Muntele Rainier de cale Ferată și Exploatarea Muzeul

MRRR funcționa pe o pistă originară din Tacoma, pe o rută fondată acolo în urmă cu peste un secol. În 1887, frații Hart au construit o cale ferată scurtă, de 3 ft (914 mm), cu ecartament îngust, originară de pe strada 46th Din Tacoma, Washington., În 1890, calea ferată a fost reorganizată de un alt interes ca Tacoma Eastern Railroad, moment în care șinele au fost transformate în ecartament standard și au extins o distanță de șase mile. Calea ferată a fost achiziționată în 1900 de un alt grup de investitori care aveau interese financiare la est de Elba, câmpurile de cărbune Nisqually, oferind astfel impulsul de a extinde Tacoma Eastern de la Tacoma în zona în care MRRR rulează astăzi. Traseul a fost, de asemenea, extins pentru a accesa standuri de Cherestea virgină la sud de Muntele Rainier, ajungând în cele din urmă la Morton.,în ciuda organizării formale sub numele de Tacoma Eastern, calea ferată a fost controlată de investitori departe de Pacific Northwest. Chicago, Milwaukee, St. Paul și Pacific Railroad, de asemenea, cunoscut sub numele de „Milwaukee Road”, a avut reputația de control al Tacoma Eastern încă din 1901. În anii 1890, directorii Milwaukee Road au dorit o conexiune de la Midwest la coasta Pacificului. Tacoma Eastern a fost o investiție atrăgătoare pentru drumul Milwaukee., Tacoma Eastern a rămas o filială a Milwaukee Road, deținută doar prin acțiuni, până în 1918, când administrația Căilor Ferate din Statele Unite a coordonat absorbția de către Milwaukee Road a tuturor filialelor sale într-un singur sistem unificat.Tacoma Eastern, deși, a continuat să existe ca o entitate independentă în Chicago, Milwaukee, St.Paul și Pacific Railroad system, unde a fost cunoscut sub numele de National Park branch. Acest segment al sistemului a fost una dintre cele mai profitabile linii Milwaukee Road., Ca atare, a fost păstrat în mijlocul falimentului Milwaukee Road în 1980. Tacoma Eastern a fost un transportator viabil de cherestea din standuri de lemn deținute de Weyerhaeuser Corporation, ale căror suprafețe de teren încă înconjoară MRSR astăzi și oferă trafic comercial pe linie.în urma falimentului Milwaukee Road din 1980, Tacoma lumberman Tom Murray, Jr., a căutat să deschidă o parte din linie pentru turiști. MRSR a fost apoi creat de Tom Murray pentru a opera echipamente istorice stocate în Tacoma., Weyerhaeuser Corporation a permis MRSR să-și opereze echipamentul pe un segment de șapte mile al liniei de la Elba la Mineral. Weyerhaeuser a menținut controlul pistei până în 1998, când corporația a transferat controlul tuturor intereselor sale feroviare către orașul Tacoma, în ceea ce este acum cunoscut sub numele de Tacoma Rail. Acest transfer de proprietate nu a afectat MRSR și operațiunile sale turistice și nici disponibilitatea rutei către transportul comercial., La mijlocul anului 2016, ca urmare a declinului și de management defectuos, MRSR a fost vândut la Americani căi Ferate de Patrimoniu, care deține, de asemenea, de renume mondial Durango & Silverton cale Ferată cu Ecartament Îngust, rebranding la MRSR ca Muntele Rainier de cale Ferată și Exploatarea Muzeu.