Rayonier Willamette NO. 2, leaving Eatonville, June 23, 2011.
MRRR operował na torze pochodzącym z Tacomy, na trasie założonej tam ponad sto lat temu. W 1887 roku bracia Hart zbudowali krótką, 914-metrową kolej wąskotorową, pochodzącą z 46th Street w Tacoma w stanie Waszyngton., W 1890 roku kolej została zreorganizowana przez inne zainteresowanie jako Tacoma Eastern Railroad, w tym czasie tory zostały przebudowane na standardową szerokość i wydłużono odległość sześciu mil. Kolej została przejęta w 1900 roku przez kolejną grupę inwestorów, którzy mieli interesy finansowe na wschód od Elbe, Nisqually Coal Fields, dając tym samym impuls do przedłużenia Tacoma na wschód od Tacoma do obszaru, w którym działa MRRR. Trasa została również przedłużona, aby dotrzeć do drzewostanów virgin timber na południe od Mount Rainier, ostatecznie docierając do Morton.,
pomimo formalnej organizacji pod nazwą Tacoma Eastern, kolej była kontrolowana przez inwestorów z dala od północno-zachodniego Pacyfiku. Chicago, Milwaukee, St. Paul and Pacific Railroad, znany również jako „Milwaukee Road”, rzekomo miał kontrolę nad Tacoma Eastern już w 1901 roku. W 1890 roku dyrektorzy Milwaukee Road chcieli połączenia ze Środkowego Zachodu na wybrzeże Pacyfiku. Tacoma Eastern była atrakcyjną inwestycją dla Milwaukee Road., Tacoma Eastern pozostawała spółką zależną Milwaukee Road, posiadaną wyłącznie przez udziały kapitałowe, aż do 1918 roku, kiedy administracja kolei Stanów Zjednoczonych koordynowała absorpcję Milwaukee Road wszystkich jej spółek zależnych w jeden jednolity system.
Tacoma Eastern jednak nadal istniała jako niezależna jednostka w ramach systemu Chicago, Milwaukee, St.Paul i Pacific Railroad, gdzie była znana jako National Park branch. Ten odcinek systemu był jedną z najbardziej dochodowych linii Milwaukee Road., W związku z upadłością Milwaukee Road w 1980 r. Tacoma Eastern była rentownym przewoźnikiem drewna z drzewostanów należących do korporacji Weyerhaeuser, której tereny otaczają do dziś MRSR i zapewniają ruch handlowy na linii.
w związku z upadłością Milwaukee Road w 1980 roku, Tacoma lumberman Tom Murray, Jr., starał się otworzyć część linii dla turystów. MRSR został następnie stworzony przez Toma Murraya do obsługi zabytkowego sprzętu przechowywanego w Tacoma., Korporacja Weyerhaeuser zezwoliła MRSR na eksploatację swoich urządzeń na siedmiomilowym odcinku linii od Łaby do Mineral. Weyerhaeuser utrzymał kontrolę nad torami do 1998 roku, kiedy to korporacja przekazała kontrolę nad wszystkimi swoimi interesami kolejowymi miastu Tacoma, które obecnie jest znane jako Tacoma Rail. Przeniesienie własności nie miało wpływu na MRR i jego działalność turystyczną, ani na dostępność trasy do przewozu handlowego., W połowie 2016 roku, z powodu spadku i złego zarządzania, MRSR została sprzedana American Heritage Railways, która jest również właścicielem światowej sławy Durango & Silverton Narrow Gauge Railroad, zmieniając nazwę MRSR na Mount Rainier Railroad and Logging Museum.