bælter er fortsat et af de mest udskiftede slidgenstande på køretøjer i dag. Serpentine bælter varer meget længere end ældre kileremme nogensinde gjorde, men de slides stadig over tid. Det typiske udskiftningsinterval for serpentinbælter og flade bælter i dag er omkring 90.000 miles – hvilket for mange køretøjer kun betyder en gang hvert syv til ni år! Det er mange miles mellem bælteskift.,
dagens slanger er endnu længere levetid takket være meget forbedrede syntetiske gummi som EPDM. Alligevel bør ældre slanger med høj kilometertal undersøges nøje og udskiftes, når kølesystemet serviceres. Anbefal nye slanger (og klemmer), Hvis en kunde skifter en vandpumpe, radiator eller varmekerne.
Slangebælter kan være vanskelige at udskifte på grund af den måde, hvorpå de dirigeres, og på grund af begrænset adgang i et stramt motorrum., Selvom de fleste remdrevssystemer med sen model bruger et enkelt bælte, kan nogle applikationer også have et separat bælte til et tilbehør, såsom A/C-kompressoren eller servostyringspumpen. Derudover kan nogle applikationer bruge et sekundært” stretch fit ” bælte, der ikke har nogen traditionel justering. Installation af en af disse kræver et specielt værktøj til at glide bæltet over remskiverne uden at beskadige bæltet.mange remdrevsystemer indeholder også afkoblingsskiver for at dæmpe støj og vibrationer. Alligevel er bæltestøj stadig en almindelig klage og grund til udskiftning., Når V-ribbenene på undersiden af et serpentinbælte bliver slidt, kan bæltet glide og gøre støj. Det er svært at se denne type slid, så et bælte slidmåler værktøj skal bruges til at måle dybden af rillerne i bæltet. Hvis bæltet er slidt, er det tid til et nyt bælte.
Bæltestøj kan også være forårsaget af forkert justering mellem remskiver. Disse inkluderer en forkert justeret servostyringspumpehjul, tomgangsskive( r), automatisk remstrammerskive, vandpumperskive (hvilket kan skyldes slid i pumpeaksellejerne) og endda en slidt eller løs harmonisk balancer., Denne type forkert justering kan være vanskelig at se, så remskivejustering skal kontrolleres omhyggeligt med en lige kant eller et laserjusteringsværktøj.
når et slidt bælte skal udskiftes, er chancerne for, at andre komponenter i remdrivsystemet også kan have brug for opmærksomhed. 1 blandt disse er den automatiske bæltespænder. Over tid kan fjederen, der opretholder bæltespændingen, svække. Rust, korrosion og slid kan også forårsage binding, der forhindrer strammeren i at rotere normalt for at opretholde korrekt båndspænding., Bæltefladder eller bæltestøj ved omdrejning af motoren er indikationer på en svag strammer.
Bæreslid i tomgangsskiver kan også skabe støj og forkert justering. Lejerne er forseglede og kan ikke gensmøres, så hvis en tomgangsskive er støjende eller slingrende, skal den udskiftes.
ændring af et serpentinbælte kræver normalt en lang håndtagsbryderstang eller specielt værktøj til at dreje bæltestrammeren, så bæltet kan glides af remskiverne., Hvis der ikke er nogen båndrutnings-mærkat under hætten (som mange biler mangler), skal din kunde tage et foto af bæltet, før det fjernes med et telefonkamera, eller lave en enkel tegning af, hvordan det dirigeres. Det er let at misroute et serpentinbælte, hvis du ikke kan huske, hvordan det var placeret, før det blev fjernet. Et sikkert tegn på misrouting er, hvis bæltet ser ud til at være for langt eller for kort til applikationen, eller hvis det ikke glider over den sidste remskive, eller det er løs, når det er installeret.,
installationsproblemer kan undgås ved at sammenligne længden af de gamle og nye bælter for at sikre, at de har nøjagtig samme længde og bredde.
endelig anbefaler en top kvalitet navn mærke udskiftning bælte. No-name billige kvalitet bælter vil ikke vare som en kvalitet bælte.