How to Check an Oxygen Sensor (Čeština)

Dan Ferrell writes about do-it-yourself car maintenance and repair. He has certifications in automation and control technology.

Naučte se, Jak Zkontrolovat Snímač Kyslíku

Učit se, jak zkontrolovat lambda-sondy (O2), pomůže vám potvrdit potenciální problém s čidlem ve vašem vozidle, než budete trávit čas a peníze, výměna jednotky, které možná ani potřebovat náhradu v první řadě. Kyslíkové senzory detekují množství obsahu kyslíku v proudu výfukových plynů a proměnit tyto informace na napěťový signál, že vaše auto počítač používá k ovládání poměr paliva a emisí.,
Nicméně, kdykoli snímače je signál změny—a zůstává z—normální provozní parametry, to způsobí, že počítač k uložení poruchového kódu v paměti a zase kontrolka funkční poruchy (MIL), nebo kontrolní žárovka Motoru na palubní desku, aby vás upozornil na problém.
přesto, ať už máte podezření na špatný kyslíkový senzor nebo chybový kód počítače, ukazuje na potenciální problém se senzorem O2, problém může ležet někde jinde. Vše, co počítač dělá, je informovat vás, kde byl problém zjištěn., Například můžete mít volnou nebo roztrhanou vakuovou hadici, což způsobí, že senzor přečte konstantní vysokou rychlost kyslíku ve výfukovém proudu; nebo se elektrický konektor senzoru mohl uvolnit a zabránit zařízení v práci. Místo toho počítač detekuje abnormální provoz senzoru.
takže před výměnou jednotky můžete pomocí provozních charakteristik senzoru ověřit, zda ji skutečně potřebujete vyměnit.,

Připojení Voltmetru Snímače Kyslíku

Chcete-li spustit tento test, budete potřebovat 10 megaohm impedance digitálního voltmetru., Většina digitálních voltmetrů s 10-megaohm ochranu, aby se zabránilo metr od kreslení příliš mnoho elektrického proudu a poškození elektrických nebo elektronických součástí v průběhu testu.
také před zahájením testů vyhledejte kyslíkový senzor,který chcete vyřešit. U modelů vozidel před rokem 1996 najdete senzor obvykle na výfukovém potrubí nebo v jeho blízkosti. Na 1996 a novější modely, uvidíte senzor v blízkosti výfukového potrubí, a další v blízkosti katalyzátoru. Některé modely vozidel však mají až pět nebo více senzorů. Ujistěte se, že víte, který senzor je třeba zkontrolovat.,
při načtení diagnostických chybových kódů (DTC) z počítače v autě můžete také získat informace o konkrétním senzoru v závislosti na funkcích skenovacího nástroje. Můžete například získat chybu Bank I, senzor 1, který ukazuje na snímač O2 na výfukovém potrubí nebo v jeho blízkosti na hlavě válce, která obsahuje číslo válce 1. Banka i, senzor 2, ukazuje na senzor na stejné straně, ale dále dolů výfukového systému, pravděpodobně těsně před nebo po katalyzátoru. Totéž platí pro ostatní motory typu v, které jsou považovány za banku II.,
Chcete-li vyhledat banku I a banku II, v případě potřeby se obraťte na servisní příručku vozidla.

pokud má senzor, který testujete, více než jeden vodič (vyhřívaný senzor), vyhledejte signální vodič podle pokynů k obsluze vozidla, je-li to nutné.

• jednožilový senzor používá tento vodič jako signální vodič.
• dvouvodičové senzory používají jeden vodič pro signál senzoru a druhý pro napájení ohřívače.
• třívodičové modely, použijte jeden vodič pro signál a další dva vodiče pro napájení a uzemnění ohřívače.,
• čtyřvodičové senzory však používají jeden z vodičů k uzemnění samotného senzoru.

pro identifikaci vodičů se podívejte na schéma zapojení v příručce k opravě vozidla. Pokud nemáte manuál, kupte si levný, aftermarket manuál pro konkrétní značku vozidla a model v místním obchodě s autodíly nebo online.

1. jakmile máte po ruce příslušný voltmetr a umístíte snímač, zahřejte motor automobilu na provozní teplotu., Můžete to udělat tím, že vezmete auto na 20 minut jízdy po dálnici nebo volnoběh motoru po dobu asi 15 až 20 minut při rychlé volnoběžné rychlosti.
2. vypněte motor a nastavte voltmetr na stejnosměrnou stupnici MV (millivolt).
3. Pokud jste testování snímače O2 v blízkosti katalyzátoru, zvedněte vozidlo pomocí patře jack a bezpečně podepřete vozidlo na pár stojany a zablokovat zadní kola.
4. při připojování měřiče buďte opatrní. Když je motor při provozní teplotě, výfukové potrubí a potrubí jsou extrémně horké., Nespalujte se a udržujte měřič a sondy mimo horké povrchy.
5. na senzorech s jedním až třemi dráty připojte červenou sondu měřiče k signálnímu drátu senzoru a černou sondu měřiče k dobrému terénu na vašem motoru. Na čtyřvodičových senzorech připojte černou sondu měřiče k uzemňovacímu drátu senzoru. V případě potřeby se podívejte na schéma zapojení v příručce k opravě vozidla.

Chcete-li připojit sondu měřiče k drátu, použijte sondu pro propíchnutí drátu nebo zadní sondu senzoru přes konektor., U některých senzorů je však obtížné zpětně probrat signální vodič přes konektor. Překonat toto omezení, můžete odpojit čidlo a připojit pramen měděný drát na konektor kolík pro signální vodiče a připojte zpět elektrický konektor, takže úsek drátu trčí z konektoru. To vám dá holý vodič, který se můžete připojit k měřicí sondě pro test. Jen se ujistěte, že se holý drát nedotkne země.
Další možností je propíchnout signální vodič senzoru izolací pomocí kolíku a připojit měřicí sondu ke kolíku., Ale držte kolík od dotyku země.
Pokud se rozhodnete jít s druhou metodu, po dokončení testů vyjměte pojistku a pokrytí propíchnuté části drátu s elektrickou páskou, aby se zabránilo vlhkosti a korozi z plíživé do drátu.,

Čtení Lambda sondy Signály

nastartujte motor a zkontrolujte, zda snímač napěťových signálů na voltmetru. Napětí snímače by mělo být přibližně v rozsahu 100 mV-900 mV (0,10 až 0,90 V). To znamená, že senzor pracuje správně.,
pokud snímač O2 produkuje pouze signál s nízkým nebo vysokým napětím, máte buď problém s výkonem motoru, nebo senzor kyslíku přestal fungovat. Chcete-li ověřit provoz senzoru, proveďte další dva testy.

Otestujte odezvu kyslíkového senzoru na stav chudého paliva

1. nejprve odpojte hadici od ventilačního ventilu pozitivní klikové skříně, který vede k sacímu potrubí. To umožní více vzduchu vstoupit do motoru. Pokud potřebujete najít ventil z PVC, obraťte se na servisní příručku vozidla.
2. zkontrolujte čtení voltmetru signálu senzoru., Kyslíkový senzor interpretuje zvýšení kyslíku jako stav chudého paliva a vydává signál blízký 200mV (0,20 V). Pokud senzor nereaguje odpovídajícím způsobem nebo potřebuje čas na reakci, senzor nefunguje správně.
3. znovu připojte hadici k ventilu PCV.

Otestujte odezvu kyslíkového senzoru na bohatý stav paliva

1. odpojte plastové potrubí od sestavy čističe vzduchu na vašem vozidle.
2. zablokujte otvor potrubí vedoucí k motoru čistým hadrem. Tím se sníží množství vzduchu vstupujícího do motoru.,
3. zkontrolujte čtení voltmetru signálu senzoru. Kyslíkový senzor interpretuje pokles kyslíku jako bohatý stav paliva a vydává signál blízký 800mv (0, 80 V). Pokud senzor nereaguje odpovídajícím způsobem nebo potřebuje čas na reakci, senzor nefunguje správně.
4. znovu připojte vzduchový kanál k sestavě čističe vzduchu a vypněte motor.

Pokud kyslíkový senzor ve Vašem vozidle správně reagoval na vaše testy, můžete mít problém s jinou složkou ovlivňující účinnost paliva., Motor může mít únik vakua, problém v zapalovacím systému nebo něco podobného. Pokud váš senzor nereagoval správně na vaše testy, senzor přestal fungovat a musíte jej vyměnit.

Digitální Multimetry

Jakmile budete vědět, jak zkontrolovat lambda sondu, můžete si ověřit, zda jednotka je ve skutečnosti pracuje, nebo je nutné ji vyměnit. Tyto testy vám ušetří peníze a čas—a pomohou vám opravit vaše vozidlo dříve. Možná budete chtít zkontrolovat servisní interval snímače O2 v příručce k opravě. Jak se hromadí hnací míle, vedlejší produkty výfuku pokrývají špičku jednotky, která chrání snímací prvek., Poté klesá účinnost senzoru, což způsobuje problémy s výkonem motoru. Nakonec senzor přestane fungovat. Takže je dobré jej nahradit v doporučeném harmonogramu, aby se obnovila účinnost paliva a snížily emise.

tento článek je přesný a pravdivý podle nejlepších znalostí autora. Obsah je určen pouze pro informační nebo zábavní účely a nenahrazuje osobní radu nebo odborné poradenství v obchodních, finančních, právních nebo technických záležitostech.

Questions & Answers

Question: My rear O2 sensor is 2 fixed in 0.7 voltage., Je to normální?

odpověď: zadní senzor monitoruje úlohu katalyzátoru catalityc. Snímač O2 po proudu kolísá velmi málo, pokud kočka pracuje správně. Čtení napětí pravděpodobně v průměru 0,5 voltů a někdy i vyšší.

otázka: může špatný O2 způsobit kód P0430?

odpověď: je to možné. Kyslíkový senzor umístěný po proudu od katalyzátoru je obvykle ten, který způsobuje, že ECU hodí tento kód. Tento O2 je kočičí monitor, a když počítač cítí, že katalytika nedělá svou práci na základě zpětné vazby od tohoto senzoru, rozsvítí CEL., Další chyby však mohou způsobit, že se tento kód objeví, jako je únik výfukových plynů, špatný O2, požár nebo unikající vstřikovač paliva.

otázka: jaké je stacionární nastavení procenta pro snímač 02?

odpověď: průměr tohoto senzoru je 0,5. Neustále kolísá mezi 0,9 a 0,1, přibližně.

otázka: Kde jsou senzory 02 na mém autě?

odpověď: Podívejte se dolů na výfukové hlavičky potrubí (Y), na moderních automobilech, tam je jeden těsně před katalyzátoru a jeden po. Starší vozidla používala před kočkou pouze jedno.,

otázka: Moje kontrolka motoru je zapnutá pro můj Nissan Maxima 2000. Bylo mi řečeno, že jsou to oba navazující senzory, které se pokusím vyměnit, protože se trochu nabíjí. Je nutné reflashing nebo bych to měl udělat jako první, abych zjistil, zda jsou to dokonce senzory? Snažím se spěchat na inspekci. A jaké nástroje byste doporučil?

odpověď: můžete dvakrát zkontrolovat tím, že půjdete do jednoho z místních obchodů s autodíly a nechat je stáhnout chybové kódy pro vás. Pokud je chcete vyměnit sami, použijte zásuvku kyslíkového senzoru., Zkontrolujte je online a zjistěte, který z nich se lépe přizpůsobí vašim potřebám (zkontrolujte polohu senzorů ve Vašem vozidle). Možná budete potřebovat rozšíření pro použití s rohatkou. Tento Další příspěvek může pomoci:

vymazat kódy po výměně senzorů.

otázka: pokud je jeden ze čtyř kyslíkových senzorů špatný, způsobí to, že špatný senzor hodí kódy pro všechny? Nebo porucha více kyslíkových senzorů zní spíše jako problém s pozemním drátem?

odpověď: bylo by to spíše jako problém s uzemňovacím drátem.

otázka: co když se snímač O2 neohne?,

odpověď: použijte Adaptér senzoru. Dokud hlava O2 zůstane v proudu, bude to fungovat.

otázka: přední senzor na mém 07 Subaru Outback visí kolem 350mv při volnoběhu a nezdá se, že by odtamtud kolísal. Blokování přívodu vzduchu na filtr box nic neudělal, a odpojit hadici od PCV ventilu způsobené motor rev ve vlnách, až nakonec zastavil. Naznačuje skutečnost, že senzor nekolísal, problém s ním?

odpověď: přední snímač by měl neustále kolísat mezi (téměř) 0,1 a 0,9 volty.

Otázka: Můj 8.,1 zemře jít po dálnici. Vypnu klíč, spustí se hned a běží skvěle na chvíli, než skončí. V čem by mohl být problém?

odpověď: Tento další příspěvek vám může pomoci:

otázka: je možné, aby se snímač o2 zhoršil, aniž by hodil CEL?

odpověď: pokud je senzor opotřebovaný, ale stále v rámci pracovních parametrů, nespustí chybový kód.

Otázka: Můj snímač O2 čte 0.4 xx bez ohledu na to, jaké jsou podmínky (volnoběh nebo zatížení). LTFT je také vysoký (+32% volnoběh a + 12% zatížení). Neexistují žádné chybové kódy. Motor je 1,6 16V AUS (VW)., Snímač O2 je také nový / znamená to špatný signál nebo zemnící vodič pro O2?

odpověď: vypadá to jako únik vakua. Zkontrolujte těsnost pomocí čističe karburátoru. Někdy je těžké je najít. V případě potřeby test kouře. Další potenciální problémy: špatný ventil IAC (regulace klidového vzduchu), elektromagnetický ventil EVAP, ventil EGR.

otázka: mohu otestovat napětí na snímači vzduchu ve výfuku při odpojení? Jako vytáhnout ho a použít nápad s pochodní?

Odpověď: Ano., Teplo z propanového hořáku eliminuje kyslík z okolí senzoru, což způsobuje, že senzor vysílá napěťový signál.

otázka: na mém skeneru čte kyslíkový senzor pevný 1, 5 voltů a 10% štíhlý stav. Může senzor dosáhnout 1,5 voltů? Je senzor rozbitý?

Odpověď: titania lambda sondy může číst až 1,5 voltů, a čtou v opačném směru (nízké napětí bude ukazovat na bohatou směs, zatímco vysoké napětí bude indikovat chudou směs – ostatní se pohybují mezi 0 až 5 voltů. Zkontrolujte typ systému, který vaše vozidlo používá první a provozní parametry., Tyto informace můžete najít v příručce k opravě vozidla. Může vám také říci, jak testovat senzor.

otázka: Jak mohu získat originální snímač OEM?

odpověď: obraťte se na místního prodejce.

Otázka: Proč by mi OTÁČKY zvýší, když jsem čerpadlo pauzu rozprodávat?

odpověď: hlavní válec může unikat a kapalina vstupuje do posilovače brzd. Použití brzd může poslat tekutinu do motoru, s tím extra boos efekt v rpms.

otázka: každý zdroj říká“ backprobe “ snímač O2., Snímač O2 je bimetalický spoj, který vytváří napětí při aplikaci tepla. A právě jsem změřil napětí se snímačem odpojeným od postroje a měřil pouze signální vodič senzoru a zem, chod motoru. Existuje tedy platný testovací protokol, který to dělá tímto způsobem?

odpověď: ve skutečnosti doporučené testy využívají nástroj scope nebo scan, zatímco monitorují dobu odezvy senzoru při volnoběhu a podmínky zatížení. Neslyšel jsem o konkrétním protokolu k použití, když je senzor odpojen.

otázka: jeden z kabelů se zlomil na mém kyslíkovém senzoru., Je možné opravit vidění, jako by bylo připojeno k výfukovému potrubí a je tak horké? Při přerušení kabelu je přímo u senzoru.

odpověď: může to být možné, ale myslím, že byste měli lépe vyměnit senzor.

otázka: jak funguje přední 5vodičový kyslíkový senzor?

odpověď: To se běžně označuje jako kyslíkový senzor poměru vzduch / palivo (široký pás). Tyto novější senzory vydávají signál 0-5 voltů do řídicí jednotky motoru (ECU). Toto video zde vám dává dobré vysvětlení, jak to funguje:

otázka: může špatný 02 způsobit kód P2195?,

odpověď: mohlo by se objevit několik důvodů: problémy s vstřikováním paliva, problémy se senzorem MAF, nízký tlak palivového systému, úniky vakua, netěsný systém PCV a samozřejmě vadný snímač nebo obvod O2.

Otázka: Mohu mít hodnotu ohmů pro tyto senzory?

odpověď: Podívejte se na specifikace v příručce k opravě pro konkrétní značku a model vozidla. Pokud nemáte manuál, zkontrolujte referenční část místní veřejné knihovny. Identifikujte svorky ohřívače a zkontrolujte odpor pomocí multimetru., Porovnejte své údaje s údaji uvedenými v příručce. Pokud se hodnoty neshodují, vyměňte snímač.

otázka: zkontroloval jsem výstupní napětí senzoru O2 pomocí skeneru OBD. Snímač proudu kolísá mezi 0,1 a 0,9 V.snímač proti proudu mi nedává žádný výstup, jen pomlčku na displeji nástroje skeneru. Můj LTFT se pohybuje kolem 35% při volnoběhu a při zatížení klesá téměř k nule. Tušíte, co se děje?

odpověď: Zdá se, že by mohlo dojít k úniku vakua. To může zahrnovat netěsný vypouštěcí ventil a ventilační systém klikové skříně.,

Otázka: Můj VW Tiguan z roku 2010 má vysokou spotřebu plynu. Zkontroloval jsem živá data pomocí skeneru a mám STFT -8 a LTFT -3. Můj senzor O2 mi ukazuje 0.780 mv, což znamená bohatý stav. Mohla by být vysoká spotřeba plynu v mém autě, protože můj O2 je špatný? Nemám ani kontrolku motoru.

odpověď: ujistěte se, že ve skutečnosti nemáte bohatý stav, může dojít k úniku vstřikovače paliva nebo k jinému problému. Možná tento Další příspěvek může pomoci:

Dan Ferrell (autor) 27.července 2020:

zkontrolujte chybové kódy a zjistěte, co najdete., Obvykle by problém s regulací emisí vyvolal kód. Snímač po proudu 02 by měl zůstat stabilní (přibližně .45V) jakmile převodník dosáhne provozní teploty s motorem při volnoběhu. Mohlo by dojít k problému s kočkou nebo kabeláží ke senzoru 02.

Richmond Gyanteh 26. července 2020:

vážně potřebuji pomoc ur guys.My snímač kyslíku po proudu čte pouze 0,06 v při volnoběhu constantly.It pouze změny z bohatých na štíhlé, když zrychluji.Stejný problém měl i po výměně senzoru o2 za downstream.,

Dan Ferrell (autor) 29. Května 2020:

Zde je seznam nejčastějších díly nebo součásti, které mohou zvýšit spotřebu paliva, když je vadný.

další příspěvek s několika tipy, které mohou pomoci také:

khalid 29. Května 2020:

mám pocit, že moje auto je dávat nízké najetých kilometrů. Zkontrolovali mi kyslíkový senzor. Na druhou stranu, moje auto millage hodně klesá na volnoběh

Dan Ferrell (autor) 18.října 2019:

vypadá to, že topný článek je špatný. Ujistěte se však, že se kabeláž nedotýká ani příliš blízko horkého povrchu., Poškození drátu může způsobit tento problémový nástroj.

Gary VanSickle od Branson, Missouri, na 18. října 2019:

Moje Levá O2 Senzor čte 0.026 Voltů.

S Hadici z EGR 0.015 Voltů.

Moje Pravá O2 senzor čte o 0,8 Voltů.

S Hadici z EGR 0.06 Voltů.

Možná, že důvod, proč jsem P0030 Kódu – levý se zdá špatné,

Dan Ferrell (autor) na září 07, 2019:

můžete vizuálně zkontrolujte čidlo z auta. Podívejte se na známky problémů, jako je šedá, Černá, bílá nebo červená barva., Zkontrolujte, zda tento graf směrem ke středu stránky:

Stud na září 06, 2019:

mohu zkontrolovat 02 senzor z auta

Dan Ferrell (autor) dne 23. Března 2019:

Pravděpodobně zemi je bordel v obvodu. To způsobí problémový kód pro všechny 4 senzory.

Jason dickerson 23. března 2019:

have 2001 Silverado změnil jsem všech 4 02 senzorů stále svítí kontrolka motoru ., Na straně spolujezdce 02 senzor konektor byl nahrazen mohlo být spouštěcím všechny 4 kódy, pokud dráty zahnutý špatně,

Dan Ferrell (autor) na Březen 05, 2019:

Tam by mohlo být příliš mnoho paliva jde do motoru. Pokud jste neviděli žádné indikace selhání nebo blikající světlo motoru, může být senzor O2 kontaminován nebo selhal. Někdy špatný katalytický může vyvolat tento kód, jakož. Pokud jste nezměnili snímač O2 za více než pět let, může být senzor na vině, možná je obvod ohřívače špatný.,

Adam na Březen 04, 2019:

Suzuki swift 2006, O2 Senzor 2 čtení, vysoké napětí

čtení senzoru 1.2 v neustále

jsem stále P0138 a P0140

Dan Ferrell (autor) 17. ledna 2019:

navazující snímač čte na nižší (střed) napětí oproti proudu snímače. Takže čtení je v pořádku. Neprovedl jsem test s odpojeným proudem. Pokud je snímač proti proudu normální, je také možné, že světlo MIL nefunguje správně. Přál bych si, abych vám mohl pomoci více zde.,

drewking6977 17. ledna 2019:

já mám 2007 hyundai accent 1.6 l l4 dohc, čarodějnice má kód p2096 při testování o2 je proti proudu švy cyklu, jak by to mělo mezi 0v a .7-.8V po proudu o2 se ječmen pohyboval i při chudých a bohatých podmínkách. ale problémová část je, že i když ji odpojím a spustím napětí motoru, zůstane.45V a ecm pro něj nedávají kód a zůstávají v uzavřené smyčce. ukazuje to na ecm?

Dan Ferrell (autor) 15. Září 2018:

Hi hernanmtz,

ujistěte se, že nejprve otestujete snímač proti proudu., Tento příspěvek může pomoci,

doufám, že to pomůže.

hernanmtz na 15. září 2018:

hello

mám cobalt ss přeplňovaný 2.0 s P0300, P0302, P0303, a P0327, už jsem vyměnit zapalovací svíčky, cívky pack, čidla klepání a já stále P0300 kód, na obd2 scanner živých dat upstream o2 senzor říká 0.00 (mA) a následný o2 senzor říká, 0.450(v)

to je problém s upstream o2 senzoru?,

Dan Ferrell (autor) 10 září, 2018:

Ahoj Lisa,

Jiných příčin, nejspíš:

* vadný EGR ventil,

* podtlaku

* špatné vstřikovače

Doufám, že to pomůže

Lisa na září 09, 2018:

mám chevy 03 silverado se kód DTC P0300 kód. Nedávno jsem změnil zástrčky, dráty, cívky a provedl výměnu oleje. Kde bych se měl podívat dál? Jakákoli rada by byla oceněna.,

Dan Ferrell (autor) 15. Března 2018:

Ahoj Veroniko

Existuje několik možností, snímač, obvod, může být špatné nebo jiné poruchy, může způsobit, že počítač si myslí, že O2 senzor je špatný. Vzít auto do jiného obchodu a vysvětlit jim to,

hodně štěstí.

Veronika na 15. Března 2018:

mám Hyundai accent. 2002. Rozsvítilo se kontrolka motoru. Vyměnil jsem horní a dolní senzory o2. Tě cytalitické konvertor,a repiared tlumič? Co by mohlo způsobit, že světlo bude pokračovat?, Vzal jsem ho na místo, dali se dohromady malý kód stroje a to říká o2sensor ale jak to může být

Dan Ferrell (autor) dne 10. února 2018:

Ahoj, Brade:

Několik věcí, které by bylo možné – ujistěte se, že vstřikovací ventily válců 1 pracují správně. Podívejte se na cracsk, vůně paliva kolem, která by mohla naznačovat únik. Podívejte se pod auto a zjistěte, zda kočka, potrubí a těsnění nebo potrubí netěsní. Senzor může fungovat dobře, ale něco zavádí příliš mnoho vzduchu. Také, kdy jste naposledy vyměnili palivový filtr., Další možností je vadné palivové čerpadlo.

hodně štěstí

Brad 09. února 2018:

My 2008 Hyundai Sonata Limited, V6 hází 4 Kódy.

P2270

P0137

P0139

P2096

jsem nahradil, Banka 1, Snímač 2 před několika měsíci a kódy se vrátil po mazání je téměř okamžitě. Snažil jsem se je znovu vymazat a oni se vrátili. Nějaké myšlenky na to, co mohu udělat, abych problém vyřešil?

díky,

Brad

Dan Ferrell (autor) 22. Září 2017:

Hi JC,

zdá se, že váš systém exhuast je ucpaný., Zkontrolovali jste katalyzátor? Můžete použít vakuový měřič pro kontrolu protitlaku. Pokud tomu tak není, zkuste uvolnit trubku exahust v potrubí, abyste ji nechali dýchat a zjistili, zda si všimnete jakéhokoli rozdílu.

hodně štěstí

john cormier 22. Září 2017:

Jak mohu otestovat multible wire O2?

mám červené zářící exaust potrubí?

truck běží špatně, žádná síla !

šel z běhání skvělé jedno ráno do hrozné odpoledne!,

Dan Ferrell (autor) 27. února 2017:

Ahoj Suzanne,

ujistěte Se, že uzávěr těsnění dobré, to může způsobit, že motor ligth se stane. Počkejte několik dní-týdnů a zjistěte, zda se světlo znovu rozsvítí. V případě potřeby proveďte kontrolu znovu. Pokud skenování znovu zobrazí problém s kyslíkovým senzorem, nechte jej zkontrolovat, než jej změníte. Další potenciální problémy mohou způsobit, že počítač věří, že senzor je špatný. Ujistěte se, že jste změnili obvyklé položky podle plánu: vzduchový filtr, zapalovací svíčky, dráty zapalovací svíčky, palivový filtr atd. Zkontrolujte, zda vaše auto je návod k obsluze pro tento nebo vaše opravy Manuál.,

hodně štěstí.

SUZANNE 27. února 2017:

TRAC OFF/VSC/CK MOTOR PŘIŠEL NA to , 2005 TOYOTA SOLOAR 2005 SLE V6, RUNING DOBRÉ, ale nádrž BYLA VOLNÁ PO ZÍSKÁNÍ PLYNU A VÍČKO se ZDÁ TROCHU VOLNÉ , MŮŽE TO ZPŮSOBIT DIAGNOSTICKÉ KÓD PRO zobrazení LAMBDA sondy JAKO PO JÍZDĚ 10 KM, DRUHÝ DEN zhasla SVĚTLA A BYLO mi DOPORUČENO, ŽE BY ZŮSTAL, DOKUD SNÍMAČ BYL UPEVNĚN