Amanetarea Valley Railroad

HV – Introducere

Cea mai mare licitație din istoria lui Columb a avut loc pe 24 februarie 1899, în hambar, cum ar fi vărsat din Columbus, Amanetarea Vale și Toledo stație de transport de marfă la 110 Vest Maple Street. Prezent în acea zi au fost finanțatori de pe Wall Street, oficialii companiei și o mulțime diverse de angajați, avocați și oameni de afaceri. Manipulate sub jurisdicția SUA, Circuit Court, procedura de blocare a pieței a fost introdusă de Central Trust Company ca punct culminant al planului de reorganizare întreprins de Sindicatul Morgan.

Melville E. Ingalls, Jr. (fiul președintelui C&O și Patru Mari căi Ferate), care acționează pentru J. P. Morgan, a cumparat compania pentru $4,000,001. Judecătorul (ulterior președintele SUA) William Howard Taft a confirmat vânzarea. Calea Ferată Hocking Valley și-a primit Carta la 25 Februarie 1899.,

în decembrie 1899, Valea Hocking a dobândit controlul asupra Toledo și Ohio Central, inclusiv Kanawha și Michigan, care operează între Toledo și Charleston. În noiembrie 1902, Zanesville și Western au fost adăugate la fold făcând un sistem de 1010.5 mile. JP Morgan a încercat să consolideze cele patru căi ferate într-o singură companie în August 1906, dar planul a căzut din cauza opoziției acționarilor și a instanțelor.

Valea Hocking a comandat primul 2-8-0 în aprilie 1899., Până în mai 1911, avea să dețină 110 consolidări și să fi retras ultimul transport de marfă 4-4-0 în 1906. La 2-8-0 e reprezentat o îmbunătățire considerabilă a efortului de tracțiune peste 32 de 260 de cumpărat la începutul anilor 1890. Pentru serviciul de călători, HV cumpărate 17 4-4-0 este urmat de șapte 4-6-0 lui.

Între 1902 și 1914, HV finalizat dublu de urmărire practic întreaga Amanetarea Diviziune între Columb și Atena. Deoarece atât de multe companii de cărbune au fost concentrate în zonă, un nou atelier de reparații auto a fost construit la Logan în 1908.,

la începutul anului 1903, Chesapeake și Ohio au cumpărat un interes de o șesime în Valea Hocking pe care a deținut-o de-a lungul deceniului. Pe 10 Martie 1910, C&O achiziționat un alt $6,3 milioane de HV stoc. Acest lucru, împreună cu stocul deja deținut, a dat C&o puțin peste 68 la sută din totalul de 11 milioane de dolari restante. C& o și-a asumat funcționarea Văii Hocking la 22 martie 1910.,

în iulie 1911, Hocking a cumpărat terenul în care se află acum Parsons Yard. HV și T& OC și-au ridicat urmele prin Columbus în 1911, iar HV a început să facă planuri de extindere a noului Doc, Hocking a achiziționat un interes în calea ferată terminalului Toledo.

Între Martie 1910 și iunie 1914, C&O folosit K&M între Charleston și Armitage pentru a ajunge la Amanetarea Vale., Forțat să-și vândă jumătate din K&M în 1914, C&O, a început construirea 29.17 km C&O de Nord între Limeville, Kentucky, și Waverly, Ohio, completarea în 1917. Pentru a ajunge la Amanetarea Vale la Columbus, C&O obținut trackage drepturile asupra Norfolk și Vest, între Waverly și Valea Trecere.,

Construit de Schnectady C&O, caietul de sarcini, Hocking Valea luat livrare de cinci 2-6-6-2 în 1917, urmată de 20 mai de la Richmond, în 1918. A-1 a devenit prima sursă de putere motrice pentru mutarea trenurilor de cărbune la Walbridge. Pentru a completa A-1, Hocking-ul a achiziționat 16 aproape noi 2-10-2 din Valea Lehigh în 1920 și 1922. Un 2-10-2 a avut în esență același efort de tracțiune ca un 2-6-6-2 simplu de lucru.,

Amanetarea Valea Clasa a-1 #201 luate la Columbus în 1925

pe la mijlocul anilor douăzeci, la 10 ani de contract cu N&W a fost pe cale să expire. Deoarece aranjamentul a fost nesatisfăcător pentru ambii transportatori, C& o a început să facă planuri pentru a-și construi propria linie. Lucrarea efectivă a început la 25 noiembrie 1926, în fața unei date de finalizare de 10 luni.

construcția unui 63.,27-mile de cale ferată prin rulare sudul Ohio teren a fost o sarcină herculeană. Primul tren a reușit să facă călătoria peste linie pe 16 septembrie 1927, cu doar o zi înainte de expirarea contractului cu N&W.

Chesapeake și Ohio au organizat Hocking Land Company în 1925 pentru a asigura dezvoltarea instalațiilor de andocare și terminale Din Toledo. Ulterior, a achiziționat 585 de acri în apropierea gurii râului Maumee pentru 1, 25 milioane de dolari. Sarcina construirii docului Presque Isle a început la 1 iunie 1929.,

atât Valea Hocking, cât și Chesapeake și Ohio au dus vieți din ce în ce mai paralele din 1910. În îndeplinirea parte din Van Sweringen sistem, plan aprobat de către CPI, Hocking Valea acționarilor a aprobat planul de fuziune a celor două companii pe 29 noiembrie 1929, la fel ca actionarii de la mamă C&O următoarele 3 decembrie.,

ICC autorizat Chesapeake și Ohio pentru a achiziționa și a opera linie și alte proprietăți de de Vanzare Valea, care a controlat mult timp prin 80.967 la sută de proprietate stoc, pe 2 aprilie, 1930. Începând cu 30 aprilie 1930, Chesapeake și Ohio au preluat toate proprietățile, activele, drepturile și francizele din Valea Hocking.

Hocking Valea depozit în Upper Sandusky în 1925., Piesa din prim-plan este linia principală Pennsy. Camera se uită spre nord-est spre Toledo.