Las correas continúan siendo uno de los artículos de desgaste más reemplazados en los vehículos hoy en día. Las correas serpentinas duran mucho más que las correas trapezoidales más antiguas, pero aún se desgastan con el tiempo. El intervalo de reemplazo típico para las correas serpentinas y las correas planas hoy en día es de alrededor de 90,000 millas, ¡lo que para muchos vehículos significa solo una vez cada siete a nueve años! Eso es un montón de millas entre los cambios de cinturón.,
Las mangueras de hoy en día son aún más duraderas gracias a los cauchos sintéticos mejorados como EPDM. Aun así, las mangueras antiguas de alto kilometraje deben examinarse detenidamente y reemplazarse cuando se realiza el mantenimiento del sistema de refrigeración. Recomiende nuevas mangueras (y abrazaderas) si un cliente está cambiando un núcleo de bomba de agua, radiador o calentador.
Las correas serpentinas pueden ser difíciles de reemplazar debido a la forma en que se enrutan y debido al acceso limitado en un compartimiento del motor apretado., Aunque la mayoría de los sistemas de transmisión por correa de último modelo utilizan una sola correa, algunas aplicaciones también pueden tener una correa separada para un accesorio como el compresor de aire acondicionado o la bomba de Dirección asistida. Además, algunas aplicaciones pueden usar un cinturón secundario de «ajuste elástico» que no tiene un ajuste tradicional. La instalación de uno de estos requiere una herramienta especial para deslizar la correa sobre las poleas sin dañar la correa.
muchos sistemas de transmisión por correa también incorporan poleas de desacoplamiento para amortiguar el ruido y la vibración. Aun así, el ruido de la correa sigue siendo una queja común y una razón para el reemplazo., Cuando las costillas en V en la parte inferior de una correa serpentina se desgastan, la correa puede resbalarse y hacer ruido. Es difícil ver este tipo de desgaste, por lo que se debe usar una herramienta de calibre de desgaste de la correa para medir la profundidad de las ranuras en la correa. Si el cinturón está desgastado, es hora de un nuevo cinturón.
El ruido de la correa también puede ser causado por la desalineación entre las poleas. Estos incluyen una polea de la bomba de Dirección asistida desalineada, poleas locas, polea tensora de correa automática, polea de la bomba de agua (que puede deberse al desgaste en los cojinetes del eje de la bomba) e incluso un equilibrador armónico desgastado o suelto., Este tipo de desalineación puede ser difícil de ver, por lo que la alineación de la polea debe verificarse cuidadosamente con un borde recto o una herramienta de alineación láser.
en el momento en que una correa desgastada necesita ser reemplazada, es probable que otros componentes en el sistema de transmisión por correa también necesiten atención. El NO. 1 entre éstos es el tensor automático de la correa. Con el tiempo, el resorte que mantiene la tensión de la correa puede debilitarse. El óxido, la corrosión y el desgaste también pueden causar una unión que evita que el tensor gire normalmente para mantener la tensión adecuada de la correa., El aleteo de la correa o el ruido de la correa al acelerar el motor son indicaciones de un tensor débil.
El desgaste del rodamiento en poleas locas también puede crear ruido y desalineación. Los rodamientos están sellados y no se pueden relubricar, por lo que si una polea loca es ruidosa o se tambalea, debe reemplazarse.
cambiar una correa serpentina generalmente requiere una barra de interruptor de mango largo o una herramienta especial para girar el tensor de la correa para que la correa se pueda deslizar de las poleas., Si no hay una calcomanía de enrutamiento de la correa debajo del capó (que muchos autos carecen), su cliente debe tomar una foto de la correa antes de quitarla con una cámara de teléfono, o hacer un dibujo simple de cómo se enrutó. Es fácil desviar una correa serpentina si no puede recordar cómo se colocó antes de retirarla. Un signo seguro de misrouting es si la correa parece ser demasiado largo o demasiado corto para la aplicación, o si no se deslice durante la última polea, o está suelta, después de que se ha instalado.,
Los problemas de instalación se pueden evitar comparando la longitud de las correas viejas y nuevas para asegurarse de que son exactamente la misma longitud y anchura.
finalmente, recomiende un cinturón de reemplazo de marca de alta calidad. Los cinturones de calidad baratos sin nombre no durarán como un cinturón de calidad.