Rayonier Willamette No.2, lämnar Eatonville, 23 juni 2011.
MRRR drivs över spår med ursprung i Tacoma, på en rutt som grundades där över ett sekel sedan. 1887, Hart brothers konstruerat en kort, 3 meter (914 mm) smalspårig järnväg har sitt ursprung på 46th Street i Tacoma, Washington., 1890 omorganiserades järnvägen av ett annat intresse som Tacoma Eastern Railroad, då spåren omvandlades till standardmätare och förlängdes ett avstånd på sex miles. Järnvägen förvärvades 1900 av ännu en grupp investerare som hade ekonomiska intressen öster om Elbe, Nisqually kolfält, vilket ger impulsen att utvidga Tacoma östra Från Tacoma till det område där MRRR körs i dag. Rutten utvidgades också till att komma åt montrar av virginium söder om Mount Rainier, så småningom nå Morton.,
trots formell organisation under namnet Tacoma Eastern kontrollerades järnvägen av investerare långt från Pacific Northwest. Chicago, Milwaukee, St. Paul och Pacific Railroad, även känd som ”Milwaukee Road”, hade rykte kontroll över Tacoma östra så tidigt som 1901. På 1890-talet önskade Milwaukee Road regissörer en anslutning från Mellanvästern till Stillahavskusten. Tacoma Eastern var en tilltalande investering för Milwaukee Road., Tacoma Eastern förblev ett dotterbolag till Milwaukee Road, ägs endast genom aktieinnehav, fram till 1918 när United States Railroad Administration samordnade Milwaukee Road absorption av alla sina dotterbolag till ett enhetligt system.
Tacoma Eastern fortsatte dock att existera som en oberoende enhet inom Chicago, Milwaukee, St.Paul och Pacific Railroad system, där det var känt som National Park branch. Detta segment av systemet var en av Milwaukee Road mest lönsamma linjer., Som sådan, det bevarades mitt i Milwaukee Road konkurs 1980. Tacoma Eastern var en livskraftig bärare av virke från timmer som ägs av Weyerhaeuser Corporation, vars områden av mark fortfarande omger MRSR idag och ger kommersiell trafik på linjen.
i kölvattnet av Milwaukee Road konkurs 1980, Tacoma lumberman Tom Murray, Jr., försökte öppna en del av linjen för turister. MRSR skapades sedan av Tom Murray för att driva Historisk utrustning lagrad i Tacoma., Weyerhaeuser Corporation tillät MRSR att använda sin utrustning på ett sju mil långt segment av linjen från Elbe till Mineral. Weyerhaeuser behöll kontrollen över banan fram till 1998 när företaget överförde kontrollen över alla sina järnvägsintressen till staden Tacoma, till det som nu kallas Tacoma Rail. Denna överlåtelse av äganderätten påverkade inte MRSR och dess turistverksamhet, eller tillgången på vägen till kommersiell transport., I mitten av 2016, till följd av minskad och dålig förvaltning, MRSR såldes till den Amerikanska kulturen Järnvägar, som också äger den världskända Durango & Silverton Narrow Gauge Railroad, omprofilering MRSR som Mount Rainier Järnvägen och Avverkning Museum.