Dan Ferrell writes about do-it-yourself car maintenance and repair. He has certifications in automation and control technology.

Checking an old oxygen sensor.,

Fotó jóvoltából Vas Büller a Vibrálás

Megtanulják, Hogyan kell Ellenőrizni, hogy az Oxigén-Érzékelő

a Tanulás, hogyan kell ellenőrizni, hogy az oxigén-érzékelő (O2) segít megerősíteni egy potenciális probléma az érzékelő a jármű előtt töltött idő pedig pénz helyett egy egység, ami talán nem is kell egy csere az első helyen. Az oxigénérzékelők érzékelik a kipufogógázban lévő oxigéntartalmat, és ezt az információt feszültségjelekké alakítják, amelyet az autó számítógépe használ az üzemanyag arány és a kibocsátás szabályozására.,
azonban, ha az érzékelő jelzése megváltozik—és kimarad-a normál működési paramétereiből, akkor a számítógép hibakódot tárol a memóriában, és bekapcsolja a hibajelző lámpát (MIL), vagy ellenőrizze a motor fényét a műszerfalon, hogy figyelmeztesse a problémát.
mégis, függetlenül attól, hogy rossz oxigénérzékelőt vagy számítógépes hibakódot gyanít-e az O2 érzékelő lehetséges problémájára, a probléma valahol máshol feküdhet. A számítógép csak tájékoztatja Önt arról, hogy hol észlelték a problémát., Például lehet, hogy laza vagy szakadt vákuumtömlő van, ami miatt az érzékelő folyamatosan nagy mennyiségű oxigént olvas fel a kipufogógázban; vagy az érzékelő elektromos csatlakozója meglazulhatott, megakadályozva a készülék működését. Ehelyett a számítógép érzékeli az érzékelő rendellenes működését.
tehát az egység cseréje előtt használhatja az érzékelő működési jellemzőit annak ellenőrzésére, hogy valóban ki kell-e cserélnie.,

oxigénérzékelő található a kipufogógáz közelében sokrétű.

fotó jóvoltából L. C. Nøttaasen a villogás

A voltmérő csatlakoztatása az Oxigénérzékelőhöz

a teszt futtatásához 10 megaohm impedanciájú digitális voltmérőre lesz szüksége., A legtöbb digitális voltmérő 10 megaohm védelemmel rendelkezik, hogy megakadályozza, hogy a mérő túl sok elektromos áramot vonjon le, valamint károsítsa az elektromos vagy elektronikus alkatrészeket a vizsgálat során.
a tesztek megkezdése előtt keresse meg a hibaelhárítani kívánt oxigénérzékelőt. Az 1996 előtti járműmodelleken az érzékelő általában a kipufogócsonkon vagy annak közelében található. Az 1996-os és újabb modelleken egy érzékelő látható a kipufogócsonk közelében, egy másik pedig a katalizátor közelében. Néhány járműmodellnek azonban legfeljebb öt vagy több érzékelője van. Győződjön meg róla, hogy tudja, melyik érzékelőt kell ellenőriznie.,
Ha a diagnosztikai hibakódokat (DTC) lekéri az autó számítógépéről, akkor a szkennelési eszköz funkcióitól függően információkat is kaphat az adott érzékelőről. Például kaphat egy I. Bank, 1 érzékelő hibát, amely az O2 érzékelőre mutat az 1.hengert tartalmazó hengerfej kipufogócsonkján vagy annak közelében. A bank I, érzékelő 2, rámutat az érzékelőre ugyanazon az oldalon, de távolabb a kipufogórendszeren, valószínűleg közvetlenül a katalizátor előtt vagy után. Ugyanez vonatkozik a többi hengerfejre-a V típusú motorokra -, amelyet Bank II-nek tekintünk.,
Az I. és a II. Bank megkereséséhez szükség esetén olvassa el a jármű szervizkönyvét.

ezután, ha a vizsgált érzékelőnek egynél több vezetéke van (fűtött érzékelő), keresse meg a jelvezetéket a jármű szervizkönyvének konzultációjával, ha szükséges.

  • az egyvezetékes érzékelő ezt a vezetéket használja jelvezetékként.
  • a kétvezetékes érzékelők az egyik vezetéket használják az érzékelő jeléhez, a másik pedig a fűtőtest táplálásához.
  • háromvezetékes modellek, használjon egy vezetéket a jelhez, a másik két vezetéket a fűtőberendezés táplálásához és földeléséhez.,
  • Négyvezetékes érzékelők azonban az egyik vezetéket használják az érzékelő földeléséhez.

a vezetékek azonosításához nézze meg a járműjavítási kézikönyvben található kapcsolási rajzot. Ha nem rendelkezik a kézikönyvvel, vásároljon egy olcsó, Utángyártott kézikönyvet az adott járműgyártáshoz és modellhez a helyi autóalkatrész-áruházban vagy az interneten.

  1. miután kéznél volt a megfelelő voltmérő, és megtalálta az érzékelőt, melegítse fel az autó motorját üzemi hőmérsékletre., Ezt úgy teheti meg, hogy autóját 20 perces autóútra viszi az autópályán, vagy a motort körülbelül 15-20 percig alapjáraton gyors alapjáraton alapjáraton alapjáraton alapjáratba állítja.
  2. kapcsolja ki a motort, majd állítsa a voltmérőt az MV (millivolt) DC skálára.
  3. Ha a katalizátor közelében O2 érzékelőt tesztel, emelje fel a járművet egy emelőcsatlakozóval, majd biztonságosan támassza a járművet néhány emelőállványon, és blokkolja a hátsó kerekeket.
  4. legyen óvatos a mérő csatlakoztatásakor. Ha a motor üzemi hőmérsékleten van, a kipufogócsonk és a csövek rendkívül forróak., Ne égesse el magát, tartsa távol a mérőt és a szondákat a forró felületektől.
  5. egy-három vezetékkel ellátott érzékelőkön csatlakoztassa a mérő piros szondáját az érzékelő jelvezetékéhez, a mérő fekete szondáját pedig a motor jó talajához. Négyvezetékes érzékelőkön csatlakoztassa a mérő fekete szondáját az érzékelő földvezetékéhez. Ha szükséges, olvassa el a járműjavítási kézikönyvben található kapcsolási rajzot.

a mérő szondájának a vezetékhez történő csatlakoztatásához használjon huzal-piercing szondát vagy hátsó szondát az érzékelőt a csatlakozón keresztül., Néhány érzékelővel azonban nehéz visszahelyezni a jelvezetéket a csatlakozón keresztül. Ennek a korlátozásnak a leküzdéséhez húzza ki az érzékelőt, csatlakoztasson egy rézhuzal szálat a jelvezeték csatlakozójához, majd dugja vissza az elektromos csatlakozót, így a huzal nyúlványa kilóg a csatlakozóból. Ez egy csupasz vezetéket ad, amelyet csatlakoztathat a mérő szondájához a teszthez. Csak győződjön meg róla, hogy a csupasz huzal nem érinti a talajt.
Egy másik lehetőség az érzékelő jelvezetékének átszúrása a szigetelésen keresztül egy tűvel, majd csatlakoztassa a mérő szondát a csaphoz., De ne érintse meg a csapot a talajtól.
Ha úgy dönt, hogy az utóbbi módszer, miután befejezte a vizsgálatot távolítsa el a pin -, illetve fedezni az áttört rész a vezeték elektromos szalag megakadályozza a nedvesség, valamint korrózió a kúszik be a vezetéket.,

Az Oxigén-Érzékelő Csökkenti:

Szénhidrogén

Szén-monoxid

a nitrogén-Oxidok

Olvasva az Oxigén Szenzor Jelek

Indítsa el a motort, ellenőrizze az érzékelő feszültség a jeleket a voltmérő. Az érzékelő feszültségének körülbelül a 100 mV-900 mV (0,10-0,90 V) tartományon belül kell mozognia vagy ingadoznia. Ez azt jelenti, hogy az érzékelő megfelelően működik.,
Ha az O2 érzékelő csak alacsony vagy nagyfeszültségű jelet ad, akkor vagy a motor teljesítményének problémája van, vagy az oxigénérzékelő leállt. Az érzékelő működésének ellenőrzéséhez végezze el a következő két tesztet.

tesztelje az oxigénérzékelő reakcióját sovány üzemanyag-állapotra

  1. először húzza ki a tömlőt a szívócsonkhoz vezető pozitív forgattyúház szellőztető (PCV) szelepből. Ez lehetővé teszi, hogy több levegő kerüljön a motorba. Ha meg kell találnia a PVC szelepet, olvassa el a jármű szervizkönyvét.
  2. ellenőrizze az érzékelő jel voltmérő leolvasását., Az oxigénérzékelő úgy értelmezi az oxigén növekedését, mint üzemanyag-lean állapotot, és 200mv (0,20 V) közeli jelet bocsát ki. Ha az érzékelő nem reagál megfelelően, vagy időbe telik a válaszadás, az érzékelő nem működik megfelelően.
  3. csatlakoztassa újra a tömlőt a PCV szelephez.

tesztelje az oxigénérzékelő reakcióját gazdag üzemanyag-állapotra

  1. húzza ki a műanyag csövet a jármű légtisztító szerelvényéből.
  2. tiszta ronggyal zárja le a motorhoz vezető csatorna nyílását. Ez csökkenti a motorba jutó levegő mennyiségét.,
  3. ellenőrizze az érzékelő jel voltmérő leolvasását. Az oxigénérzékelő az oxigén csökkenését gazdag üzemanyag-állapotként értelmezi, és közel 800mv (0,80 V) jelet bocsát ki. Ha az érzékelő nem reagál megfelelően, vagy időbe telik a válaszadás, az érzékelő nem működik megfelelően.
  4. csatlakoztassa újra a légcsatornát a légtisztító szerelvényhez, majd kapcsolja ki a motort.

Ha a járműben lévő oxigénérzékelő megfelelően reagált a tesztekre, előfordulhat, hogy egy másik komponenssel van probléma, amely befolyásolja az üzemanyag-hatékonyságot., A motornak vákuumszivárgása lehet, probléma a gyújtórendszerben vagy valami hasonló. Ha az érzékelő nem reagált megfelelően a tesztekre, az érzékelő leállt, ezért ki kell cserélni.

digitális multiméterek

cserélje ki az oxigénérzékelőt az ajánlott gyártói intervallumra a motor jobb teljesítménye érdekében.

fotó jóvoltából L. C., Nøttaasen a villogás

ha tudja, hogyan kell ellenőrizni egy oxigénérzékelőt, ellenőrizheti, hogy az egység valóban működik-e vagy cserére van szükség. Ezek a tesztek pénzt és időt takarítanak meg—és segítenek hamarabb megjavítani a járművet. Ezenkívül érdemes ellenőrizni az O2 érzékelő szervizintervallumát a javítási kézikönyvben. Ahogy a vezetési mérföldek felhalmozódnak, a kipufogógáz-melléktermékek lefedik az érzékelő elemet védő egység csúcsát., Ezután az érzékelő hatékonysága csökken, ami a motor teljesítményével kapcsolatos problémákat okoz. Végül az érzékelő leáll. Ezért jó ötlet a javasolt ütemterv szerint kicserélni az üzemanyag-hatékonyság helyreállítására és a kibocsátás csökkentésére.

Ez a cikk a szerző legjobb tudása szerint pontos és igaz. A tartalom csak tájékoztató vagy szórakoztató célokat szolgál, nem helyettesíti a személyes tanácsot vagy szakmai tanácsot üzleti, pénzügyi, jogi vagy műszaki ügyekben.

kérdések & válaszok

kérdés: a hátsó o2 érzékelőm 2 0,7 feszültségben van rögzítve., Ez normális?

válasz: a hátsó érzékelő figyeli a catalityc átalakító munkáját. A downstream O2 érzékelő nagyon keveset ingadozik, ha a macska megfelelően működik. A feszültség leolvasása valószínűleg átlagosan 0,5 volt, néha magasabb.

kérdés: okozhat-e egy rossz O2 p0430 kódot?

válasz: lehetséges. A katalizátorból lefelé elhelyezkedő oxigénérzékelő általában az, amely az ECU-t eldobja ezt a kódot. Ez az O2 egy macska monitor, és amikor a számítógép érzékeli, hogy a katalitikus nem a szenzor visszajelzései alapján végzi a munkáját, akkor a CEL-t világítja meg., Más hibák azonban megjeleníthetik ezt a kódot, például kipufogógáz-szivárgás, rossz O2, gyújtáskimaradás vagy szivárgó üzemanyag-befecskendező.

kérdés: Mi a 02 érzékelő helyhez kötött százalékos beállítása?

válasz: az érzékelő átlaga 0,5. Folyamatosan ingadozik 0,9 és 0,1 között, megközelítőleg.

kérdés: Hol vannak a 02 érzékelők az autómon?

válasz: nézz le a kipufogócsőre(kre), a modern autókra, van egy jobbra a katalizátor előtt és egy után. A régebbi járművek csak egyet használtak a macska előtt.,

kérdés: a check engine fényem be van kapcsolva a Nissan Maxima 2000-hez. Azt mondták, hogy mindkettő downstream szenzor, amit megpróbálok kicserélni, mert egy kicsit töltődnek. Szükséges-e a visszaverődés, vagy először meg kell tennem, hogy megnézzem, vajon az érzékelők is? Próbálok sietni az ellenőrzéshez. És milyen eszközöket ajánlana?

válasz: duplán ellenőrizheti, ha felkeresi az egyik helyi autóalkatrész-áruházat, és letölti a hibakódokat az Ön számára. Ha saját maga szeretné cserélni őket, használjon oxigénérzékelő aljzatot., Ellenőrizze őket online, hogy melyik fog jobban alkalmazkodni az Ön igényeinek (ellenőrizze az érzékelők helyzetét a járműben). Szükség lehet egy kiterjesztésre a ratchet használatához. Ez a másik bejegyzés segíthet:

törölje a kódokat az érzékelők cseréje után.

kérdés:ha a négy oxigénérzékelő közül az egyik rossz, akkor a rossz érzékelő mindannyiuk számára kódokat dob? Vagy több oxigénérzékelő meghibásodása jobban hangzik, mint egy földvezeték kérdése?

válasz: ez több lenne, mint egy földvezeték probléma.

kérdés: mi van, ha az O2 érzékelő kanyarodik?,

válasz: használjon érzékelő adaptert. Amíg az O2 vezetője a patakban marad, működni fog.

kérdés: a 07 Subaru Outback elülső érzékelője üresjáratban 350mv körül lóg, és úgy tűnik, hogy nem ingadozik onnan. A szűrődoboz légbeömlésének blokkolása nem tett semmit, a tömlő leválasztása a PCV szelepről a motor hullámokban fordulatszámba fordult, amíg végül elakadt. Az a tény, hogy az érzékelő nem ingadozott, problémát jelez vele?

válasz: az elülső érzékelőnek folyamatosan (közel) 0,1-0,9 volt között kell ingadoznia.

kérdés: az én 8.,1 meghal megy le az autópályán. Kikapcsolom a kulcsot, azonnal elindul, egy ideig nagyszerűen fut, mielőtt kilép. Mi lehet A probléma?

válasz: Ez a másik bejegyzés segíthet Önnek:

kérdés: Lehetséges, hogy egy o2 érzékelő rosszul megy CEL dobása nélkül?

válasz: ha az érzékelő kopott, de még mindig a működési paramétereken belül van, akkor nem indít hibakódot.

kérdés: az O2 érzékelőm 0,4 xx értéket olvas, függetlenül attól, hogy milyen feltételek vannak (alapjáraton vagy terhelésnél). Az LTFT szintén magas (+32% alapjáraton és +12% terhelés). Nincsenek hibakódok. A motor egy 1.6 16V AUS (VW)., Az O2 érzékelő is új / ez rossz jelet vagy földvezetéket jelent az O2-hez?

válasz: vákuumszivárgásnak tűnik. Ellenőrizze, hogy nincs-e szivárgás a porlasztó tisztítóval. Néha nehéz megtalálni őket. Füstvizsgálat, ha szükséges. Egyéb lehetséges problémák: rossz IAC (alapjárati légvezérlő) szelep, EVAP mágnesszelep, EGR szelep.

kérdés: Meg tudom-e vizsgálni a feszültséget a kipufogógáz alsó légérzékelőjén, miközben kihúztam? Például elővenni és fáklyaötletet használni?

válasz: igen., A propán fáklyából származó hő kiküszöböli az érzékelő körüli oxigént, ami miatt az érzékelő feszültségjelet küld.

kérdés: a szkenneremen az oxigénérzékelő rögzített 1,5 V-os és 10% – os sovány állapotot olvas. Egy érzékelő elérheti az 1,5 Voltot? Eltört az érzékelő?

válasz: a titania oxigénérzékelő akár 1, 5 Voltot is képes olvasni, és az ellenkező irányba olvas (az alacsony feszültség gazdag állapotra mutat, míg a magas feszültség sovány állapotot jelez – mások 0-5 volt között ingadoznak. Ellenőrizze, hogy a jármű milyen típusú rendszert használ először és milyen működési paramétereket., Ezeket az információkat megtalálhatja a járműjavítási kézikönyvben. Azt is elmondhatja, hogyan kell tesztelni az érzékelőt.

kérdés: Hogyan kaphatom meg az OEM eredeti érzékelőt?

válasz: kérdezze meg a helyi kereskedőt.

kérdés: Miért nőne a motor fordulatszáma, amikor pumpálom a szünet peddle-t?

válasz: lehet, hogy a főtengely szivárog, és folyadék jut be a fékrásegítőbe. A fékek alkalmazása a folyadékot a motorba küldheti, mivel ez az extra boos hatás az rpms-ben van.

kérdés: minden forrás azt mondja, hogy “backprobe” egy O2 érzékelő., Az O2 érzékelő egy bimetál csomópont, amely hőt termel. Én csak az intézkedés a feszültség az érzékelő nincs csatlakoztatva a hámot, illetve mérési csak az érzékelő jel vezetéket, majd földre, motor. Tehát van egy érvényes tesztprotokoll, amely így csinálja?

válasz: valójában az ajánlott tesztek hatókört vagy szkennelési eszközt használnak, miközben figyelik az érzékelő kapcsolási válaszidejét alapjáraton, valamint a terhelési feltételeket. Még nem hallottam egy adott protokollt használni, amíg az érzékelő nincs csatlakoztatva.

kérdés: az egyik kábel eltört az oxigénérzékelőmön., Lehet-e úgy rögzíteni, mintha a kipufogócsonkhoz lenne csatlakoztatva, és olyan meleg lesz? A kábel szünetében közvetlenül az érzékelőnél van.

válasz: lehet, hogy lehetséges, de azt hiszem, jobb lenne, ha kicserélné az érzékelőt.

kérdés:hogyan működik az első 5 vezetékes oxigénérzékelő?

Válasz: ezt általában levegő/üzemanyag aránynak (széles sáv) nevezik oxigénérzékelőnek. Ezek az újabb érzékelők 0-5 voltos jelet adnak a motorvezérlő egységnek (ECU). Ez a videó itt ad egy jó magyarázat, hogyan működik:

kérdés: lehet egy rossz 02 okozhat P2195 kódot?,

válasz: ennek a kódnak több oka lehet: üzemanyag-befecskendező problémák, MAF érzékelő problémák, alacsony üzemanyag-rendszernyomás, vákuumszivárgás, szivárgó PCV rendszer, és természetesen hibás O2 érzékelő vagy áramkör.

kérdés: megkaphatom az Ohm értéket ezekhez az érzékelőkhöz?

válasz: keresse meg a javítási kézikönyvben szereplő specifikációkat az adott jármű gyártmányához és modelljéhez. Ha nincs meg a kézikönyv, ellenőrizze a helyi nyilvános könyvtár hivatkozási részét. Azonosítsa a fűtőelem csatlakozóit, és ellenőrizze az ellenállást a multiméterrel., Hasonlítsa össze olvasmányait a kézikönyvben felsoroltakkal. Ha az értékek nem egyeznek, cserélje ki az érzékelőt.

kérdés: OBD szkenner segítségével ellenőriztem az O2 érzékelő kimeneti feszültségeit. A downstream érzékelő 0,1-0,9 V között ingadozik. az upstream érzékelő nem ad nekem semmilyen kimenetet, csak egy kötőjel a szkenner eszköz kijelzőjén. Az LTFT-m 35% körül lebeg üresjáratban, és terheléskor nullához közelít. Van ötleted, mi folyik itt?

válasz: úgy tűnik, hogy vákuumszivárgás lehet. Ez magában foglalhat egy szivárgó EVAP tisztító szelepet és forgattyúház szellőztető rendszert.,

kérdés: a 2010-es VW Tiguan nagy gázfogyasztással rendelkezik. Megnéztem az élő adatokat a szkenneremmel, és van STFT -8 és LTFT -3. Az O2 érzékelőm 0, 780 mv-t mutat, ami gazdag állapotot jelent. Lehet, hogy az autóm nagy gázfogyasztása azért van, mert az O2 rossz? Nekem sincs ellenőrző motorom.

válasz: győződjön meg róla, hogy valójában nincs gazdag állapota, lehet szivárgó üzemanyag-befecskendező vagy más probléma. Talán ez a másik bejegyzés segíthet:

Dan Ferrell (szerző) 2020.július 27-én:

ellenőrizze a hibakódokat, és nézze meg, mit talál., Általában egy kibocsátáscsökkentő probléma kódot vált ki. A downstream 02 érzékelőnek állandónak kell maradnia (kb.45V) ha a konverter alapjáraton eléri az üzemi hőmérsékletet a motorral. Probléma lehet a macskával vagy a 02 érzékelő vezetékével.

Richmond Gyanteh 2020. július 26-án:

komolyan szükségem van ur segítségre guys.My a downstream oxigénérzékelő csak 0,06 v-ot olvas alapjáraton constantly.It csak akkor változik gazdagról soványra, amikor gyorsulok.Még mindig ugyanaz volt a probléma, miután kicserélte az O2 érzékelőt a downstream-re.,

Dan Ferrell (szerző) 2020.május 29-én:

itt található a leggyakoribb alkatrészek vagy alkatrészek listája, amelyek hibás esetben növelhetik az üzemanyag-fogyasztást.

és egy másik bejegyzés néhány tipptel, amelyek szintén segíthetnek:

khalid 2020.május 29-én:

úgy érzem, hogy az autóm alacsony futásteljesítményt ad. Ellenőriztem az oxigénérzékelőmet. Furthernore, az autómalom sokat esik tétlen helyzetben

Dan Ferrell (szerző) 2019.október 18-án:

úgy tűnik, hogy a fűtőelem rossz. De győződjön meg róla, hogy a kábelezés nem érinti, vagy túl közel van a forró felülethez., A vezeték sérülése okozhatja ezt a problémát eszköz.

Gary VanSickle a Branson, Missouri október 18, 2019:

a bal O2 érzékelő olvas 0.026 volt

A tömlő ki EGR 0.015 volt

jobb O2 érzékelő olvas 0.8 volt

A tömlő ki EGR 0.06 volt

talán miért van P0030 Kód – bal oldalon rossznak tűnik

dan Ferrell (szerző) 2019.szeptember 07-én:

vizuálisan ellenőrizheti az érzékelőt az autóból. Keresse meg a baj jeleit, mint a szürke, Fekete, fehér vagy piros színezés., Ellenőrizze ezt a diagramot az oldal közepe felé:

Stud 2019. szeptember 06-án:

ellenőrizhetem a 02 érzékelőt az autóból

Dan Ferrell (szerző) 2019.március 23-án:

valószínűleg a föld megsérült az áramkörben. Ez mind a 4 szenzor hibakódját okozza.

Jason dickerson 2019. március 23-án:

van 2001 Silverado megváltoztattam az összes 4 02 érzékelőt, még mindig ellenőrizze a motor fényét ., Az utasoldali 02 érzékelő dugóját kicserélték, ez mind a 4 kódot kiválthatja, ha a vezetékek rosszul vannak csatlakoztatva

Dan Ferrell (szerző) 2019.március 05-én:

túl sok üzemanyag lehet a motorhoz. Ha még nem látott gyújtáskimaradást vagy a motor fénye villog, az O2 érzékelő szennyezett lehet vagy meghibásodott. Néha egy rossz katalitikus kiválthatja ezt a kódot is. Ha több mint öt éve nem változtatta meg az O2 érzékelőt, az érzékelő hibás lehet, esetleg a fűtőkör rossz.,

Adam on March 04, 2019:

Suzuki swift 2006, O2 Sensor 2 reading high voltage

az érzékelő olvasás 1.2 V folyamatosan

am getting P0138 and p0140

Dan Ferrell (szerző) január 17, 2019:

a downstream érzékelő olvas egy alacsonyabb (középpont) feszültség, mint az upstream érzékelő. Tehát az olvasás rendben van. Még nem teszteltem a downstream unplugged. Ha az upstream érzékelő normálisan olvas, akkor az is lehetséges, hogy a MIL fény nem működik megfelelően. Bárcsak többet segíthetnék.,

drewking6977 2019. január 17-én:

van egy 2007-es hyundai accent 1.6 l L L4 dohc, witch p2096 kóddal rendelkezik, amikor az O2-ket tesztelik az upstream varratok ciklusához, ahogy 0v és .7-.8v a downstream o2 árpa mozgott még okozati sovány és gazdag körülmények között. de a zavaró rész az, hogy még akkor is, ha kihúzom és lefuttatom a motor feszültségét .A 45v és az ecm nem ad rá kódot, és zárt körben marad. ez az ecm-re utal?

Dan Ferrell (szerző) 2018.szeptember 15-én:

Hi hernanmtz,

győződjön meg róla, hogy először teszteli az upstream érzékelőt., Ez a bejegyzés segíthet,

Remélem, ez segít.

hernanmtz szeptember 15, 2018:

hello

van egy kobalt ss 2.0 turbófeltöltve P0300, P0302, P0303 és P0327, már cserélni gyújtógyertyák, tekercs csomag, kopogás érzékelő és még mindig kapok a P0300 kódot, az obd2 szkenner élő adatok az upstream o2 érzékelő azt mondja, 0.00 (mA) és downstream o2 érzékelő azt mondja 0.450(v)

probléma van az upstream O2 érzékelővel?,

Dan Ferrell (szerző) szeptember 10-én, 2018-ra:

Szia Lisa

Egyéb okok, valószínűleg:

* hibás EGR szelep

* vákuum szivárgás

* rossz injektorok

Remélem, ez segít

Lisa szeptember 09, 2018:

van egy chevy 03 silverado egy DTC P0300 kódot. Nemrég cseréltem dugókat, vezetékeket, tekercseket, és olajcserét végeztem. Hol keressem a következőt? Minden tanácsot lenne appriciated.,

Dan Ferrell (szerző) 2018.március 15-én:

Szia Veronica

számos lehetőség van, az érzékelő áramköre rossz lehet, vagy egy másik hiba miatt a számítógép úgy gondolja, hogy az O2 érzékelő rossz. Vigye az autót egy másik üzletbe, és magyarázza el nekik

sok szerencsét

Veronica 2018. március 15-én:

van egy Hyundai akcentusom. 2002. Az ellenőrző motor világít. Kicseréltem a felső és az alsó o2 érzékelőket. Te citalitikus átalakító, és repiared a hangtompító? Mi okozhatja a fény továbbterjedését?, Vettem egy hely, ahol össze a kis kód gép mondja a o2sensor de hogy lehet ez,

Dan Ferrell (szerző) február 10-én, 2018-ra:

Szia Brad:

Több dolog lehetséges – ellenőrizze, hogy az üzemanyag befecskendezők a bank 1 megfelelően működik-e. Keresse meg a krakk-t, az üzemanyag szaga körül, ami szivárgást jelezhet. Vessen egy pillantást az autó alá, és nézze meg, hogy a macska, a gyűjtőcső, a tömítés vagy a cső nem szivárog-e. Lehet, hogy az érzékelő jól működik, de valami túl sok levegőt vezet be. Is, mikor volt az utolsó alkalom, hogy kicserélte az üzemanyagszűrőt., Más lehetőség a hibás üzemanyag-szivattyú.

sok szerencsét

Brad 2018. Február 09-én:

a 2008-as Hyundai Sonata Limited, a v6 4 kódot dob.

P2270

P0137

0139

P2096

néhány hónappal ezelőtt kicseréltem az 1-es bankot, a 2-es érzékelőt, és a kódok a törlésük után szinte azonnal visszatértek. Megpróbáltam újra kitörölni őket, és visszajöttek. Bármilyen gondolat, hogy mit tehetek, hogy baj lőni a problémát?

köszönöm,

Brad

Dan Ferrell (szerző) 2017.szeptember 22-én:

Hi JC,

úgy tűnik, hogy az exhuast rendszere eltömődött., Ellenőrizted a katalizátort? Vákuummérővel ellenőrizheti a hátnyomást. Ha nem, próbálja meg lazítani az exahust csövet a sokrétű, hogy hagyja, hogy lélegezzen, hátha észrevesz bármilyen különbséget.

sok szerencsét

john cormier 2017. szeptember 22-én:

hogyan tesztelhetek egy többszálú O2 vezetéket?

van piros izzó exaust elosztó?

teherautó fut rossz, nincs áram !

ment a futás nagy egy reggel szörnyű délután!,

Dan Ferrell (szerző) 2017.február 27-én:

Szia Suzanne,

győződjön meg róla, hogy a gázsapka jól záródik, ez a motor ligth-jét okozhatja. Várjon néhány napot-hetet, és nézze meg, hogy visszatér-e a fény. Ha szükséges, végezzen újra vizsgálatot. Ha a vizsgálat ismét oxigénérzékelő problémát mutat, ellenőrizze, mielőtt megváltoztatja. Más lehetséges problémák miatt a számítógép úgy gondolja, hogy az érzékelő rossz. Győződjön meg róla, hogy a szokásos elemeket menetrend szerint megváltoztatta: légszűrő, Gyújtógyertya, Gyújtógyertya vezetékek, üzemanyagszűrő stb. Ellenőrizze az autó használati útmutatóját erre vagy a javítási kézikönyvre.,

sok szerencsét.

SUZANNE on February 27, 2017:

TRAC OFF / VSC / CK motor jött, 2005 TOYOTA SOLOAR 2005 SLE V6, RUNING jó, azonban a gáz sapka laza volt, miután egyre gáz és a kupak úgy tűnik, kicsit laza, ez okozhatja a diagnosztikai kód mutatni oxigénérzékelő, mint vezetés után 10 mérföld másnap a fények kialudt, és azt tanácsolták, hogy maradnak, amíg az érzékelő javítva