El líquido de frenos es un tipo de fluido hidráulico responsable de la activación del sistema de frenado del automóvil. Es una sustancia no compresible que se almacena en las líneas de freno, ejerciendo presión sobre cada uno de los rotores ubicados en cada esquina del vehículo.

¿cómo funcionan los líquidos de frenos?

en un sistema de freno hidráulico, cuando presionamos el pedal de freno, comprime un pistón en la pinza de freno. Esta fuerza del pedal de freno resulta en una presión dentro de las líneas de freno que hace que los rotores de freno se apriete en las pastillas de freno., Esto causa fricción que hace que las ruedas dejen de girar y que el vehículo Deje de moverse. Esta fricción transforma la energía cinética del vehículo en energía térmica, que es donde entra el líquido de frenos.

Existen varios tipos diferentes de líquido de frenos, pero podemos agruparlos en dos categorías: a base de glicol y a base de silicona. Estos también se pueden desglosar más por grado.

DOT3 y DOT4 son ambos a base de glicol. Los fluidos a base de silicona solo funcionan en vehículos sin sistemas de frenos antibloqueo.,

La Diferencia Entre el DOT 3 y DOT 4

Estas a base de Glicol de los líquidos de frenos, están clasificados por el Departamento de Transporte (DOT) número: 3, 4, 5.1.

estos líquidos de frenos no tienen que clasificarse por composición química, ya que no hay requisitos específicos por parte del Gobierno. Esto significa que no hay una fórmula típica de líquido de frenos., Dicho esto, necesitan cumplir con ciertos requisitos del Gobierno.

las especificaciones detallan los requisitos para el punto de ebullición de reflujo de equilibrio (puntos de ebullición secos y húmedos), viscosidades cinemáticas, valores de pH, estabilidad a altas temperaturas, estabilidad química, corrosión, tolerancia al agua, compatibilidad (lodo, sedimentación y cristalización) y resistencia a la oxidación.

DOT3 es el tipo más común de líquido de frenos usado por los conductores al día., Usted puede esperar encontrar que la mayoría de los coches y camiones utilizan este tipo. Esencialmente, es para vehículos que no usan su sistema de frenado de manera agresiva, es decir, no convierten la energía cinética en calor que DOT 3 no puede manejar.

DOT4 tiene un punto de ebullición más alto y ha encontrado su lugar en los vehículos de carreras y coches de policía. DOT4 también ha comenzado a ganar más popularidad debido al mayor uso de ABS y control de tracción.

Nota: DOT4 es compatible con DOT3 pero no al revés.

puntos de ebullición

la diferencia básica entre DOT3 y DOT4 es el punto de ebullición., Esta es la temperatura bajo la cual el fluido se evapora y también lo propenso a absorber agua que es. Tanto DOT3 como DOT4 son higroscópicas, lo que significa que absorben agua.

debido a su menor punto de ebullición, DOT3 es más propenso a la absorción de agua. En consecuencia, DOT3 hierve bajo frenado duro mucho más fácil, lo que lo hace menos adecuado para las actividades que hemos descrito anteriormente.

Hay dos tipos de puntos de ebullición seco a punto de ebullición y el punto de ebullición en húmedo., El punto de ebullición seco se determina utilizando el líquido de un recipiente nuevo. Por otro lado, el punto de ebullición húmedo se determina mediante el uso de un fluido que ha sido contaminado con 3,7% de agua. Este último representa un escenario del mundo real como lo describe el DOT en sus entornos de prueba.

recuerde, existe la posibilidad de que la humedad entre en el sistema cada vez que retire la tapa del depósito para agregar líquido. Esto hará que la calidad de su fluido se degrade. Así que asegúrese de enjuagar el sistema de frenos de vez en cuando con el fin de eliminar la humedad.,

Dry Boiling Point Wet Boiling Point
DOT 3 205 °C. (401 °F.) 140 °C. (284 °F.)
DOT 4 230 °C. (446 °F.) 155 °C. (311 °F.)

Chemical Structures

Again, as noted above there are no specific requirements for the chemical structure as long as they meet the requirements we outlined.,

el líquido de frenos DOT3 se basa generalmente en dietilenglicol (DEG). Una vez más, esto no es un requisito, pero parece que es la forma más económica para que los fabricantes cumplan con los requisitos descritos. En esencia, la industria del líquido de frenos se ha autorregulado y ha determinado que este es el estándar.

DOT4 consta de glicol y el borato de éster. El borato permite que el líquido de frenos maneje temperaturas más altas. Como se indica en el gráfico anterior, los puntos de ebullición secos y húmedos son mayores.,

conclusión

En resumen, podemos decir que la principal diferencia entre los fluidos DOT3 y DOT4 son sus puntos de ebullición. No varían mucho más que DOT4 que contiene borato para aumentar las temperaturas de ebullición.

cuando se trata de cambiar el líquido de frenos, lo mejor es consultar las especificaciones del fabricante. La respuesta a esta pregunta parece estar por todas partes y las respuestas van desde basarse en el kilometraje, así como en el tiempo desde el último cambio de líquido de frenos.