tidiga år och prominenceEdit

byggandet av flygplatsen började 1936 och det öppnades 1938, med sin första landning den 11 januari Det året, av Kapten Douglas Fraser flyger en räv Mal av Imperial Airways. Inom några år hade den fyra landningsbanor och var den största flygplatsen i världen. Dess officiella namn fram till 1949 var Newfoundland Flygplats.Newfoundland Airport är en flygplats i Kanada. [1] Den ligger i provinsen Ontario, i den sydöstra delen av landet, 400 km öster om huvudstaden Ottawa., Flygfältet användes starkt av RAF Ferry Command och Air Transport Command för att transportera nybyggda flygplan över Atlanten till den europeiska teatern, samt för att iscensätta operativa anti-ubåt patruller tillägnad jakt U-båtar i nordvästra Atlanten. Tusentals flygplan som flygts av United States Army Air Corps genom övergången till United States Army Air Forces, och RCAF avsedda för den europeiska teatern, reste genom Gander.,

Lockheed Hudson Mark IIIs är förberedda för sina transatlantiska färjeflygningar vid Gander 1942

Royal Canadian Navy (RCN) etablerade också Naval Radio Station Gander på flygfältet, med hjälp av stationen som en lyssningsstation för att upptäcka överföringar och placering av fiendens ubåtar och krigsfartyg.,

Efter kriget överlämnade RCAF driften av flygfältet tillbaka till Dominions regering i mars 1946, även om RCN: s radiostation var kvar och den militära rollen för hela anläggningen uppgraderades genom det kalla kriget. Den kanadensiska federala regeringen bytte namn till Gander Airport efter Newfoundland gick med i Kanada 1949. Det öppnade den nuvarande passagerarterminalen 1959.

transatlantisk tankning stopEdit

den 16 September 1945 den första transatlantiska bevisningsflygningen, en Pan Am DC-4, avgick Gander för Shannon i västra Irland., Den 24 oktober 1945 passerade den första reguljära kommersiella flygningen, en amerikansk Overseas Airlines DC-4, Genom Gander.

efter Newfoundlands inträde i Confederation, bytte regeringen namn till airport Gander International Airport och det kom under Administration av Kanadas federala Department of Transport. Många förbättringar gjordes på landningsbanor och terminaler.

Gander ligger nära great circle-vägen mellan Nordamerika och Europa., Med början i 1940-talet var det en tankning stopp för transatlantiska flygningar och fortsatte i denna roll genom början av 1960-talet och i vissa fall till 1990-talet. Bärare på Gander under denna tid ingår:

  • Aeroflot drivs Ilyushin Il-86 widebody flygningar under 1980-talet och början av 1990-talet mellan Moskva och sådana långväga destinationer som New York och Havanna (HAV). På grund av IL-86s begränsade räckvidd på cirka 2 000 miles (3 200 km) skulle flygningarna göra tankningstopp vid både Shannon och Gander på väg till slutdestinationen., Boeing 747-200s av samma era hade typiska intervall från 5,000-6,000 miles (8,000–9,700 km) och var mycket mer eftertraktade av internationella flygbolag. IL-86 användes nästan uteslutande av Aeroflot och efterföljande post-sovjetiska flygbolag. på 1950-talet gjorde Air France flera tjänster genom Gander som förbinder Paris och Shannon med Montreal, Boston och New York.
  • American Overseas Airlines använde Gander som ett stopp för Lockheed Constellation flights mellan New York och London från 1947.,
  • British Overseas Airways Corporation drev konstellationer på London-Shannon-Gander-New York, London-Glasgow-Gander-New York och London-Glasgow-Gander-Montreal från 1947. 1960, den Andre stopp var bara användas som ett alternativ till Glasgow eller Shannon stopp för Bristol Britannia service till Montreal och Toronto.
  • Interflug flygningar mellan Östtyskland och Kuba skulle sluta att tanka i Gander tills flygbolaget började använda Airbus A310s 1989.
  • KLM använde Gander som stopp på Amsterdam-Glasgow-Gander-New York-tjänsten från 1946.,
  • Pan American World Airways används Gander som ett stopp för den transatlantiska Douglas DC-4 service mellan New York-Idlewild och Shannon (fortsätter till London och Lissabon) från och med 1946. Gander var fortfarande i bruk 1960 som ett stopp för Douglas DC-7-tjänster mellan New York och Skandinavien, även om andra transatlantiska flygningar kringgick Gander vid den tiden.
  • Sabena trafikerade Brussels-Shannon-Gander-New York från 1949 med Douglas DC-6s.
  • Scandinavian Airlines trafikerade Stockholm-Oslo / Copenhagen-Prestwick-Gander-New York från 1946.,
  • Trans-Canada Air Lines använde Gander som ett stopp för transatlantisk service till London från 1946 och fungerade också lokal service från Gander till St John ’ s och Sydney.
  • Trans World Airlines trafikerade Boston-Gander-Shannon och Boston-Gander-Azores-Lisbon från 1947 med konstellationer, med vidare service till destinationer i Europa, Mellanöstern och Indien.

banan 04/22 förlängdes från 8.400 till 10.500 ft (2 560 till 3 200 m) 1971.

med tillkomsten av jetplan med längre räckvidd på 1960-talet, de flesta flygningar inte längre behövs för att tanka., Gander har minskat i betydelse, men det är fortfarande hem för Gander kontroll, en av de två Air traffic control centres (den andra är Shanwick Oceanic kontroll i västra Irland) som styr hög nivå luftvägarna i Nordatlanten. De flesta flygplan som reser till och från Europa eller Nordamerika måste tala med minst en av dessa flygtrafikkontroller.,

vissa kommersiella transatlantiska flygningar använder fortfarande Gander som tankningsstopp. framför allt använder vissa amerikanska äldre flygbolag (United Airlines och Delta Air Lines i synnerhet) som använder Boeing 757 för att ansluta mindre europeiska städer med sina stora amerikanska nav. 757 påverkas särskilt i detta avseende, eftersom det inte var ett flygplan som var avsett eller konstruerat för transatlantiska flygningar., Denna praxis har varit kontroversiell, eftersom starka motvindar över Atlanten under vintermånaderna kan leda till att flygningarna deklareras ”minsta bränsle”, vilket tvingar ett tankningsstopp vid Gander för att säkert slutföra sin resa.

under det kalla kriget var Gander känd för antalet personer från de tidigare Warszawapakten nationer som hoppade av där (inklusive sovjetiska schackspelare och pianist Igor Vasilyevich Ivanov, Kubanska olympiska simmare Rafael Polinario, och den vietnamesiska kvinnan famously fotograferade som en naken flicka flyr en napalmed by, Phan Thi Kim Phuc)., Det var en av de få tankning punkter där flygplan kunde sluta på väg från Östeuropa eller Sovjetunionen till Kuba.

Den 12 December 1985, Gåskarl var platsen för den Arrow Air Flight 1285 katastrof, där en McDonnell Douglas DC-8 med 256 ombord kraschade under start, förmodligen på grund av isbildning; det fanns inga överlevande. Kraschen var, och förblir, från och med mars 2019, den dödligaste flygplansolyckan på kanadensisk mark.,Gander International Airport AuthorityEdit

Gander International Airport Authority (GIAA; franska: Autorité aéroportuaire de Gander) bildades 1996 av Kanadas regering, som avyttrade sin direkta kontroll över flygplatser över hela landet till liknande operativa organ. Tidigare drevs Gander av Regeringen i Newfoundland och Labrador från 1938 till 1942 och 1945 till 1949 innan han överfördes till Kanadas regering när Newfoundland blev en provins. Dess uppdrag är att driva flygplatsen på ett självförsörjande sätt., Den tar emot sina intäkter från landningsavgifter för flygbolag, avgångsavgifter för passagerare, parkeringsintäkter och uthyrning av anläggningar. Intäkterna används för drifts-och kapitalkostnader.

GIAA Driver endast den civila flygplatsen och övervakar inte den närliggande Gander (James Paton Memorial Regional Health Centre) Heliport eller CFB Gander.,

Operation Yellow RibbonEdit

Huvudartikel: Operation Yellow Ribbon

den 11 September 2001, med USA: s luftrum stängt på grund av terroristattackerna, Gander International spelade värd för 38 flygplan, totalt 6,122 passagerare och 473 besättning, som en del av Operation Yellow Ribbon. Gander International fick fler flygningar än någon annan Kanadensisk flygplats som var inblandad i operationen förutom Halifax., De 6 595 passagerare och besättning stod för den tredje högsta totala passagerare som landade på en kanadensisk flygplats som deltar i operationen, bakom Vancouver och Halifax.

en viktig orsak till att Gander fick så mycket trafik var dess förmåga att hantera stora flygplan och eftersom transport Kanada och Nav Kanada instruerade piloter som kommer från Europa för att undvika stora flygplatser i centrala Kanada, såsom Toronto-Pearson och Montréal-Dorval., Receptionen dessa resenärer fick i de centrala Newfoundland samhällen nära flygplatsen har varit en av de mest rapporterade glada berättelser kring den dagen, och dramatiserades i musikalen kommer från bort.

För att hedra folket i Gander och Halifax för deras stöd under operationen namngav Lufthansa en ny Airbus A340-300 ”Gander / Halifax” den 16 maj 2002. Det flygplanet är listat med registreringen D-AIFC, och var det första flygplanet i den flottan med ett stadsnamn från utanför Tyskland.,

Den flygplatsen var platsen för Kanadas minnesstund för att markera den första årsdagen av attacken, över som Premiärminister Jean Chrétien, Transport Premiärminister David Collenette, USA: s Ambassadör i Kanada Paul Cellucci, och provinsiella och lokala tjänstemän ordförande. 2 500 av de 6 600 personer som avleddes där året innan deltog också i ceremonin.