Mezinárodní letiště Orlando

Vojenské yearsEdit

letiště byla původně postavena jako USA, Army Air Forces facility a vojenské operace začaly v roce 1942 jako Orlando Army Air Field #2, pomocné letiště Orlando Army Air Base, nyní známé jako Orlando Executive Airport. Orlando Army Air Field #2 byl přejmenován Pinecastle Army Airfield v lednu 1943. Na konci druhé Světové Války, Pinecastle byl krátce použit pro bezmotorové klouzání testy Bell X-1 v B-29 letadla, než se program přesunul do Muroc Army Airfield v Kalifornii– nyní Edwards AFB – jako první na světě nadzvukový let. Se založením nezávislého USA., Air Force v roce 1947, na letišti byl krátce umístěn v úřednické postavení, dokud je znovu aktivován během korejské Války jako Strategické vzdušné Velitelství (SAC) zařízení pro B-47 Stratojets a KC-97 Stratofreighters a přejmenoval Pinecastle AFB.

v 50. letech začala základna pořádat každoroční bombardovací a Navigační soutěž SAC. B-47 Stratojet havaroval během roku 1958 soutěž, zabíjení Plukovník Michael Norman Wright McCoy, velitel 321 Bombardování Křídlo, což byl host křídlo pro Pinecastle AFB. Následující rok byla základna přejmenována na McCoy., Základna byla později domovem 306. bombardovacího křídla provozujícího Stratofortress B-52 a Stratotanker KC-135. To byl také používán EC-121 Warning Star včasného varování letadla 966th Airborne Early Warning and Control Squadron, nájemce jednotky v McCoy přidělen k Velitelství protivzdušné Obrany.

Během Kubánské Raketové Krize v říjnu 1962, McCoy AFB stala dočasnou základnu pro více než 120 F-100 Super Sabre a F-105 Thunderchief stíhací bombardéry a primární základ pro U-2 průzkumná letadla létající nad Kubou., Jednu z těchto u-2s sestřelily sovětské rakety SA-2 s plochou dráhou letu poblíž Banes na Kubě. Jeho pilot, Major Rudolf Anderson, Jr., USAF, byl jedinou bojovou smrtí krize. Po krizi, McCoy AFB hostil trvalé u-2 operační oddělení 100.Strategického průzkumného křídla až do roku 1973.

McCoy AFB byl identifikován k uzavření na začátku roku 1973 jako součást platného snížení po Vietnamu., Následující rok, Mccoye 306 Bombardování Křídlo bylo inaktivovaná, jeho B-52D Stratofortress a KC-135 Stratotanker letoun přeřazen k jiné SAC jednotek a většina McCoy AFB zařízení, obrátil se na město z Orlando do Obecné Služby Správy (GSA) na konci roku 1974 a na začátku a v polovině roku 1975. USAF odpovědnost za letiště, řízení letového provozu věž byla obrátil na Federální Aviation Administration (FAA) a na letiště založila vlastní havárie, požární a záchranné oddělení, zpočátku s využitím zařízení převedena do GSA.,

Civil-military yearedit

na počátku 60.let, kdy do Orlanda přišly letecké lety, se instalace stala společným civilně-vojenským zařízením.

Brzy jetliners jako Boeing 707 A Boeing 720, Douglas DC-8 a Convair 880 vyžaduje delší a pevnější dráhy, než ty v Herndon Airport (teď Orlando Executive Airport). V okolí jezer a komerční a rezidenční rozvoj made rozšíření nepraktické, a tak bylo dosaženo dohody mezi Města Orlando a letectvo Spojených Států v roce 1962 k použití McCoy AFB v rámci společného ujednání., Armáda nabídla velký hangár pro údržbu raket AGM-28 Hound Dog a jeho přidruženou rampu pro letovou linii v severovýchodním rohu pole pro přeměnu na civilní letecký terminál. Město by pak pokrylo náklady na vybudování náhradního hangáru na údržbu raket na západní lince hlavní základny. Nové civilní zařízení by bylo známé jako Orlando Jetport v McCoy a fungovalo by spolu s McCoy AFB. Tato dohoda se stala vzorem pro další společná civilně-vojenská letiště v provozu dnes.,

letecké lety do Orlando Jetport začaly krátce poté, co město a USAF podepsaly dohodu v říjnu 1961. V příštích několika letech se letecké lety přesunuly ze starého letiště Herndon (přejmenovaného v roce 1982 na Orlando Executive Airport (IATA: ORL, ICAO: KORL, FAA LID: ORL)). V roce 1971 byly pravidelné letecké společnosti Delta Air Lines, Eastern Air Lines, National Airlines a Southern Airways.

Když se McCoy AFB v roce 1975 uzavřel, část zařízení zůstala pod vojenskou kontrolou na podporu námořního výcvikového centra Orlando a několika příkazů nájemce.,

Existuje jen několik enkláv na původní McCoy AFB stránky, že armáda stále používá jako 164 protivzdušné Obrany Dělostřelecké Brigády z Floridské Národní Gardy v bývalé McCoy AFB Officers Club complex, Armáda Rezervy intelligence unit v bývalé SAC Alert Zařízení, 1. Poručík David R. Wilson Ozbrojených Sil Reserve Center podpora více jednotek Armády Rezervy, Navy Reserve a Marine Corps Reserve, která byla postavena v roce 2002, a velký Navy Exchange pro aktivní, rezervy a odešel vojenského personálu a jejich rodinných příslušníků.,

Občanské yearsEdit

V roce 1975, poslední letectva podmíněné odešel McCoy AFB a Greater Orlando Aviation Authority (GOAA) byla založena jako státní chartered místní vládní agentury a enterprise fondu města Orlando. Posláním GOAA bylo provozovat, řídit a dohlížet na výstavbu expanzí a vylepšení mezinárodního letiště Orlando I výkonného letiště Orlando., Letiště získalo svůj současný název a status mezinárodního letiště O rok později v roce 1976, ale zachovalo si svůj starý kód letiště IATA MCO a kód letiště ICAO kmco.

letiště se stalo americkou celní službou Foreign Trade Zone (FTZ) v roce 1978, uvedená zóna byla označena jako FTZ #42. V roce 1979 bylo zařízení FAA také označeno jako velké hubové letiště na základě letového provozu a osobní dopravy.

v roce 1978 začala výstavba současného pozemního terminálu a vzducholodí 1 a 3, otevření v roce 1981., V roce 1983 byla otevřena malá kaple připomínající Michaela Galvina, který zemřel při stavbě rozšíření letiště. Původní mezinárodní hala byla umístěna v Airside 1 a otevřena v roce 1984. V roce 1986 byla přistávací dráha 17/35 (nyní 17R/35L) dokončena v roce 1989. Airside 4 byl otevřen v roce 1990 a obsahuje také mezinárodní odbavení pro zpracování mezinárodních letů., Airside 2, který vyplnil to, co se stane známým jako komplex Severního terminálu, byl dokončen v roce 2000, přičemž poslední další brány byly přidány v roce 2006. Ranvej 17L / 35R byla otevřena v roce 2003, poskytuje letišti celkem čtyři přistávací dráhy.

v roce 1978 letiště odbavilo 5 milionů cestujících. Do roku 2018 se tento počet zvýšil na 47 milionů. Dnes pokrývá 51 kilometrů čtverečních (19.7 sq mi) a je páté největší letiště ve Spojených Státech tím, plocha pozemku po Denver Mezinárodní Letiště, které pokrývá 136 kilometrů čtverečních (52.,4 sq mi), Dallas-Fort Worth International Airport, které pokrývá 70 čtverečních kilometrů (26.9 sq mi), Southwest Florida International Airport, který se vztahuje 55 čtverečních kilometrů (21.2 sq mi), a Washington Dulles Mezinárodní Letiště, které pokrývá 53 čtverečních kilometrů (20.3 sq mi). MCO má čtvrtou nejvyšší kontrolní věž v Severní Americe na 345 stopách, nahrazující dvě dřívější řídící věže Air Force a FAA.

Orlando bylo určené místo nouzového přistání raketoplánu., Na západní straně přistávací dráhy, vzletové a přistávací Dráhy 18L/36R a Dráhy 18R/36L, byly navrženy pro B-52 Stratofortress bombardéry a vzhledem k jejich blízkosti k NASA John F. Kennedy Space Center, byly jasnou volbou pro nouzové přistání v případě nouze vrátit do místa startu (RTLS) pokus o přistání na KSC upadla. Dráha byla také nouzové přesměrování stránky pro NASA, Boeing 747 Shuttle Dopravní Letadla při přemístění sond z obou západním pobřeží úpravy nebo přesměrování výtěžnost na Edwards AFB v Kalifornii nebo na Raketové střelnici White Sands, Nové Mexiko.,

Eastern Air Lines používal Orlando jako rozbočovač během 1970 a brzy 1980, a stal se “ Oficiální leteckou společností Walt Disney World.“Po Východní zánik, Delta Air Lines převzala tuto roli, i když to později vytáhl hodně z jeho velkých letadel hub operace z Orlando a zaměřil své služby na regionální tryskáč lety, před tahem dolů hub zcela v polovině roku 2000.

Dne 22. února 2005, letiště se stal první letiště na Floridě přijmout E-Pass a SunPass daň transpondérů jako formu platby za parkování., Systém umožňuje řidičům vstoupit a opustit parkovací garáž bez vytažení jízdenky nebo zastavení za zaplacení parkovného. Tyto dvě zpoplatněné silnice, které slouží letiště, SR 528 (Beachline Expressway) a SR 417 (Central Florida GreeneWay), používají tyto systémy pro automatický výběr mýtného.

původní budova terminálu, přestavěný hangár, byla popsána jako nedostatečná pro daný úkol, i když byla poprvé otevřena jako Orlando Jetport. Po jejím uzavření v roce 1981 prošlo několika nájemníky, z nichž poslední byl UPS. V květnu 2006 byla zbořena.,

1.února 2010 zahájila společnost Allegiant Air provoz na letišti. Společnost přesunula jednu polovinu svého plánu Orlando Sanford International Airport (SFB) do Orlanda, aby otestovala příjmy na letišti s vyššími náklady. Po vyhodnocení trasy mimo Orlando, dopravce se rozhodl konsolidovat a vrátit jeho Orlando oblast operací na Sanford odkazem na neschopnost dosáhnout tarif premium v Orlando, jak se očekávalo, osobní preference pro Orlando Sanford Mezinárodní Letiště, vyšší náklady v Orlando, než se očekávalo a efektivnější pracovní prostředí v Sanford.,

V Březnu 2015 společnost Emirates oznámila, že oni by se začít denně dopravu na letiště od Mezinárodního Letiště v Dubaji začátku září 1, 2015. Letiště se pokoušelo přilákat Emirates pět let před oznámením služby. Orlando International bylo první letiště na Floridě obsluhované Emirates., Letecká společnost očekává tři hlavní trhy pro lety: volný čas a firemní cestující spolu s místními obyvateli asijského dědictví, kteří cestují do Asie, což letecká společnost dobře obsluhuje. Greater Orlando Aviation Association Křeslo Frank Kruppenbacher nazývá nová služba „bez pochyb největší, nejvíce významný krok kupředu pro naše letiště“ a odhaduje, že místní hospodářský dopad nové služby budou až o 100 milionů dolarů ročně. Zahajovací let byl proveden pomocí Airbusu A380. Pravidelné pravidelné lety fungují s Boeingem 777-300ers., Brány 90 byl aktualizován v létě roku 2018 s 3 jetways být schopen správně zacházet A380, 3 roky poté, co první letadlo dorazil na Orlando, dokovací u Brány 84.

18. Května 2016, letiště zahájila svůj vlastní rozhlasovou stanici, FlyMCO 105.1 HD2, FM HD Radio subkanál z WOMX-FM. S cílem „udržet cestující informováni, bavit a je si vědom“ FlyMCO 105.1 HD2 poskytuje rychlý přístup k up-to-aktuální informace o letišti, místní počasí, a adult contemporary / top 40 pop music., Rozhlasové stanice mohou být slyšet přes 11 Central Florida krajů (Orange, Seminole, Osceola, Volusia, Brevard, Jezero, Marion, Flagler, Polk, Sumter a Putnam), a to prostřednictvím WOMX majitel Entercom, je streamable prostřednictvím Radio.com webové stránky/aplikace mimo střední Floridě.

v roce 2017 letiště dosáhlo 44,6 milionu cestujících a překonalo mezinárodní letiště Miami, aby se stalo nejrušnějším letištěm ve státě Florida.,

FutureEdit

Orlando Mezinárodní Letiště Intermodální Terminál je v současné době ve výstavbě přibližně jeden kilometr jižně od hlavního letištního terminálu. Nová stanice, která je částečně financována ministerstvem dopravy na Floridě, bude sloužit jako stanice Orlando pro regionální železniční dopravu Brightline higher speed do Jižní Floridy, případně Sunrail, a spojení s International Drive., Stanice, která bude připojena k hlavnímu terminálu prostřednictvím automatizovaného lidé mover (APM) systému, je většinou opakované použití plánů od původního Florida High Speed Rail Orlando Airport stanice, která by byla severní terminus počáteční Orlando-Tampa trasu podél dálnice Interstate 4 a koridor, projekt, který byl zabit. V rámci odhadované ceny 684 milionů dolarů za komplex intermodálních terminálů staví letištní úřad novou parkovací garáž pro 2500 míst.

zkoumá se také budoucí připojení k železniční dopravě SunRail commuter., Cesta k aktuální SunRail line bych cestovat podél Orlando Utilities Komise, železniční vlečka, než buď odbočující na intermodální stanice, nebo střední bod přenosu na light rail dokončit cestu k této stanici., Více možností jsou považovány za odkaz na I-Drive, a to buď zvýšené vlak maglev systém postavený Americký Maglev Technologie, spojující letiště do Orange County Convention Center, Florida Mall a Sand Lake Road SunRail stanice, nebo lehké železniční spojení podél trasy podobné jako maglev alternativa mezi letištěm a International Drive.,

V Květnu 2015 Rada Greater Orlando Aviation Authority (GOAA) hlasovala jednomyslně schválit výstavbu 1,8 miliardy dolarů South Terminal Komplex (STC), která bude umístěna přímo na jih od stávajícího terminálu. STC bude postaven vedle Intermodálního terminálu Jižního letiště, který byl dokončen na začátku roku 2018, a oba budou připojeny ke stávajícímu terminálu prostřednictvím nového automatizovaného pohybu osob (APM)., I. fáze (které bude známé jako „Terminál C“) bude zahrnovat přibližně 300 akrů (120 ha) a bude zahrnovat i nová letadla, pojezdové dráhy a zástěry, 2,7 milionu čtverečních metrů (250 000 dolarů m2) budovy terminálu s 16-24 brány, a 6-příběh 5,000 prostoru garáže. Výstavba STC začala v roce 2017 a očekává se, že bude funkční do roku 2021.

V červnu 2018 GOAA schválila rozšíření Fáze 1, známé jako fáze 1x, která přidá dalších šest bran na jih. Stavební firmy stavějící Nový Jižní terminál jsou Hensel Phelps( airside) a Turner-Kiewit Joint Venture (landside)., Vanderlande Industries bude poskytovat nový high-tech ICS odbavovací systém zavazadel.