Mount Rainier Jernbanen og Logging Museum (opplevelsessenter)

MRRR drives over spor med opprinnelse i Tacoma, på en rute grunnlagt for over et århundre siden. I 1887, og den Hart brødre konstruert en kort, 3 ft (914 mm) smalsporet jernbane opprinnelse på 46th Street i Tacoma, Washington., I 1890, jernbanen ble reorganisert av en annen interesse som Tacoma Øst-Jernbanen, da sporene ble ombygget til normalspor og utvidet en avstand på seks meter. Jernbanen ble kjøpt i 1900 av enda en gruppe investorer som hadde økonomiske interesser øst for Elben, den Nisqually Kull Felt, og dermed gi drivkraft til å forlenge Tacoma fra Øst-Tacoma til området der MRRR går i dag. Ruten ble også utvidet til å få tilgang til står jomfru tømmer sør for Mount Rainier, til slutt nådde Morton.,

til Tross for formell organisasjon under navnet Øst-Tacoma, jernbanen ble styrt av investorer langt fra Pacific Northwest. Chicago, Milwaukee, St. Paul og Pacific Railroad, også kjent som «Milwaukee Road», visstnok hadde kontroll over Øst-Tacoma så tidlig som i 1901. I 1890-årene, Milwaukee Road styret ønsket en forbindelse fra Midtvesten til Stillehavskysten. Tacoma Øst var en tiltalende investering for Milwaukee Road., Tacoma Øst forble et datterselskap av Milwaukee Road, eid gjennom lager bare renter, til 1918, da Usa Jernbanen Administrasjon koordinert Milwaukee Road absorpsjon av alle datterselskapene i et enhetlig system.

Tacoma Øst, men fortsatte å eksistere som en selvstendig enhet i Chicago, Milwaukee, St. Paul og Pacific Railroad system, hvor det var kjent som National Park branch. Denne delen av systemet var en av Milwaukee Road mest lønnsomme linjer., Som sådan, det var bevart i Milwaukee Road konkurs i 1980. Tacoma Øst var en levedyktig bærer av trelast fra stands av tømmer som eies av Weyerhaeuser Corporation, hvis landområder fortsatt omringer MRSR i dag og gi kommersiell trafikk på linjen.

I kjølvannet av Milwaukee Road 1980 konkurs, Tacoma lumberman Tom Murray, Jr, forsøkte å åpne en del av linjen til turister. MRSR ble deretter opprettet av Tom Murray til å operere historiske utstyr som er lagret i Tacoma., Den Weyerhaeuser Corporation tillatt MRSR til å betjene utstyret sitt på en syv mil del av linjen fra Elbe Mineral. Weyerhaeuser vedlikeholdt kontroll av sporet frem til 1998 da corporation overført kontrollen av alle sine tog interesser til Byen Tacoma, i det som nå er kjent som Tacoma Jernbane. Denne overføringen av eierskap ikke påvirker MRSR og turist-operasjoner, eller tilgjengeligheten av ruten til kommersielle forsendelsen., I midten av 2016, på grunn av forfall og dårlig ledelse, MRSR ble solgt til Amerikanske Arv Jernbane, som også eier de verdenskjente Durango & Silverton Narrow Gauge Jernbane, omprofilering av MRSR som Mount Rainier Jernbanen og Logging Museum (opplevelsessenter).