spis treści
1 – Biały / niebieski dym?
wśród dymu trójbarwnego, kosiarka może wytworzyć dym biały lub niebieski – najczęstszy. Przez większość czasu samo zniknie po pewnym czasie od biegania, dopóki dym nie zniknie. To znak, że silnik Twojej Kosiarki pali olej, co jest głównym powodem.,
może to wynikać z jednego z następujących powodów :
– przechylenie Kosiarki na bok lub używanie jej na stromym zboczu :
Jeśli przechylisz kosiarkę w niewłaściwy sposób, aby móc zajrzeć pod pokład lub wymienić łopatki, może to spowodować, że olej silnikowy dostanie się do cylindra i zacznie się palić.
możesz też użyć go pod zbyt stromym kątem lub powierzchnią. Obie te sytuacje mogą mieć miejsce w butelce napełniającej się olejem i białym lub niebieskim dymem wytwarzanym ze spalin.,
co zrobić :
Jeśli Kosiarka zaczęła palić po przewróceniu, można pozbyć się białego dymu, pozwalając kosiarce pracować bezczynnie, dopóki rozlany olej nie zniknie.
podobnie najlepiej unikać używania Kosiarki na powierzchni o nachyleniu większym niż 15 stopni. Sprawdź przewodnik właściciela, aby znaleźć najlepszy sposób na zmniejszenie ryzyka wycieków oleju, jeśli często przechylasz kosiarkę w celu czyszczenia lub konserwacji.
– przepełnienie silnika olejem :
silniki kosiarek zwykle wymagają nieco ponad pół litra, Więc czasami łatwo je przepełnić., Podczas gdy silnik kosiarki z mniejszą niż średnia ilość oleju będzie napotykać duże tarcie. Z drugiej strony, Kosiarka ze zbyt dużą ilością tłuszczu zacznie przeciekać, a gdy silnik się rozgrzeje, będzie wykazywać dym podczas spalania oleju.
upewnij się więc, że nie przepełniłeś Kosiarki, sprawdzając poziom oleju za pomocą miarki znajdującej się w zbiorniku. Poniżej napisałem mały poradnik-pokazuje jak sprawdzić i wymienić olej w kosiarce.
co zrobić:
wystarczy podnieść nasadkę dipsticka, wytrzeć kij złomem i włożyć go ponownie do zbiornika., Następnie ponownie podnieść miarkę i określić poziom oleju w zależności od zalecanej linii „napełniania” na drążku.
Jeśli poziom jest bardzo wysoki, wlej olej, a następnie napełnij nim zbiornik. Dodawaj niewielkie ilości oleju, aż skala dopasuje się do zalecanej linii „wypełnij”.
3 – – uszkodzona uszczelka głowicy :
uszkodzona uszczelka głowicy jest znacznie mniej prawdopodobna, ale wytworzy dużo dymu. W przeciwieństwie do poprzednich rozwiązań byłoby to powodem zmartwień lub wymagałoby poważnej naprawy.,
jest to metalowa uszczelka służąca do blokowania silnika, znajdująca się między głowicą cylindra a blokiem cylindrów silnika. Jego rolą jest uszczelnienie komory spalania. Jeśli kosiarka ma pękniętą uszczelkę głowicy, dym nie zniknie, jeśli przez chwilę wylejesz kosiarkę, tak jak ma to miejsce, gdy jest przechylona z boku lub przepełniona olejem silnikowym.
Gdy nie uszczelnia dobrze głowicy cylindra, olej może wyciekać do niej ze skrzyni korbowej i zacząć się palić., Można również usłyszeć odgłos dymu wydmuchiwanego z wyciekającej uszczelki i utratę kompresji, co generuje niską moc wyjściową Kosiarki.
co zrobić:
uszczelka głowicy znajduje się w silniku OHV, a jeśli jest uszkodzona lub zaczyna przeciekać, można ją naprawić tylko poprzez umieszczenie nowej uszczelki głowicy.
najpierw należy wyjąć przewód sparkplug i usunąć śruby zawierające głowicę cylindra nad blokiem silnika za pomocą gniazda.
następnie znajdziesz uszkodzoną uszczelkę na bloku silnika, gdzie łączy się głowica cylindra., Zdejmij go i użyj narzędzia, aby zeskrobać wszelkie trudne do usunięcia zanieczyszczenia, ale uważaj, aby nie złamać gładkiej powierzchni podczas skrobania kawałków.
na koniec umieść nową uszczelkę na bloku silnika. Umieść głowicę cylindra z powrotem w pozycji przed przykręceniem jej z powrotem do głowicy cylindra i nałożeniem drutu sparkplug na sparkplug.
– uszkodzone pierścienie tłokowe :
uszkodzony pierścień tłokowy jest prawdopodobnie najgorszym ze wszystkich poprzednich powodów. Zwykle występuje w starszych zużytych kosiarkach lub gdy kosiarka jest słabo kontrolowana., Gdy te pierścienie tłokowe pękają, nie ma nic, co powstrzymałoby olej silnikowy przed dostępem do komory spalania. Mogą ulec uszkodzeniu z powodu :
zabrudzony lub zużyty filtr powietrza może spowodować utknięcie kurzu i innych odłamków w komorze spalania i uszkodzenie pierścieni tłokowych.
brak wymiany oleju silnikowego na czas spowoduje niewłaściwe smarowanie i uszkodzenie pierścieni tłokowych.
co zrobić :
uszkodzone lub zużyte pierścienie tłokowe to koniec, niestety wymaga to całkowitej przebudowy silnika. Najlepiej jest zainstalować nowy silnik-tańsza opcja, i pochodzi z gwarancją.