płyn hamulcowy to rodzaj płynu hydraulicznego odpowiedzialnego za aktywację układu hamulcowego samochodu. Jest to substancja nie ściśliwa, która jest przechowywana w przewodach hamulcowych, wywierając nacisk na każdy z wirników znajdujących się w każdym rogu pojazdu.
jak działają płyny hamulcowe?
w hydraulicznym układzie hamulcowym po naciśnięciu pedału hamulca ściska się tłok w zacisku hamulca. Ta siła od pedału hamulca powoduje ciśnienie wewnątrz przewodów hamulcowych, które powoduje, że wirniki hamulca dociskają się do klocków hamulcowych., Powoduje to tarcie, które powoduje, że koła przestają się obracać, a pojazd przestaje się poruszać. Tarcie to przekształca energię kinetyczną pojazdu w energię cieplną, do której wchodzi płyn hamulcowy.
istnieje kilka różnych rodzajów płynów hamulcowych, ale możemy je wszystkie podzielić na dwie kategorie: na bazie glikolu i na bazie silikonu. Można je również podzielić na klasy.
DOT3 i DOT4 są oparte na glikolu. Płyny na bazie silikonu działają tylko w pojazdach bez układów przeciwblokujących.,
różnica między kropką 3 a kropką 4
te glikolowe płyny hamulcowe są klasyfikowane według numeru Departamentu Transportu (DOT): 3, 4, 5.1.
te płyny hamulcowe nie muszą być klasyfikowane według składu chemicznego, ponieważ nie ma szczególnych wymagań rządu. Oznacza to, że nie ma typowej formuły płynu hamulcowego., Mając to na uwadze, muszą one spełniać określone wymagania rządu.
specyfikacje szczegółowo wymagania dotyczące temperatury wrzenia zwrotnego równowagi (suche i mokre punkty wrzenia), lepkości kinematycznej, wartości pH, stabilności w wysokiej temperaturze, stabilności chemicznej, korozji, tolerancji wody, kompatybilności (szlam, sedymentacja i krystalizacja) i odporności na utlenianie.
DOT3 jest najczęstszym rodzajem płynu hamulcowego używanego przez kierowców., Można się spodziewać, że większość samochodów i ciężarówek używa tego typu. Zasadniczo jest to dla pojazdów, które nie używają układu hamulcowego agresywnie, czyli nie zamieniają energii kinetycznej w ciepło, z którym DOT 3 nie może sobie poradzić.
DOT4 ma wyższą temperaturę wrzenia i znalazł swoje miejsce w samochodach wyścigowych i radiowozach. DOT4 również zaczął zdobywać coraz większą popularność ze względu na zwiększone wykorzystanie ABS i kontroli trakcji.
Uwaga: DOT4 jest kompatybilny z DOT3, ale nie na odwrót.
punkty wrzenia
podstawową różnicą między DOT3 a DOT4 jest temperatura wrzenia., Jest to temperatura, w której płyn odparowuje, a także podatność na wchłanianie wody. Zarówno DOT3, jak i DOT4 są higroskopijne, co oznacza, że pochłaniają wodę.
ze względu na niższą temperaturę wrzenia, DOT3 jest bardziej podatny na absorpcję wody. W związku z tym DOT3 gotuje się pod twardym hamowaniem znacznie łatwiej, co sprawia, że mniej nadaje się do działań opisanych powyżej.
istnieją dwa rodzaje punktów wrzenia — Temperatura wrzenia suchego i temperatura wrzenia mokrego., Suszoną temperaturę wrzenia określa się za pomocą płynu z zupełnie nowego pojemnika. Z drugiej strony, wilgotną temperaturę wrzenia określa się za pomocą płynu, który został zanieczyszczony przez 3,7% wody. Ten ostatni reprezentuje rzeczywisty scenariusz przedstawiony przez kropkę w ich środowiskach testowych.
pamiętaj, że istnieje możliwość przedostania się wilgoci do systemu za każdym razem, gdy zdejmujesz pokrywę zbiornika, aby dodać płyn. Spowoduje to pogorszenie jakości płynu. Należy więc od czasu do czasu przepłukać układ hamulcowy, aby usunąć wilgoć.,
| Dry Boiling Point | Wet Boiling Point | |
| DOT 3 | 205 °C. (401 °F.) | 140 °C. (284 °F.) |
| DOT 4 | 230 °C. (446 °F.) | 155 °C. (311 °F.) |
Chemical Structures
Again, as noted above there are no specific requirements for the chemical structure as long as they meet the requirements we outlined.,
płyn hamulcowy DOT3 jest zwykle oparty na glikolu dietylenowym (DEG). Ponownie, nie jest to wymóg, ale wydaje się, że jest to najbardziej ekonomiczny sposób dla producentów, aby spełnić przedstawione wymagania. Zasadniczo przemysł płynów hamulcowych samoregulował się i uznał to za standard.
DOT4 składa się z glikolu i estru boranowego. Boran pozwala płynowi hamulcowemu radzić sobie z wyższymi temperaturami. Jak przedstawiono na powyższym wykresie, suche i mokre punkty wrzenia są większe.,
podsumowanie
w skrócie można powiedzieć, że główną różnicą między płynami DOT3 i DOT4 są ich punkty wrzenia. Nie różnią się znacznie od DOT4 zawierającego boran w celu zwiększenia temperatury wrzenia.
jeśli chodzi o wymianę płynu hamulcowego, najlepiej skonsultować się ze specyfikacją producenta. Odpowiedź na to pytanie wydaje się być wszędzie, a odpowiedzi wahają się zarówno od przebiegu, jak i czasu od ostatniej wymiany płynu hamulcowego.