Aktualisiert um 11 Uhr am 3. Juni 2019: Überarbeitet, um Texas Gov. Greg Abbott Unterzeichnung der Gesetzesvorlage in ein Gesetz.
Jimmie Markham von Rowlett sagte, er sei überrascht, im vergangenen Herbst ein Rotlicht-Kamera-Ticket per Post erhalten zu haben.
Er sagte, was ihn am meisten schockierte, war zu sehen, dass die Kamera das Auto seiner Frau an einer Ampel in Duncanville erfasst hatte. Er sagte, er könne sich nicht an das letzte Mal erinnern, als er durch die Stadt fuhr.,
„Es war offensichtlich nicht ich fahre, aber sie gaben mir das Ticket“, sagte Markham.
Er und seine Frau haben beschlossen, das Ticket nicht zu bezahlen, nachdem sie es als eine zivilrechtliche Straftat gezählt zu erkennen, und nicht ein krimineller, sagte er. Sie wollten auch sehen, wie sich ein Gesetzentwurf im texanischen Haus, der diese Rotlichtkameras im Lone Star State verbietet, auswirken würde.
Texas Gov. Greg Abbott am Samstag aufgezeichnet selbst Haus Bill Unterzeichnung 1631, die Städte verbietet mit Ampel-Kamera-Systeme, die Fahrer zu erfassen Beschleunigung oder rote Ampeln, um Bußgelder zu erlassen.,
Abbott lud ein Video auf Twitter hoch, als er die Gesetzesvorlage unterzeichnete.
„Es ist jetzt Gesetz“, sagte er, als er seine Unterschrift in Richtung Kamera zeigte.
Das Verbot tritt in Kraft Sept. 1, aber Städte können weiterhin ihre Rotlichtkameras verwenden, bis ihr aktueller Vertrag für das System abläuft, nach dem neuen Gesetz.
Diese Nachricht hat Markham dazu gebracht, sich zu fragen, was mit ihm und den Fahrern passieren wird, die Zitate erhalten haben, sobald die Gesetzesvorlage zum Verbot dieses Kamerasystems Gesetz wird., Deshalb fragte er Curious Texas: Sobald Rotlichtkameras in Texas verboten sind, Müssen Kommunalverwaltungen bestehende Tickets automatisch ablehnen?
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Städte werden auf Rotlichtkameras aufgeteilt.
Grand Prairie gehört zu mehreren Städten in Nordtexas, die über Rotlichtkameras verfügen. Die Stadt installierte diese Kameras in 2007, nachdem Beamte einen Anstieg von Autounfällen und Todesfällen an Bahnübergängen beobachtet hatten.,
Grand Prairie Polizeisprecher Eric Hansen sagte den Nachrichten im vergangenen Herbst, dass die Stadt keine Unfälle hatte, da sie diese Kameras an mehreren Bahnübergängen installiert. Er sagte, das Strafverfolgungssystem der Stadt habe 67,592 Zitate — 1,426 davon waren für Verstöße gegen den Bahnübergang — im Jahr 2017 ausgegeben.
Er sagte am Dienstag, dass die Polizei von Grand Prairie diese Gebiete weiterhin mit oder ohne Kameras überwachen werde.
„Selbst mit den vorhandenen Kameras führen wir routinemäßig die Verkehrsdurchsetzung an unseren Bahnübergängen durch“, sagte Hansent. „Wenn sie entfernt werden, werden wir weiterhin wachsam bei unseren Durchsetzungsbemühungen sein, um auf der verbesserten Sicherheit aufzubauen, die die Kameras an Bahnübergängen geschaffen haben.,“
Er sagte, dass Einwohner, die in Grand Prairie Ampel-Verkehrszitate erhalten, diese bezahlen müssen, wenn der Verstoß vor Inkrafttreten des Verbots aufgetreten ist.
Duncanville überwacht das Verbot, bevor entschieden wird, was als nächstes zu tun ist. Es kann einige Monate dauern, bis Markham eine eindeutige Antwort darauf hat, wie er mit seiner Geldstrafe fortfahren soll.
„Wie andere Gemeinden im ganzen Bundesstaat warten wir darauf, zu sehen, was der Gesetzgeber tut, bevor er Entscheidungen oder Änderungen an der Geschäftsführung trifft“, sagte Paul Frederiksen, stellvertretender Stadtmanager von Duncanville, per E-Mail.,
Die Bußgelder aus diesen Kameras bringen jedes Jahr auch Einnahmen in die Städte.
Dallas hat 44 Kreuzungen mit Kameras, nach 2017 Daten aus dem Texas Department of Transportation. Die Zitate dieser Kameras beliefen sich 2018 auf fast 5.8 Millionen US-Dollar. Die Hälfte davon ging in die Stadt und die Hälfte in die staatlichen Krankenhaustraumazentren.
Plano, das 25 Kameras an 17 Kreuzungen hat, verwendet das Geld aus Rotlichtkamerastrafen, um Backup-Generatoren für Ampeln an stark befahrenen Kreuzungen, Countdown-Ticker für Zebrastreifen zu kaufen und sein DWI-Strafverfolgungsprogramm zu finanzieren.,
Der Gesetzgeber hat versprochen, die Mittel auszugleichen, die diese Traumazentren verlieren würden, wenn die Gesetzesvorlage unterzeichnet würde Gesetz, aber Details darüber, wie sie das tun würden, sind unklar.
Aber nicht jede Stadt in Nord-Texas hat diese Kameras.,
DeSoto entschied sich vor Jahren gegen sie, weil die damaligen Stadtbeamten das Gefühl hatten, eine schlechte Wahrnehmung zu haben. Cockrell Hill sah keine Notwendigkeit für die Rotlichtkameras für seine fünf Ampeln.
Andere Städte, wie Richardson und Arlington, hatten die Kameras in der Vergangenheit, aber schließlich mit dem Programm weg.
Richardson suspendierte 2016 sein Rotlichtkameraprogramm — ein Jahrzehnt nachdem es sie zum ersten Mal installiert hatte — nachdem ein Bezirksrichter entschieden hatte, dass Russell Bowman, ein Kelleranwalt, der von Richardson eine Strafe von 75 US-Dollar für Rotlichtkameraprogramme erhielt, nicht für das Zitat haftbar war.
Die Stadt Arlington hat ihre Kameras abgeschafft, nachdem die Wähler 2015 ein Verbot genehmigt hatten.,
Jeder, der vor dem Wahltermin ein Rotlichtzitat von Arlington erhalten hatte, das die Kameras verbot, musste noch zahlen, aber die Leute hatten auch 30 Tage nach der Ausgabe, um gegen die Geldbuße Berufung einzulegen.
Obwohl Städte nicht offiziell wissen, wie sich das landesweite Verbot auf sie auswirken kann, muss Markham möglicherweise immer noch das Zitat seiner Frau bezahlen, wenn Texas dem Beispiel von Arlington folgt.
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