pasy nadal są obecnie jednym z najczęściej wymienianych elementów zużywających się w pojazdach. Pasy serpentynowe wytrzymują znacznie dłużej niż starsze pasy klinowe, ale z czasem ulegają zużyciu. Typowy okres wymiany pasów serpentynowych i pasów płaskich wynosi obecnie około 90 000 mil – co dla wielu pojazdów oznacza tylko raz na siedem do dziewięciu lat! To dużo mil między zmianami pasa.,
dzisiejsze węże są jeszcze dłuższe dzięki znacznie ulepszonym kauczukom syntetycznym, takim jak EPDM. Mimo to starsze węże o dużym przebiegu powinny być dokładnie zbadane i wymienione podczas serwisowania układu chłodzenia. Poleć nowe węże (i zaciski), jeśli klient zmienia pompę wody, rdzeń grzejnika lub grzejnika.
Wymiana pasów serpentynowych może być trudna ze względu na sposób ich prowadzenia i ograniczony dostęp w ciasnej komorze silnika., Chociaż większość systemów napędu pasowego w późnych modelach wykorzystuje pojedynczy pasek, niektóre aplikacje mogą mieć również oddzielny pasek na akcesoria, takie jak sprężarka klimatyzacji lub pompa wspomagania kierownicy. Co więcej, w niektórych aplikacjach może być stosowany dodatkowy pas” stretch fit”, który nie ma tradycyjnej regulacji. Instalacja jednego z nich wymaga specjalnego narzędzia do przesuwania pasa przez koła pasowe bez uszkadzania pasa.
wiele systemów napędu taśmowego zawiera również koła pasowe odsprzęgające, aby tłumić hałas i wibracje. Mimo to hałas pasa nadal jest powszechną skargą i powodem wymiany., Gdy żebra klinowe Na spodzie serpentynowego pasa ulegną zużyciu, pas może się ślizgać i hałasować. Trudno jest zauważyć tego typu zużycie, dlatego do pomiaru głębokości rowków w taśmie należy użyć narzędzia do pomiaru zużycia taśmy. Jeśli pasek jest noszony, nadszedł czas na nowy pasek.
hałas pasa może być również spowodowany niewspółosiowością między kołami pasowymi. Należą do nich niewspółosiowe koło pasowe pompy wspomagania układu kierowniczego,koło pasowe luźne, koło pasowe automatycznego napinacza paska, koło pasowe pompy wodnej (które może być spowodowane zużyciem łożysk wału pompy), a nawet zużyty lub luźny równoważnik harmoniczny., Ten typ niewspółosiowości może być trudny do zauważenia, dlatego wyrównanie koła pasowego należy dokładnie sprawdzić za pomocą prostej krawędzi lub laserowego narzędzia wyrównującego.
zanim zużyty pas będzie musiał zostać wymieniony, możliwe, że inne elementy układu napędowego również będą wymagały uwagi. Nr 1 wśród nich jest automatyczny Napinacz paska. Z czasem sprężyna utrzymująca napięcie pasa może ulec osłabieniu. Rdza, korozja i zużycie mogą również powodować Wiązanie, które zapobiega normalnemu obrotowi napinacza w celu utrzymania prawidłowego napięcia pasa., Trzepotanie pasa lub hałas pasa podczas obracania silnika są oznaką słabego napinacza.
zużycie łożyska w rolkach luźnych może również powodować hałas i niewspółosiowość. Łożyska są uszczelnione i nie można ich dosmarowywać, więc jeśli koło pasowe luźne jest głośne lub chwieje się, należy je wymienić.
zmiana pasa serpentynowego zwykle wymaga długiego uchwytu lub specjalnego narzędzia do obracania napinacza pasa, aby pas mógł zostać zsunięty z kół pasowych., Jeśli pod maską nie ma naklejki na pasek (której brakuje wielu samochodom), klient powinien zrobić zdjęcie pasa przed jego wyjęciem za pomocą aparatu telefonicznego lub zrobić prosty rysunek, w jaki sposób jest on poprowadzony. Łatwo jest źle ustawić pas serpentynowy, jeśli nie pamiętasz, jak był ustawiony przed usunięciem. Pewną oznaką nieprawidłowego ustawienia jest to, że taśma wydaje się być zbyt długa lub zbyt krótka dla aplikacji, lub jeśli nie ześlizgnie się przez ostatnie koło pasowe lub jest luźna po zainstalowaniu.,
można uniknąć problemów z instalacją, porównując długość starych i nowych taśm, aby upewnić się, że mają dokładnie taką samą długość i szerokość.
na koniec polecam pas zastępczy marki najwyższej jakości. No-name tanie paski jakości nie będzie trwać jak pasek jakości.