Gúnár Nemzetközi Repülőtér

Korán év prominenceEdit

az Építkezés a repülőtéri kezdődött, 1936-ban pedig megnyílt 1938-ban, az első leszállás január 11 év, Kapitány által Douglas Fraser repülő Róka Lepke Imperial Airways. Néhány éven belül négy kifutópályája volt, amely a világ legnagyobb repülőtere volt. Hivatalos neve 1949-ig Newfoundland repülőtér volt.

1940-ben az újfundlandi repülőtér üzemeltetését Newfoundland uralma a Kanadai Királyi Légierőhöz (RCAF) rendelte, 1941-ben pedig átnevezték RCAF Station Gander-re., A repülőteret a RAF Ferry Command and Air Transport Command erősen használta újonnan épített repülőgépek szállítására az Atlanti-óceánon keresztül az Európai színházba, valamint az Atlanti-óceán északnyugati részén U-hajók vadászatára szentelt operatív tengeralattjáró-elhárító őrjáratok megszervezésére. Több ezer repülőgép repült az amerikai Egyesült Államok által Army Air Corps át az átállás, hogy az Amerikai Hadsereg Légi Erők, valamint a rcaf-vel szánt az Európai Színház, utazott keresztül a Gúnár.,

A Kanadai Királyi Haditengerészet (NKT) is megállapította, Tengeri Rádió pillantást a reptérre, használja az állomás, mint egy lehallgató felismerni az adás helye az ellenséges tengeralattjárók, illetve hadihajók.,

a háborút követően az RCAF 1946 márciusában visszaadta a repülőtér üzemeltetését a dominion kormánynak, bár az RCN rádióállomása megmaradt, és az egész létesítmény katonai szerepét a hidegháború révén korszerűsítették. A kanadai szövetségi kormány megváltoztatta a nevét Gander repülőtér után Newfoundland csatlakozott Kanada 1949. 1959-ben nyitotta meg a jelenlegi utasterminált.

transzatlanti tankolás megállásszerkesztés

1945. szeptember 16-án az első transzatlanti próbarepülés, a Pan Am DC-4 elindult a Nyugat-írországi Shannon felé., 1945.október 24-én az első menetrend szerinti kereskedelmi járat, az American Overseas Airlines DC-4 áthaladt a Gander-en.

Newfoundland belépését követően a kormány átnevezte a gander nemzetközi repülőteret, és a kanadai Szövetségi Közlekedési Minisztérium irányítása alá került. Számos fejlesztés történt a kifutópályákon és a terminálokon.

Gander közel van az Észak-Amerika és Európa közötti nagy körúthoz., Kezdve az 1940-es években volt egy tankolás abba a transzatlanti járatok is folytatódott ez a szerep át az 1960-as évek elején-néhány esetben be az 1990-es években. A fuvarozók a Gúnár során ez a korszak is:

• Aeroflot működtetett Ilyushin Il-86 widebody járatok során az 1980-as évek 1990-es évek elején között Moszkva, ilyen hosszú távú célok, mint New York, Havanna (HAV). Mivel az IL-86 korlátozott hatótávolsága körülbelül 2,000 mérföld (3,200 km), a járatok tenné tankolás megáll mind Shannon és Gander útban a végső cél., A Boeing 747-200–as évekbeli gépei jellemzően 5000-6000 mérföld (8000-9700 km) között mozogtak, és a nemzetközi légitársaságok sokkal inkább keresték őket. Az IL-86-ot szinte kizárólag az Aeroflot és az utód posztszovjet légitársaságok használták.
• Air France futott több szolgáltatások Gúnár csatlakoztatása Párizs Shannon, hogy Montreal, Boston, New York-ban az 1950-es években.
• Tengerentúli Amerikai Légitársaságok használják Gúnár, mint egy megálló a Lockheed Constellation járatok között, New York, London 1947-ből.,
• A British Overseas Airways Corporation csillagképeket üzemeltetett London-Shannon-Gander-New York, London-Glasgow-Gander-Montreal útvonalon 1947-től. 1960-ra a Gander megállót csak egy Glasgow vagy Shannon megállóhely alternatívájaként használták a Bristol Britannia Montrealba és Torontóba történő kiszolgálására.
• A Kelet-Németország és Kuba között közlekedő Interflug járatok megálltak tankolni Ganderben, amíg a légitársaság 1989-ben elkezdte használni az Airbus A310-eseket.
• KLM 1946-tól az Amszterdam-Glasgow-Gander-New York útvonalon közlekedett.,
• A Pan American World Airways 1946-tól a New York-Idlewild és Shannon (London és Lisszabon) közötti transzatlanti Douglas DC-4-es járat megállójaként használta Gandert. A Gander 1960-ban a New York és Skandinávia közötti Douglas DC-7-es járatok megállójaként működött, bár a többi transzatlanti járat ezen a ponton megkerülte Gandert.
• Sabena 1949-től a Brussels-Shannon-Gander-New York járatot Douglas DC-6s néven üzemeltette.
• a Scandinavian Airlines Stockholm-Oslo / Copenhagen-Prestwick-Gander-New York járatot üzemeltette 1946-tól.,
• a Trans-Canada Air Lines használt Gúnár, mint egy megálló a transzatlanti szolgáltatás London, 1946-tól is működtetett helyi szolgáltatás a Gúnár, hogy Szent János Sydney.
• a Trans World Airlines működtetett Bostoni-Gúnár-Shannon, valamint a Bostoni-Gúnár-Azori-Lisszaboni szolgáltatások 1947-ből segítségével, Csillagképek, az előre szolgáltatás úti Európában, a Közel-Kelet, India.

a 04/22-es kifutópályát 1971-ben 8400-ról 10 500 lábra (2560-ról 3200 m-re) bővítették.

az 1960-as években hosszabb hatótávolságú fúvókák megjelenésével a legtöbb járatnak már nem kellett tankolnia., A Gander jelentősége csökkent, de továbbra is a Gander Control otthona, a két légiforgalmi irányító központ egyike (a másik a shanwick Oceanic Control Nyugat-Írországban), amely az észak-atlanti magas szintű légutakat irányítja. A legtöbb Európából vagy Észak-Amerikából érkező vagy onnan érkező repülőgépnek legalább egy ilyen légiforgalmi irányítóval kell beszélnie.,

néhány kereskedelmi transzatlanti járat továbbra is a Gander-t használja üzemanyagtöltő állomásként; leginkább néhány amerikai örökölt fuvarozó (különösen a United Airlines és a Delta Air Lines), akik a Boeing 757-et használják kisebb európai városok összekapcsolására nagy amerikai csomópontjaikkal. A 757-et e tekintetben különösen érinti, mivel nem transzatlanti járatokra szánt vagy tervezett repülőgép volt., Ez a gyakorlat ellentmondásos volt, mivel a téli hónapokban az Atlanti-óceán feletti erős ellenszélek azt eredményezhetik, hogy a járatokat “minimális üzemanyagnak” nyilvánítják, arra kényszerítve a tankolás megállását a Gander-nél, hogy biztonságosan befejezzék útjukat.

a hidegháború alatt Gander az ott disszidált volt Varsói Szerződés nemzeteinek (köztük a szovjet sakkozó és zongorista Igor Vasziljevics Ivanov, Rafael Polinario Kubai olimpiai úszó, valamint a vietnami nő, akit híresen meztelen lányként fényképeztek le egy napalmed faluból, Phan Thi Kim Phuc-ból)., Ez egyike volt azon kevés tankolási pontoknak, ahol a repülőgépek megállhattak Kelet-Európából vagy a Szovjetunióból Kubába vezető úton.

1985.December 12-én Gander volt az Arrow Air 1285-ös katasztrófájának helyszíne, amelyben egy McDonnell Douglas DC-8 256-os fedélzetén lezuhant felszállás közben, valószínűleg a légköri jegesedés miatt; nem voltak túlélők. A baleset 2019 márciusától a leghalálosabb repülőgép-baleset volt Kanadai földön.,

Gander International Airport Autorityedit

a Gander International Airport Authority (GIAA; francia: Autorité aéroportuaire de Gander) 1996-ban alakult a kanadai kormány által, amely az ország egész területén a repülőterek közvetlen ellenőrzését osztotta meg hasonló működési ügynökségekkel. Korábban a Gandert Newfoundland és Labrador kormánya működtette 1938-tól 1942-ig, majd 1945-től 1949-ig, mielőtt Új-Fundland tartománymá vált Kanada kormányához került. Küldetése, hogy a repülőteret önellátó módon működtesse., Bevételeit a légitársaságok leszállási díjából, az utasok indulási díjából, a parkolási bevételekből és a létesítmény bérleti díjából kapja. A bevételeket működési és tőkeköltségekre fordítják.

a GIAA csak a polgári repülőteret üzemelteti, és nem felügyeli a közeli Gandert (James Paton Memorial Regional Health Centre), sem a CFB Gandert.,

Művelet Sárga RibbonEdit

szeptember 11, 2001-ben, az Egyesült Államok légterét is lezárták, mert a terrorista támadások, Gúnár Nemzetközi vendégül 38 gépek, összesen 6,122 utasok 473 legénység részeként Művelet Sárga Szalagot. A Gander International több járatot kapott, mint bármely más kanadai repülőtér, amely Halifaxon kívül részt vett a műveletben., A 6595 utas és a személyzet tette ki a harmadik legtöbb utast, akik a műveletben részt vevő Kanadai repülőtéren landoltak Vancouver és Halifax mögött.

A fő oka, hogy a Gúnár kapott olyan nagy a forgalom, volt, hogy képes kezelni a nagy repülőgép, mert Szállítási Kanadai-Nav-Kanada utasította pilóták az Európa felől érkező, hogy elkerülje a nagyobb repülőterek Közép-Kanada, például Toronto-Pearson de Montréal-Dorval., A recepció ezek az utazók kapott a központi Newfoundland közösségek a repülőtér közelében volt az egyik legszélesebb körben jelentett boldog történetek körül aznap, volt dramatizált a zenei Come from Away.

a Lufthansa 2002.május 16-án egy új Airbus A340-300 “Gander/Halifax” – ot nevezett meg a Gander és Halifax embereinek a művelet során nyújtott támogatásáért. Ez a repülőgép szerepel a D-AIFC lajstromozással, és ez volt a flotta első olyan repülőgépe, amelynek Németországon kívüli városneve volt.,

a repülőtér a támadás első évfordulóját ünneplő Kanadai megemlékezés helyszíne volt, amelyen Jean Christien miniszterelnök, David Collenette közlekedési miniszter, Paul Cellucci kanadai amerikai nagykövet, valamint tartományi és helyi tisztviselők elnököltek. Az előző évben ott elterelt 6600 ember közül 2500 is részt vett az ünnepségen.