Le cinghie continuano ad essere uno degli articoli di usura più sostituiti sui veicoli oggi. Le cinghie serpentine durano molto più a lungo delle vecchie cinghie trapezoidali, ma si consumano ancora nel tempo. L’intervallo di sostituzione tipico per le cinghie serpentine e le cinghie piatte oggi è di circa 90.000 miglia-che per molti veicoli significa solo una volta ogni sette-nove anni! Ci sono molte miglia tra i cambi di cintura.,
I tubi oggi sono ancora più longevi grazie a gomme sintetiche molto migliorate come l’EPDM. Anche così, i tubi più vecchi ad alto chilometraggio dovrebbero essere attentamente esaminati e sostituiti quando il sistema di raffreddamento è servito. Consiglia nuovi tubi (e morsetti) se un cliente sta cambiando una pompa dell’acqua, radiatore o nucleo di riscaldamento.
Le cinghie serpentine possono essere difficili da sostituire a causa del modo in cui vengono instradate e a causa dell’accesso limitato in un vano motore stretto., Sebbene la maggior parte dei sistemi di trasmissione a cinghia tardiva utilizzi una singola cinghia, alcune applicazioni possono anche avere una cinghia separata per un accessorio come il compressore A/C o la pompa del servosterzo. Inoltre, alcune applicazioni possono utilizzare una cintura secondaria “stretch fit” che non ha alcuna regolazione tradizionale. L’installazione di uno di questi richiede uno strumento speciale per far scivolare la cinghia sulle pulegge senza danneggiare la cinghia.
Molti sistemi di trasmissione a cinghia incorporano anche pulegge di disaccoppiamento per smorzare il rumore e le vibrazioni. Anche così, il rumore della cintura è ancora un reclamo comune e un motivo per la sostituzione., Quando le nervature a V sul lato inferiore di una cintura serpentina diventano usurate, la cintura può scivolare e fare rumore. È difficile vedere questo tipo di usura, quindi è necessario utilizzare uno strumento per misurare la profondità delle scanalature nella cintura. Se la cintura è indossata, è il momento di una nuova cintura.
Il rumore della cinghia può anche essere causato dal disallineamento tra le pulegge. Questi includono una puleggia della pompa del servosterzo disallineata, puleggia folle, puleggia tendicinghia automatica, puleggia della pompa dell’acqua (che può essere dovuta all’usura nei cuscinetti dell’albero della pompa) e persino un bilanciatore armonico usurato o allentato., Questo tipo di disallineamento può essere difficile da vedere, quindi l’allineamento della puleggia deve essere attentamente controllato con un bordo dritto o uno strumento di allineamento laser.
Nel momento in cui una cinghia usurata deve essere sostituita, è probabile che anche altri componenti del sistema di trasmissione a cinghia richiedano attenzione. N. 1 tra questi è il tendicinghia automatico. Nel tempo, la molla che mantiene la tensione della cinghia può indebolirsi. Ruggine, corrosione e usura possono anche causare il legame che impedisce al tenditore di ruotare normalmente per mantenere una corretta tensione della cinghia., Lo svolazzamento della cinghia o il rumore della cinghia durante il giro del motore sono indicazioni di un tenditore debole.
L’usura dei cuscinetti nelle pulegge folli può anche creare rumore e disallineamento. I cuscinetti sono sigillati e non possono essere rilubrificati, quindi se una puleggia folle è rumorosa o traballante deve essere sostituita.
Cambiare una cinghia a serpentina di solito richiede una barra di rottura a manico lungo o uno strumento speciale per ruotare il tendicinghia in modo che la cinghia possa essere scivolata dalle pulegge., Se non c’è nessuna decalcomania di routing cintura sotto il cofano (che molte auto mancano), il cliente dovrebbe scattare una foto della cintura prima che venga rimosso con una fotocamera del telefono, o fare un semplice disegno di come viene instradato. È facile sbagliare una cintura a serpentina se non riesci a ricordare come è stata posizionata prima che fosse rimossa. Un segno sicuro di errore è se la cinghia sembra essere troppo lunga o troppo corta per l’applicazione, o se non scivolerà sull’ultima puleggia, o è allentata dopo che è stata installata.,
I problemi di installazione possono essere evitati confrontando la lunghezza delle cinghie vecchie e nuove per assicurarsi che siano esattamente della stessa lunghezza e larghezza.
Infine, consiglia una cinghia di ricambio di marca di alta qualità. Le cinture di qualità economiche senza nome non dureranno come una cintura di qualità.