lokalt statligt organ och en företagsfond i staden Orlando. GOAA: s uppdrag var att använda, hantera och övervaka byggandet av expansioner och förbättringar till både Orlando International Airport och Orlando Executive Flygplats., Flygplatsen har fått sitt nuvarande namn och den internationella flygplatsen status ett år senare, 1976, men behållit sin gamla IATA flygplatskod MCO och ICAO flygplats kod KMCO.

flygplatsen blev en US Customs Service Foreign Trade Zone (FTZ) 1978, nämnda zon betecknas som FTZ #42. År 1979 utsågs FAA också till en stor nav flygplats baserad på flygverksamhet och passagerartrafik.

1978 började byggandet av nuvarande Landside Terminal och Airsides 1 och 3, som öppnades 1981., 1983 öppnades ett litet kapell som memorerade Michael Galvin som dog under byggandet av flygplatsens expansion. Den ursprungliga internationella Concoursen var inrymt i Airside 1 och öppnade 1984. Finansieringen för att påbörja utvecklingen av den östra sidan av flygplatsen obligerades 1986, med bana 17/35 (nu 17R/35L) färdig 1989. Airside 4 öppnade 1990 och innehåller även en internationell Concourse för behandling av internationella flygningar., Airside 2, som fyllde ut vad som kommer att bli känt som North Terminal complex, slutfördes i 2000, med de sista ytterligare grindarna tillsatt i 2006. Landningsbanan 17L / 35R öppnades 2003, vilket ger flygplatsen totalt fyra landningsbanor.

1978 hanterade flygplatsen 5 miljoner passagerare. Vid 2018 hade det antalet stigit till 47 miljoner. Idag täcker 51 kvadratkilometer (19.7 kvm) och är den femte största flygplatsen i USA landområde efter Denver International Airport som täcker 136 kvadratkilometer (52.,4 sq mi), Dallas-Fort Worth International Airport, som täcker 70 kvadratkilometer (26.9 sq mi), Southwest Florida International Airport, som omfattar 55 kvadratkilometer (21.2 sq mi) och Washington Dulles International Airport, som omfattar 53 kvadratkilometer (20.3 sq mi). MCO har Nordamerikas fjärde högsta kontrolltorn på 345 fot, som ersätter två tidigare flygvapen och FAA-kontrolltorn.

Orlando var en utsedd rymdfärja nödlandningsplats., West side runways, Runway 18L/36R och Runway 18R/36L, var utformade för B-52 Stratofortress bombplan och på grund av deras närhet till NASA: s John F. Kennedy Space Center, var ett uppenbart val för en nödlandning om en nödåtergång till startplats (RTLS) försök att landa på KSC har fallit kort. Banan var också en nödsituation avledning plats för NASA: s Boeing 747 Shuttle transportflygplan när du flyttar banor från antingen västkusten modifiering arbete eller avleda återvinningar på Edwards AFB, Kalifornien eller White Sands Missile Range, New Mexico.,

Eastern Air Lines använde Orlando som ett nav under 1970-talet och början av 1980-talet, och blev ”det officiella flygbolaget i Walt Disney World.”Följande Östra bortgång, Delta Air Lines tagit på sig den rollen, även om det senare drog mycket av sin stora flygplan hub verksamhet från Orlando och fokuserat sin tjänst på regional jet flygningar, innan du drar ner hub helt i mitten av 2000-talet.

Den 22 februari 2005, flygplatsen blev den första flygplatsen i Florida för att acceptera E-Pass och SunPass toll transpondrar som en form av betalning för parkering., Systemet tillåter förare att komma in och lämna ett parkeringsgarage utan att dra en biljett eller stanna för att betala parkeringsavgiften. De två avgiftsbelagda vägar som trafikerar flygplatsen, SR 528 (Beachline Expressway) och SR-417 (Centrala Florida GreeneWay), använder dessa system för automatisk inkassering av vägtullar.

den ursprungliga terminalbyggnaden, en konverterad hangar, beskrevs som otillräcklig för uppgiften till hands även när den först öppnades som Orlando Jetport. Efter stängningen 1981 passerade den genom flera hyresgäster, varav den sista var UPS. Det revs i maj 2006.,

den 1 februari 2010 började Allegiant Air sin verksamhet på flygplatsen. Företaget flyttade hälften av sin Orlando Sanford International Airport (SFB) schema till Orlando för att testa intäkter på den högre kostnaden flygplatsen. Efter att ha utvärderat rutterna från Orlando beslutade transportören att konsolidera och returnera sin Orlando area-verksamhet till Sanford med hänvisning till en oförmåga att uppnå en biljettpremie på Orlando som förväntat, passagerarpreferens för Orlando Sanford International Airport, högre kostnader på Orlando än förväntat och en effektivare driftsmiljö på Sanford.,

den inledande Emirates-flygningen vid Gate 84, som drivs med ett Airbus A380-flygplan (detta var en gång eftersom flygningen drivs av en Boeing 777-300ER)

i mars 2015 meddelade Emirates att de skulle börja daglig service till flygplatsen från Dubais internationella flygplats med början den 1 September 2015. Flygplatsen hade försökt locka Emirates i fem år innan tjänsten tillkännagavs. Orlando International var den första flygplatsen i Florida betjänas av Emirates., Flygbolaget förväntar sig tre stora marknader för flygningarna: fritid och företagsresenärer tillsammans med lokalbefolkningen i asiatiska arv som reser till Asien, vilket är väl betjänt av flygbolaget. Större Orlando Aviation Association ordförande Frank Kruppenbacher kallas den nya tjänsten ”utan tvekan den största, mest betydande framsteg för vår flygplats” och uppskattar att de lokala ekonomiska effekterna av den nya tjänsten kommer att vara upp till $100 miljoner årligen. Den inledande flygningen gjordes med en Airbus A380. Regelbundna flygningar arbetar med Boeing 777-300ERs., Gate 90 uppdaterades sommaren 2018 med 3 jetways för att kunna hantera A380, 3 år efter att flygplanet först anlände till Orlando, dockning vid Gate 84.

den 18 maj 2016 lanserade flygplatsen sin egen radiostation, FlyMCO 105.1 HD2, en FM HD – radio subkanal av WOMX-FM. Med målet att ”hålla passagerarna informerade, underhållna och medvetna” FlyMCO 105.1 HD2 ger snabb tillgång till aktuell flygplatsinformation, lokalt väder och vuxen samtida / top-40 popmusik., Radio-station kan höras i hela 11 Centrala Florida länen (Orange, Seminole, Osceola, Volusia, Brevard, Lake Marion, Flagler, Polk, Sumter och Putnam), och genom WOMX ägare Entercom, är strömningsbart via Radio.com hemsida/app utanför centrala Florida.

i 2017 nådde flygplatsen 44,6 miljoner passagerare, överträffar Miami International Airport för att bli den mest trafikerade flygplatsen i delstaten Florida.,

FutureEdit

Orlando International Airport Intermodal Terminal är för närvarande under uppbyggnad ungefär en mil söder om huvudflygterminalen. Den nya stationen, som delvis finansieras av Florida Department of Transportation, kommer att fungera som Orlando station för Brightline högre hastighet regionala tågtrafiken på Södra Florida, möjligen Sunrail, och en länk till International Drive., Stationen, som kommer att vara ansluten till terminalen via en automated people mover (APM) system, är oftast återanvända planer från den ursprungliga Florida High Speed Rail Orlando Airport station, som skulle ha varit norra ändpunkten av den ursprungliga Orlando-Tampa rutt längs Interstate 4 korridoren, ett projekt som dödades. Som en del av den beräknade $ 684 miljoner prislapp för intermodala terminalkomplexet, flygplatsmyndigheten bygger ett nytt 2,500 utrymme parkeringsgarage.

en framtida anslutning till SunRail commuter rail-tjänsten undersöks också., Rutten till den nuvarande SunRail-linjen skulle resa längs en Orlando Utilities Commission rail spur, innan antingen förgrening till den intermodala stationen, eller ha en mellanliggande överföringspunkt till järnväg för att slutföra resan till denna station., Flera alternativ övervägs för kopplingen till jag-Enhet, antingen en förhöjd maglev train system som byggts av Amerikanska Maglev-Teknik, som ansluter flygplatsen till Orange County Convention Center, Florida Mall och Sand Lake Road SunRail station, eller en light rail link kör längs en liknande rutt som maglev alternativa mellan flygplatsen och International Drive.,

föreslagen design för South Terminal

i maj 2015 Röstade styrelsen för Greater Orlando Aviation Authority (GOAA) enhälligt för att godkänna byggandet av South Terminal Complex (STC) på 1,8 miljarder dollar, som kommer att ligga direkt söder om den befintliga terminalen. STC kommer att byggas intill South Airport Intermodal Terminal, som slutfördes i början av 2018, och båda kommer att anslutas till den befintliga terminalen via en ny automatiserad People Mover (APM)., Fas I (som kommer att kallas ”Terminal C”) kommer att omfatta cirka 300 tunnland (120 ha) och kommer att omfatta nya flygplan taxibanor och förkläden, en 2,7-miljoner-kvadratfot (250.000 m2) terminalbyggnad med 16-24 grindar, och en 6-våningar 5,000 utrymme parkeringsgarage. Byggandet av STC började i 2017, och det förväntas vara i drift av 2021.

i juni 2018 godkände GOAA expansionen av fas 1, känd som fas 1X, som kommer att lägga till ytterligare sex portar i söder. Byggföretagen som bygger den nya South Terminal är Hensel Phelps (airside) och Turner-Kiewit Joint Venture (landside)., Vanderlande Industries kommer att tillhandahålla det nya högteknologiska ICS bagagehanteringssystemet.