Edelbrock macht LS-Swap Verdrahtung einfach und erschwinglich

Wenn Sie den Titel gelesen und dachte,“ groß, ein weiterer LS-Swap-Artikel“, Sie könnten Ihre Reservierungen in Schach halten, bis Sie durch diese lesen. Dieser Artikel wird Ihnen nicht sagen, wie einfach es ist oder welche Unternehmen welche Teile haben, um den Swap machbar zu machen. Wenn Sie nach diesen Informationen suchen, klicken Sie hier. Dieser Artikel wird tatsächlich über einen der Hauptaspekte eines LS—Austauschs sprechen, der für viele Enthusiasten die meisten Kopfschmerzen zu verursachen scheint-den Motor an eine ECU anzuschließen.,

Als Oldtimer-Besitzer anfingen, die LS-Motoren von Chevrolet von den Bergungshöfen zu holen und sie in ihre Oldtimer einzubauen, mussten diese modernisierenden Hot Rodder auch entweder das Original—Steuergerät und den Kabelbaum-zusammen mit seinen unnötigen Drähten-greifen und es an ihre Anwendung anpassen.

Für viele war das machbar. Aber die meisten wollten nicht all diese zusätzlichen Drähte. Was mehr ist, wenn Re-Pinning erforderlich war, war das eine zu entmutigende Aufgabe., Darüber hinaus sah der jetzt „überarbeitete“ Kabelbaum im Auto oft umständlich aus, mit seinen geschnittenen und gespleißten Drähten oder den gebündelten und erfolglos versteckten zusätzlichen Drähten. Es dauerte einige Jahre, bis einfache und zuverlässige Verdrahtungsalternativen verfügbar waren.

Wie Sie wissen, war der LS-Motor nur mit Kraftstoffeinspritzung erhältlich. Um die Verkabelung mit dem Betrieb des EFI zu umgehen, machten einige Enthusiasten ihre moderne Mühle zur alten Schule, indem sie einen Vergaser installierten. Während das funktioniert, negiert es wirklich die Prämisse, einen modernen Motor in Ihrem Klassiker zu installieren., Wenn Sie Ihren modernen Motor mit EFI betreiben möchten, können Sie die moderne Mühle in ihrer ganzen Pracht haben? Wir sind hier, um Ihnen eines der neuesten Angebote zu zeigen, mit denen Sie Ihren vertauschten Motivator einfach steuern können.

Es ist nicht zu leugnen, dass der Name Edelbrock gleichbedeutend mit Performance ist. Dieses Aftermarket-Unternehmen liefert seit Jahren Teile an Enthusiasten. Nun, die Leute dort sind glücklich, über das neueste LS-Swap-Angebot zu sprechen, das wirklich ein Must-Have-Produkt ist.,

Edelbrock bietet eine Möglichkeit, den LS-Swap-Prozess zu vereinfachen, indem es seinen „Schrottplatz-Kabelbaum“ und seine Motorsteuereinheit liefert. Der Kabelbaum ist eine schnelle und einfache Möglichkeit, das Pro-Flo 4 EFI-Steuergerät an Ihren Motor anzuschließen. Falls Sie sich fragen, nein, der Kabelbaum funktioniert nicht mit einem werkseitigen Steuergerät von General Motors. Das komplette Kit (PN 35711 für 24X Reluctor und 35712 für 58x Reluctor) ist jedoch für weniger als $1,000 erhältlich und enthält ein 7-Zoll-Android-Tablet., Laut Trent Goodwin von Edelbrock “ haben die Motorgurte eine Standardlänge, sodass Sie das Steuergerät unter der Motorhaube oder unter Ihrem Armaturenbrett installieren können. Um das Android-Gerät in Bluetooth zu verwenden, wird empfohlen, dass es sich innerhalb von 8 bis 12 Fuß befindet, um eine Verbindung zu Ihrem Gerät herzustellen. Wir haben Edelbrock Techs komplett um das Fahrzeug herumlaufen lassen und es bleibt verbunden.“

Das mitgelieferte Steuergerät und der Kabelbaum können für jede LS-Leistung verwendet werden., Diese beiden kommen jedoch auch Edelbrocks E-Tuner-Anwendung, die im Tablet installiert ist, wodurch Laptop-Tuning oder kostspielige Dyno-Sessions überflüssig werden. Der E-Tuner ist eine benutzerfreundliche App, die Bluetooth-Konnektivität verwendet, um mit dem Steuergerät zu kommunizieren. Es kann kostenlos im Google Play Store heruntergeladen werden, um es mit Ihrem Android-basierten Tablet oder Smartphone zu verwenden.

Bevor Sie nervös werden, wenn Sie Ihre moderne Mühle einstellen müssen, ruhen Sie sich einfach aus. Tuning ist nicht erforderlich, aber die Option ist da, wenn Sie ein paar Parameter optimieren möchten., Der Schlüssel zur Einfachheit des E-Tuners ist der installierte Setup-Assistent, der Sie Schritt für Schritt durch die anfängliche Programmierung Ihres jeweiligen Motors führt. Sobald Sie dem Assistenten grundlegende Daten (Motortyp, Kubikzoll, Zündreihenfolge und Nockenprofil) zur Verfügung gestellt haben, wählt der E-Tuner die für Ihren Motor am besten geeignete Basiskalibrierung aus. Darüber hinaus maximiert der selbstlernende E-Tuner beim Fahren des Fahrzeugs den Kraftstoffverbrauch je nach Umgebung und Fahrstil kontinuierlich, sodass Ihr Motor immer von seiner besten Seite ist.,

Während auf dem E-Tune-System bereits Engine-Run-Parameter installiert sind, haben wir Trent gefragt, ob Advanced Tuning auch eine Option ist. „Die Tuning-Parameter basieren alle auf Ihren Motorparametern“, sagt er. „Edelbrock hat 60 vorgefertigte Motorkarten, um bei diesem Prozess zu helfen. Außerdem wird dieses System Sauger-und Boosted-Anwendungen (zwei bar/bis zu 15psi) bis zu 1.000 PS verarbeiten., Für diejenigen, die die Melodien für eine verfeinerte Melodie optimieren wollten, bestimmte Tuning-Parameter wie Start-Kraftstoff-Verhältnis, Luft-Kraftstoff-Verhältnisse, Zündkurve, Leerlaufdrehzahl, Beschleunigung Kraftstoff, Kühlmittelventilatoren, Drehzahlbegrenzer, A/C Leerlaufkompensation und vieles mehr.“

Beachten Sie, dass diese ECU-Kits nur die Kernverbindungen bereitstellen, die Sie benötigen, um einen Motorwechsel erfolgreich abzuschließen. Dies ist ein kit für nur motor steuert und ist nicht entwickelt, um elektronische getriebe., Es bietet Anschlüsse für Luftmassenmesser (MAF), Kühlmitteltemperatur, Lufttemperatursensoren, Injektorverbindungen usw. Diese Kompaktheit bietet einen sauberen Kabelbaum, der auf das Pro-Flo 4-System abgestimmt ist, das den Motor verwaltet. In der tat, alles, was sie tun, ist installieren die harness und ECU, antwort ein paar fragen während setup, laden sie die basis karte, und starten fahren das fahrzeug. Das Pro-Flo 4-Steuergerät ist ein selbstlernendes System, sodass es das Auto während des Betriebs abstimmt und sogar kleinere Motoränderungen einstellt.,

Wenn Sie einen Gen III/IV LS-Motor in Ihren Klassiker einbauen und das elektronische Kraftstoffeinspritzsystem des LS-Motors beibehalten möchten, aber das Tablet nicht benötigen, ist es genauso einfach, die richtigen Verbindungen herzustellen. Die neue Pro-Flo 4 LS ECU und Kabelbaum Kit (PN: 357110 für 24x reluctor und 357120 für 58x reluctor) ist genau das, was Sie brauchen, um die installation abzuschließen und Holen Sie Ihr Auto laufen, ohne den Kauf der tablet.

Wie bei allen Kits ist das Steuergerät kompakt, was zu einer sauberen Installation beiträgt, und der Kabelbaum lässt sich nahtlos in die vorhandenen LS-Injektoren, Spulen, Nockenwellen – /Kurbelwellensensoren und andere werkseitige Ansaugkrümmeranschlüsse integrieren. Zu sagen, dass dies die Installation, den Start und die Leistungsoptimierungsprozesse erheblich vereinfacht, ist eine Untertreibung., Diese kits bieten die perfekte lösung für die „schrottplatz“ LS motor swaps wo die fabrik ECU und kabelbaum kann fehlen oder beschädigt. Wie bereits erwähnt, werden diese beiden Kits nicht mit dem Edelbrock E-Tune Tablet geliefert, ermöglichen es Ihrem Motor jedoch, mit den voreingestellten Parametern zu laufen. Dies ist ein großartiges Kit für diejenigen, die einen Serienmotor installieren.

Es war noch nie einfacher, diesen LS-Swap abzuschließen. Viele Unternehmen stellen komplette Motormontagesätze her, um Motor und Getriebe physisch im Auto oder LKW zu installieren, und jetzt hat Edelbrock eine einfach zu bedienende Lösung, um alles zum Laufen zu bringen.,